Depanarea sistemului electric (Scorpio 2)

La depanarea echipamentelor electrice, este importantă o abordare sistematică. Acest lucru este valabil atât pentru verificarea lămpilor incandescente defectuoase, cât și pentru verificarea motoarelor electrice care nu funcționează.

Dacă partea electrică este protejată de o siguranță. Primul pas este verificarea siguranței. Locația siguranței necesare este determinată de schema imprimată pe capacul cutiei de siguranțe - vezi și capitolul "Înlocuirea siguranțelor".

Siguranța defectă este înlocuită și după pornirea consumatorului de energie electrică, este necesar să verificați dacă siguranța nu se arde imediat din nou. Dacă siguranța s-a ars din nou, defecțiunea trebuie găsită și reparată, de obicei un scurtcircuit. Aceasta înseamnă că într-un loc, poate și în interiorul dispozitivului, pământul și conductorul pozitiv sunt conectate între ele.

Al doilea pas de verificare este că dacă, în ciuda unei siguranțe funcționale, lampa incandescentă nu se aprinde sau motorul electric nu funcționează, este necesar să se verifice prezența tensiunii de alimentare.

Verificarea lampii incandescente

Scoateți lampa și inspectați-o. Dacă pompa incandescentă este arsă sau este slăbită în bază, trebuie înlocuită.

Pentru a elimina îndoielile cu privire la funcționarea lămpii, procedați după cum urmează: conectați un conductor la polii pozitivi (+) și celălalt la polii negativi (-) ai bateriei și conectați capetele libere ale conductorilor la lampă. Nu contează modul în care conductoarele sunt conectate la lampă. Un conductor merge la conectorul care transportă curent, iar celălalt la corpul lămpii. Dacă lampa nu se aprinde, trebuie înlocuită.

Nota. Asigurați-vă că lampa și contactele soclului lămpii nu sunt ruginite. Dacă este necesar, curățați contactele ruginite sau îndoite și restaurați-le în stare perfectă.

Dacă lampa funcționează corect, introduceți lampa și porniți-o. Dacă nu se aprinde, utilizați o lampă de testare pentru a verifica prezența tensiunii de alimentare. Pentru a face acest lucru, conectați lampa de testare la masă. Aceasta înseamnă că un fir de control al luminii trebuie conectat la o masă sigură a motorului (o suprafață metalică curată) sau direct la borna negativă a bateriei. Celălalt electrod al lămpii de control (+) trebuie conectat fie la ștecherul purtător de curent, fie conectat la firul purtător de curent. Dacă lampa de control se aprinde acum, dar lampa incandescentă încă nu se aprinde, atunci există o întrerupere a firului de împământare. Pentru a verifica acest lucru, trebuie să instalați un jumper de la sol la soclul lămpii. În acest caz, lampa ar trebui să se aprindă.

Notă: există lămpi la care tensiunea este furnizată de un singur conductor, de exemplu, lămpi pentru lumini de parcare, iluminarea interioară a unei mașini. Aceste lămpi sunt conectate la pământul vehiculului direct prin carcasa lor Dacă conductorul de curent al lămpii nu are tensiune, adică lampa de avertizare nu se aprinde, este foarte probabil ca comutatorul să fie defect. Verificați comutatorul.

Verificarea motoarelor electrice

În mașini, motoarele electrice de dimensiuni mici sunt din ce în ce mai folosite pentru a îmbunătăți confortul. Ele sunt utilizate în mecanisme precum geamurile electrice, acționarea panoului de acoperiș glisant, sistemul electric de închidere centralizată sau controlul antenei electrice.



Fiecare motor electric este pornit, dacă este necesar, folosind un întrerupător, în majoritatea cazurilor manual. Cu o antenă electrică, comutatorul este controlat automat de radio.

Verificați siguranța motorului electric corespunzător și înlocuiți siguranța dacă este necesar.

Notă: Înainte de a reactiva geamul electric și sistemul de închidere centralizată, cauza suprasarcinii motorului trebuie corectată. Supraîncărcarea poate fi cauzată de înghețul de pe geamul ferestrei și încuietorile ușilor sau de contaminarea șinelor de ghidare ale elevatorului de geam.

Dacă siguranța arde imediat din nou, a apărut un scurtcircuit.

