Ak je elektrická časť chránená poistkou. Prvým krokom je kontrola poistky. Umiestnenie požadovanej poistky je určené schémou vytlačenou na kryte poistkovej skrinky - pozri tiež kapitolu "Výmena poistiek".
Vadná poistka sa vymení a po zapnutí spotrebiča elektrickej energie je potrebné skontrolovať, či poistka opäť okamžite nevyhorí. Ak dôjde k opätovnému prepáleniu poistky, treba nájsť a opraviť poruchu, zvyčajne ide o skrat. To znamená, že na nejakom mieste, možno aj vo vnútri zariadenia, sú hmota a kladný vodič navzájom spojené.
Druhým krokom kontroly je, že ak nesvieti žiarovka alebo nefunguje elektromotor s dobrou poistkou, je potrebné skontrolovať prítomnosť napájacieho napätia.
Test žiarovky
Vyberte lampu a skontrolujte. Ak je žhaviaca pumpa vyhorená alebo slabo usadený v základni, mala by sa vymeniť.
Aby ste odstránili pochybnosti o zdravotnom stave svietidla, postupujte nasledovne, pripojte jeden vodič na kladný (+), a druhý - na negatívny (-) póly batérie a voľné konce vodičov sú pripojené k svietidlu. Nezáleží na tom, ako sú vodiče pripojené k svietidlu. Jeden vodič - ku konektoru s prúdom a druhý - k telu lampy. Ak sa lampa nerozsvieti, je potrebné ju vymeniť.
Poznámka. Uistite sa, že kontakty lampy a objímky lampy nie sú zhrdzavené. V prípade potreby očistite zhrdzavené alebo ohnuté kontakty a uveďte ich do perfektného stavu.
Ak lampa funguje, vložte lampu a zapnite ju. Ak sa nerozsvieti, pomocou testovacej lampy skontrolujte prítomnosť napájacieho napätia. Za týmto účelom pripojte testovaciu lampu k zemi. To znamená, že jeden vodič testovacej lampy musí byť pripojený k spoľahlivému uzemneniu motora (čistý kovový povrch) alebo priamo so záporným pólom batérie. Iná elektróda kontrolky (+) musí byť pripojený buď k zástrčke pod prúdom, alebo zapojený do kábla pod prúdom. Ak sa teraz kontrolka rozsvieti a žiarovka stále nehorí, došlo k prerušeniu uzemňovacieho vodiča. Aby ste to skontrolovali, musíte nainštalovať prepojku zo zeme do objímky lampy. V tomto prípade by sa lampa mala rozsvietiť.
Poznámka: Existujú svietidlá, do ktorých je napätie privádzané iba jedným vodičom, napríklad svietidlá pre parkovacie svetlá, vnútorné osvetlenie automobilu. Tieto svietidlá sú spojené so zemou vozidla priamo svojim krytom. Ak vodič svietidla pod prúdom nemá napätie, to znamená, že kontrolka nesvieti, je veľmi pravdepodobné, že je spínač chybný. Skontrolujte spínač.
Kontrola elektromotorov
Pre zvýšenie komfortu sa v aute používa čoraz viac elektromotorov malých rozmerov. Používajú sa v mechanizmoch ako elektrické ovládanie okien, posuvný strešný panel, elektrické centrálne zamykanie alebo ovládanie elektrickej antény.
Každý elektromotor sa v prípade potreby zapína vypínačom, vo väčšine prípadov ručne. Na elektrickej anténe je spínač ovládaný automaticky rádiom.
Skontrolujte poistku príslušného elektromotora, v prípade potreby poistku vymeňte.
Poznámka: Pred opätovnou aktiváciou elektrického okna a centrálneho zamykania je potrebné odstrániť príčinu preťaženia motora. Príčinou preťaženia môže byť námraza na oknách a zámkoch dverí alebo znečistené vodiace lišty okien.
Ak sa poistka okamžite znova prepáli, došlo ku skratu.
Pre jednoznačné zistenie, či pí elektromotor funguje, je potrebné ho pripojiť pomocou dvoch pomocných vodičov s priemerom cca 2 mm priamo na batériu vozidla. Kladný pól batérie musí byť pripojený ku kladnému konektoru motora a záporný pól k zápornému konektoru. Umiestnenie kladných a záporných konektorov motora sa v prípade pochybností určí v súlade s elektrickou schémou. V prípade potreby sa motor odstráni. Všetky elektromotory auta sú napájané palubným napätím od 12 do 14 voltov. Ak motor teraz beží normálne, príčinou problému bol nedostatok napájacieho napätia.