Pentru a afla cu siguranță dacă motorul electric funcționează corect, trebuie să-l conectați cu două fire auxiliare cu un diametru de aproximativ 2 mm direct la bateria mașinii. Borna pozitivă a bateriei trebuie conectată la borna pozitivă a motorului electric, iar borna negativă la borna negativă. Locația conectorilor pozitivi și negativi ai motorului în cazuri dubioase este determinată în conformitate cu schema electrică. Dacă este necesar, motorul electric este scos. Toate motoarele electrice ale mașinii sunt alimentate de o tensiune la bord de 12 până la 14 volți. Dacă motorul funcționează acum normal, defecțiunea a fost cauzată de lipsa tensiunii de alimentare.

Notă: Dacă motorul se rotește lent sau neregulat, cauza poate fi periile de cărbune uzate și ar trebui înlocuite.

Dacă motorul electric funcționează, utilizați schema electrică pentru a determina ce conductor îi furnizează tensiune atunci când comutatorul este apăsat și înainte ca contactul să fie pornit.



Verificați cablul de alimentare cu tensiune folosind o lampă de testare. Deoarece un curent mare trece prin motorul electric, puteți utiliza o lampă cu incandescență obișnuită ca lampă de testare. Este echipat cu electrozi ascuțiți care pot fi folosiți pentru a perfora firul de legătură. Acest lucru vă permite să determinați cu ușurință prezența tensiunii de alimentare. Motoarele electrice reversibile, cum ar fi motoarele de ridicare a geamurilor, au doi conectori pozitivi.

Atenție: Verificarea motorului ștergătoarelor este descrisă în continuare în capitolul corespunzător.

Dacă motorul nu este alimentat cu tensiune, circuitul de alimentare este defect. În conformitate cu schema electrică, găsiți defecțiunea în cablare și remediați-o. Motoarele electrice, din cauza necesității de curenți mari, au de obicei un releu de comutare suplimentar. Testarea releelor este descrisă în capitolul corespunzător.

Dacă nu se găsește nicio defecțiune, verificați comutatorul.

Dacă există un defect de sârmă, atunci este recomandabil să așezați un nou fir, deoarece este destul de dificil să localizați defectul de sârmă.

Verificarea comutatorului

Majoritatea consumatorilor de electricitate sunt pornite și oprite manual printr-un comutator. În plus, există întrerupătoare care funcționează automat. Astfel de comutatoare includ, de exemplu, comutatoare hidraulice și comutatoare de nivel al lichidului de frână.

Sarcina principală a unui comutator este de a închide și deschide un circuit electric. Există întrerupătoare care deschid firul de masă și întrerupătoare care deschid firele cu tensiune pozitivă.

Verificarea comutatoarelor lămpilor și a motoarelor electrice

Scoateți comutatorul corespunzător.

Comutatoarele simple au doar 2 conectori de fire. În acest caz, tensiunea pozitivă (+) este întotdeauna furnizată unui conector, iar după pornirea comutatorului, tensiunea pozitivă este furnizată celuilalt conector. Există și întrerupătoare cu un număr crescut de conectori. Folosind schema electrică, ar trebui să aflați ce conectori din astfel de întrerupătoare ar trebui să fie alimentate cu tensiune și, dacă este necesar, porniți mai întâi contactul.

Folosind o lampă de testare, verificați dacă este furnizată tensiune la conectorul de alimentare al comutatorului. Dacă lampa de control se aprinde, porniți comutatorul și verificați dacă este furnizată tensiune la conectorul său de ieșire. Dacă există tensiune, aceasta poate fi detectată. că comutatorul funcționează corect.

Dacă nu există tensiune la conectorul de alimentare al comutatorului, atunci există o întrerupere a circuitului de alimentare cu curent. În conformitate cu schema electrică, verificați circuitul de alimentare cu curent și, dacă este necesar, așezați un cablu nou

Verificarea comutatoarelor senzorilor

Astfel de comutatoare includ, de exemplu, comutatoare hidraulice și comutatoare de nivel a lichidului de răcire și a lichidului de frână.

Conectați un dispozitiv pentru testarea comutatorului (lampa de testare sau ohmmetru) la firele de intrare și de ieșire ale comutatorului, pentru care scoateți un fir din comutator.

Atenție: Comutatoarele care sunt înșurubate în blocul cilindrilor motorului, de regulă, nu au un fir de împământare, deoarece această funcție este îndeplinită de corpul comutatorului.

Când comutatorul este pornit, testerul ar trebui să arate continuitatea comutatorului. Acest lucru este cel mai bine determinat folosind un ohmmetru: când comutatorul este pornit, ar trebui să arate 0 Ohm, iar când este oprit, ar trebui să arate ∞ (infinit) Ohm.