Poznámka: Ak sa motor otáča pomaly alebo prerušovane, príčinou môžu byť opotrebované uhlíkové kefky, ktoré je potrebné vymeniť.
Ak elektromotor beží, pomocou elektrickej schémy zistite, ktorý vodič mu dodáva napätie, keď je stlačený vypínač a pred zapnutím zapaľovania.
Skontrolujte napájací vodič pomocou testovacej lampy. Keďže elektromotorom preteká veľký prúd, môžete ako testovaciu lampu použiť klasickú žiarovku. Je vybavený ostrými elektródami, ktorými je možné prepichnúť spojovací drôt. To umožňuje jednoduchý spôsob určenia prítomnosti napájacieho napätia. Reverzibilné elektromotory, ako napríklad elektrické ovládanie okien, majú dve kladné spojenia.
Pozor: Kontrola motora stieračov je popísaná ďalej v príslušnej kapitole.
Ak do elektromotora nie je privedené napätie, napájací obvod je chybný. Nájdite poruchu v elektroinštalácii podľa schémy zapojenia a opravte ju. Kvôli potrebe vysokých prúdov majú elektromotory zvyčajne prídavné spínacie relé. Testovanie relé je popísané v príslušnej kapitole.
Ak sa nezistila žiadna chyba, skontrolujte spínač.
Ak je chyba v drôte, potom je vhodné položiť nový drôt, pretože je dosť ťažké lokalizovať poruchu drôtu.
Skúška ističa
Väčšina elektrických spotrebičov sa zapína a vypína manuálne pomocou spínača. Okrem toho existujú spínače, ktoré fungujú automaticky. Medzi takéto spínače patria napríklad hydraulické spínače a spínače hladiny brzdovej kvapaliny.
Hlavnou úlohou spínača je zatvárať a otvárať elektrický obvod. Existujú spínače, ktoré otvárajú uzemňovací vodič a spínače, ktoré otvárajú vodiče kladného napätia.
Kontrola spínačov svetiel a motora
Odstráňte príslušný spínač.
Jednoduché spínače majú iba 2 drôtové konektory. V tomto prípade kladné napätie (+) sa vždy privedie na jeden konektor a po zapnutí vypínača sa kladné napätie privedie aj na druhý konektor. Nechýbajú ani prepínače so zvýšeným počtom konektorov. Podľa elektrickej schémy by ste mali zistiť, ktoré konektory v takýchto spínačoch by mali byť pod napätím, ak je to potrebné, najskôr zapnite zapaľovanie.
Pomocou testovacej lampy skontrolujte, či je do napájacieho konektora spínača privedené napätie. Ak sa kontrolka rozsvieti, zapnite vypínač a skontrolujte napätie na jeho výstupnom konektore. Ak je tam napätie, dá sa to konštatovať. že spínač je v poriadku.
Ak na napájacom konektore spínača nie je žiadne napätie, došlo k prerušeniu v prúdovom napájacom obvode. Skontrolujte prúdový napájací obvod podľa schémy zapojenia av prípade potreby položte nový vodič
Kontrola snímačov-spínačov
Medzi takéto spínače patria napríklad hydraulické spínače a snímače-spínače hladiny chladiacej kvapaliny a brzdovej kvapaliny.
Pripojte tester ističa (testovacia lampa alebo ohmmeter) k vstupným a výstupným vodičom spínača, pre ktoré by mal byť jeden vodič odstránený zo spínača.
Pozor: Spínače, ktoré sú zaskrutkované do bloku motora, spravidla nemajú uzemňovací vodič, pretože túto funkciu vykonáva kryt spínača.
Keď je istič zapnutý, tester by mal ukázať vodivosť ističa. To sa najlepšie určí pomocou ohmmetra: keď je spínač zapnutý, mal by ukazovať 0 ohmov a keď je vypnutý, mal by ukazovať ∞ (nekonečno) Ohm.