Funcționarea senzorului comutatorului de avertizare a nivelului lichidului de răcire sau a lichidului de frână poate fi verificată cel mai rapid dacă, cu contactul pus, scoateți cablul de alimentare de la senzor și conectați-l la o masă fiabilă, de exemplu blocul cilindrilor motorului. Dacă lampa de avertizare se aprinde, întrerupătorul este defect.

O caracteristică distinctivă a comutatorului hidraulic: când motorul nu este pornit, contactul comutatorului este închis (martorul luminos este aprins). Doar la o anumită presiune contactul se deschide și alarma se stinge.

Test de releu

Multe circuite electrice au un releu încorporat în ele. Releul de comutare funcționează ca un comutator. Exemplu: atunci când faza lungă este aprinsă cu comutatorul manual, releul primește comanda de a furniza curent farurilor pentru faza lungă Bineînțeles, ar fi posibilă alimentarea farurilor cu faza lungă direct din baterie comutator. Cu toate acestea, pentru toți consumatorii care necesită un curent mare (faruri lungi, ștergătoare de parbriz, faruri de ceață), un releu intermediar este pornit pentru a nu supraîncărca întrerupătorul și a garanta circuitul împotriva unui scurtcircuit. Alături de releele de comutare, există și relee funcționale, de exemplu, pentru un sistem de curățare și spălare a sticlei sau un releu de avertizare sonoră în circuitul de comutare al iluminatului extern.

Verificarea releului de comutare

Când consumatorul corespunzător este pornit, funcția de control a releului este activată. În acest caz, bobina electromagnetului din interiorul releului atrage contactul și, prin urmare, închide circuitul electric al curentului de funcționare. Curentul de funcționare trece prin releu mai departe către consumator.

Cel mai simplu mod de a verifica funcționalitatea releului este înlocuirea acestuia cu unul funcțional. Asta fac ei la benzinării. Deoarece doar în cazuri foarte rare un proprietar de mașină are la dispoziție un nou releu, se recomandă următoarea secvență de operații cu așa-numitele relee de comutare, care sunt folosite pentru a aprinde ceața și farurile principale. Denumirile terminalelor de mai jos pot diferi, în special pentru releele standard.

Scoateți releul din suport.

Puneți contactul și acționați comutatorul corespunzător.

Mai întâi, utilizați un tester de tensiune pentru a determina dacă tensiunea este furnizată la borna pozitivă (+) a plăcii releului. Pentru a face acest lucru, conectați un electrod al dispozitivului de testare la masă (-) și introduceți cu grijă celălalt electrod cu un capăt ascuțit în terminal. Dacă dioda luminoasă a dispozitivului se aprinde, înseamnă că este furnizată tensiune. Dacă dispozitivul nu prezintă tensiune, folosind schema electrică ca ghid, găsiți un circuit întrerupt în zona de la polul pozitiv (+) al bateriei la borna pozitivă.

Faceți un jumper dintr-o bucată de sârmă izolată, dezlipind capetele jumperului până devine strălucitor.



Folosind acest jumper, conectați borna (+) a plăcii releului (tensiunea de la polul pozitiv al bateriei este întotdeauna furnizată la această bornă) cu borna de pe ieșirea releului. Această operație face practic același lucru pe care îl face un releu de lucru. Unde se află bornele pe placa releului poate fi determinat de culoarea firelor și de schema electrică.

Când, de exemplu, faza lungă se aprinde când jumperul este instalat, putem concluziona că releul este defect.

Dacă faza lungă nu se aprinde, trebuie să aflați dacă conexiunea farurilor la masă funcționează corect. Apoi, ghidat de schema electrică, găsiți și reparați ruptura cablajului de la borna releului la farurile principale.

Dacă este necesar, instalați un releu nou.

Verificarea motorului ștergătoarelor

Motorul ștergătoarelor este situat sub parbriz într-o carcasă de scurgere. Pentru verificare, capacul corespunzător trebuie îndepărtat. Mai jos este o descriere a lucrării în legătură cu ștergătorul de parbriz. Pentru ștergătorul de lunetă, procedați într-un mod similar.

Denumiri terminale

Terminalele motorului electric sunt unificate.

• Terminalul 31 este utilizat pentru conectarea la masă (în toate echipamentele electrice auto).
• Borna 53 furnizează tensiune pentru prima viteză a ștergătoarelor.
• Terminalul 53a primește tensiune pozitivă (+) pentru a muta ștergătorul în poziția sa inițială după ce șoferul oprește ștergătorul, motorul electric primește tensiune prin lamă până când lamelele ștergătoarelor sunt în poziția lor cea mai joasă.
• Borna 53b furnizează tensiune pentru a doua viteză de ștergător (înfășurare paralelă).
• Nu este întotdeauna posibil ca borna 53e să frâneze motorul electric în timpul mersului înapoi după oprire, astfel încât ștergătorul de parbriz să nu treacă de poziția de oprire.
• Nu este întotdeauna disponibil, borna 53c (de la releu) este conectată la pompa electrică de spălat geamuri, borna 53i este disponibilă pentru motoarele ștergătoarelor de parbriz cu magnet permanent și a treia lamă (pentru funcționare la viteză mare).

Verificarea motorului ștergătoarelor

În primul rând, trebuie să aflați dacă motorul electric este defect sau nu există tensiune de alimentare. Pentru a face acest lucru, procedați după cum urmează.

Deconectați conectorul motorului electric cu mai mulți pini.

Folosind două fire auxiliare, conectați tensiunea pozitivă (+) și negativă (-) de la baterie la motorul electric.

• conectați firul de la polul pozitiv la borna 53 sau 53b;
• conectați firul de la polul negativ la borna 31.

Acum motorul ștergătoarelor de parbriz ar trebui să funcționeze la prima sau a doua viteză, în funcție de bornele implicate. Dacă nu este cazul, atunci motorul electric sau înfășurarea corespunzătoare este defectă. Scoateți motorul ștergătoarelor de parbriz, vezi p. 186.

Verificarea dispozitivului luminii intermitente

Lumina intermitentă și luminile de avarie sunt aprinse și stinse printr-un releu, așa-numitul comutator de semnalizare. Sistemul luminilor de avarie este conectat la un releu fără siguranță. Circuitul semnalizatorului este protejat de o siguranță situată în cutia de siguranțe.

Dacă ritmul de clipire al luminilor de semnalizare pe o parte este mai rapid decât pe cealaltă, atunci acolo unde clipirea este mai frecventă, există o defecțiune la lampa incandescentă sau un fir rupt.

În majoritatea celorlalte cazuri, cauza problemei este un releu de semnalizare defect. Locația bornelor comutatorului de semnalizare (pini) este desemnată:

• terminalul 31 este folosit pentru a conecta la masă ("-" în toate echipamentele electrice auto);
• borna 49 este intrarea releului (tensiunea pozitivă este furnizată în mod constant), iar borna 49a este ieșirea releului.

Dacă nu este disponibil un releu nou, introduceți cu atenție un fir subțire între bornele 49 și 49a ale fișei releului.

Atenție: În acest caz, contactele indicate nu trebuie deteriorate. Îndoiți capetele firului înainte de a lipi, astfel încât să nu existe margini ascuțite. Reintroduceți releul de semnalizare defect. Acei de napi sunt atât de lungi încât, în ciuda săritorului, permit acest lucru.

Porniți contactul. Dacă acţionaţi acum maneta semnalizatorului, luminile de direcţie de pe partea corespunzătoare vor rămâne aprinse continuu. Ritmul de aprindere și stingere a luminilor poate fi creat folosind pârghia comutatorului semnalizatorului.

Dacă, în ciuda săriturii contactelor releului, luminile de semnalizare nu se aprind, atunci cauza defecțiunii se află fie în comutatorul semnalizatorului, fie în cablajul electric.

Verificarea semnalului de frana

Dacă becul de frână nu se aprinde, mai întâi trebuie să verificați starea siguranței din cutia de siguranțe.

Dacă siguranța este în regulă, atunci trebuie să verificați becurile luminii de frână și să înlocuiți becurile dacă este necesar.

Dacă becurile luminii de frână sunt în regulă, ar trebui să verificați comutatorul luminii de frână. Comutatorul este situat pe suportul pedalei de deasupra pedalei de frână. Când apăsați pedala de frână, pinul de contact iese din comutator. Contactul comutatorului se închide și lumina de frână se aprinde.

Verificați comutatorul luminii de frână. Pentru a face acest lucru, deconectați cei 2 conectori ai comutatorului.

Porniți contactul.

Utilizați un fir auxiliar scurt pentru a realiza un jumper între contactele ambelor fișe. Dacă becul de frână se aprinde, întrerupătorul lămpii de frână este defect.

Înlocuiți comutatorul luminii de frână.