Funkčnosť snímača-spínača ukazovateľa hladiny chladiacej kvapaliny alebo brzdovej kvapaliny možno najrýchlejšie skontrolovať, ak pri zapnutom zapaľovaní odpojíte napájací kábel zo snímača a pripojíte ho k spoľahlivému uzemneniu, napríklad k bloku motora. Ak sa kontrolka rozsvieti, spínač je chybný.
Charakteristická vlastnosť hydraulického spínača: keď motor nebeží, kontakt spínača je uzavretý (signalizačné zariadenie je zapnuté). Až pri určitom tlaku sa kontakt otvorí a signalizácia zhasne.
Skúška relé
Relé sú zabudované do mnohých elektrických obvodov. Spínacie relé funguje ako spínač. Príklad: pri zapínaní diaľkových svetiel ručným spínačom dostane relé povel, aby zobudilo diaľkové svetlomety.Samozrejme by bolo možné napájať prúd do diaľkových svetiel z batérie priamo cez spínač svetiel. Avšak pre všetkých spotrebiteľov vyžadujúcich vysoký prúd (diaľkové svetlá, stierače. Hmlovky), zahŕňajú medziľahlé relé, aby nedošlo k preťaženiu ističa a zaručili obvod pred skratom. Okrem spínacích relé sú v obvode spínania vonkajšieho osvetlenia aj funkčné relé napríklad pre systém čistenia a umývania skla alebo výstražné zvukové poplachové relé.
Kontrola spínacieho relé
Po zapnutí príslušného spotrebiča sa aktivuje riadiaca funkcia relé. V tomto prípade cievka elektromagnetu vo vnútri relé pritiahne kontakt a tým uzavrie elektrický obvod prevádzkového prúdu. Prevádzkový prúd cez relé tečie ďalej k spotrebiteľovi.
Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať výkon relé, je nahradiť ho dobrým. Takto to robia na stanici. Keďže motorista má len vo veľmi ojedinelých prípadoch k dispozícii nové relé, odporúča sa nasledovná postupnosť operácií s takzvanými spínacími relé, ktoré slúžia na zapínanie hmlových a hlavných svetlometov. Nižšie uvedené označenia svoriek, najmä pre sériovo inštalované relé, sa môžu líšiť.
Vytiahnite relé z držiaka.
Zapnite zapaľovanie a použite príslušný spínač.
Najprv použite tester napätia, aby ste zistili, či je napätie privedené na kladnú svorku (+) reléové dosky. Za týmto účelom pripojte jednu elektródu testera k zemi (-), a opatrne vložte druhú elektródu ostrým koncom do koncovky. Ak sa rozsvieti svetelná dióda zariadenia, potom je privedené napätie. Ak zariadenie nevykazuje žiadne napätie, vedené elektrickým obvodom nájdite prerušený obvod v oblasti od kladného pólu (+) batérie ku kladnému pólu.
Vytvorte prepojku z kusu izolovaného drôtu a vyčistite konce prepojky do lesku.
Pripojte terminál pomocou tohto prepojky (+) reléové dosky (táto svorka je vždy napájaná z kladného pólu batérie) s reléovým výstupným terminálom. Táto operácia robí prakticky to isté, čo robí dobré relé. Miesto, kde sú svorky umiestnené na doske relé, je možné určiť podľa farby vodičov a podľa elektrickej schémy.
Keď sa napríklad rozsvieti diaľkové svetlo s nainštalovanou prepojkou, možno usúdiť, že relé je chybné.
Ak diaľkové svetlo nesvieti, je potrebné zistiť, či je uzemnenie svetlometu správne. Potom podľa elektrického obvodu nájdite a opravte prerušenie vedenia od reléového terminálu k hlavným svetlometom.
V prípade potreby nainštalujte nové relé.
Kontrola motora stieračov
Motorček stieračov je umiestnený pod čelným sklom v drenážnom puzdre. Na kontrolu je potrebné odstrániť príslušný kryt. Nasleduje popis práce v súvislosti so stieračom čelného skla. Pri stierači zadného okna postupujte podobne.
Označenia terminálov
Svorky motora sú zjednotené.
- Svorka 31 sa používa na uzemnenie (v celej automobilovej elektrotechnike).
- Svorka 53 je pod napätím pre prvú rýchlosť stierania.
- Svorka 53a prijíma kladné napätie (+) na posunutie stierača do pôvodnej polohy po vypnutí stierača vodičom dostane elektromotor napätie cez kefu, kým sa stieracie lišty nedostanú do najnižšej polohy.
- Svorka 53b je pod napätím pre druhú rýchlosť stierania (paralelné vinutie).
- Cez svorku 53e nie je vždy možné, aby sa motor pri spätnom chode po vypnutí zabrzdil, aby stierač neprekročil svoju polohu zastavenia.
- Nie vždy k dispozícii, terminál 53c (z relé) pripája sa k elektrickému čerpadlu ostrekovača okien, svorka 53i je k dispozícii pre motory stieračov s permanentným magnetom s treťou lištou stierača (pre vysokú rýchlosť).
Kontrola motora stieračov
V prvom rade je potrebné zistiť, či je chybný elektromotor alebo nie je napájacie napätie. Ak to chcete urobiť, postupujte nasledovne.
Odpojte viackolíkový konektor motora.
Pomocou dvoch pomocných vodičov pripojte kladný pól k motoru (+) a negatívne (-) napätie batérie.
- pripojte vodič z kladného pólu na svorku 53 alebo 53b;
- Pripojte vodič zo záporného pólu ku svorke 31.
Teraz by mal motor stierača pracovať pri prvej alebo druhej rýchlosti v závislosti od príslušných svoriek.Ak tomu tak nie je, potom je elektromotor alebo jeho zodpovedajúce vinutie chybné. Odstráňte motor stierača pozri str. 186.
Test blikajúceho svetla
Zapínanie a vypínanie zábleskového svetelného signalizačného zariadenia a systému núdzovej svetelnej signalizácie sa vykonáva pomocou relé, takzvaného prerušovača smerových svetiel. Systém výstražných svetiel je pripojený k relé bez poistky. Obvod blikajúcich smerových svetiel je chránený poistkou umiestnenou v poistkovej skrinke.
Ak je rytmus blikania smerových svetiel na jednej strane rýchlejší ako na druhej, potom tam, kde je blikanie častejšie, došlo k poruche žiarovky alebo pretrhnutiu vodiča.
Vo väčšine ostatných prípadov je príčinou poruchy chybné relé smerových svetiel. Usporiadanie terminálu (špendlíky) prerušovač smerových svetiel má označenie:
- svorka 31 sa používa na uzemnenie ("-" v celej automobilovej elektrotechnike);
- svorka 49 je reléový vstup (konštantné kladné napätie), a svorka 49a je reléový výstup.
Ak nové relé nie je k dispozícii, opatrne vložte tenký drôt medzi svorky 49 a 49a zástrčky relé.
Pozor: Pritom sa nesmú poškodiť uvedené kontakty. Pred nalepením ohnite konce drôtu tak, aby nezostali žiadne ostré hrany. Znova vložte chybné relé smerových svetiel. Vodnice sú také dlhé, že vám to napriek jumperu umožňujú.
Zapnite zapaľovanie. Ak teraz použijete prepínač smerových svetiel, smerové svetlá na príslušnej strane budú nepretržite svietiť. Rytmus zapínania a vypínania svetiel je možné vytvoriť pomocou páčky prepínača smerových svetiel.
Ak sa napriek prepojke kontaktov relé nerozsvietia smerové svetlá, príčina poruchy je buď v spínači smerových svetiel alebo v elektrickom zapojení.
Kontrola brzdového signálu
Ak sa brzdové svetlo nerozsvieti, najskôr skontrolujte stav poistky v poistkovej skrinke.
Ak je poistka v poriadku, potom je potrebné skontrolovať žiarovky brzdových svetiel, v prípade potreby žiarovky vymeniť.
Ak sú žiarovky brzdových svetiel v poriadku, skontrolujte spínač brzdových svetiel. Spínač sa nachádza na držiaku pedálu nad brzdovým pedálom. Pri zošliapnutí brzdového pedálu sa kontaktný kolík vysunie zo spínača. Spínací kontakt sa zopne a rozsvieti sa brzdové svetlo.
Skontrolujte spínač brzdových svetiel. Za týmto účelom odpojte 2 konektory spínača.
Zapnite zapaľovanie.
Pomocou krátkeho pomocného vodiča vytvorte prepojku medzi kontaktmi oboch zástrčiek. Ak sa rozsvieti brzdové svetlo, spínač brzdových svetiel je chybný.
Vymeňte spínač brzdových svetiel.
Komentáre návštevníkov