Dacă partea electrică este protejată de o siguranță. Primul pas este verificarea siguranței. Locația siguranței necesare este determinată de schema imprimată pe capacul cutiei de siguranțe - vezi și capitolul "Înlocuirea siguranțelor".
Siguranța defectă este înlocuită și după pornirea consumatorului de energie electrică, este necesar să verificați dacă siguranța nu se stinge imediat din nou. Dacă siguranța este arsă din nou, defecțiunea trebuie găsită și reparată, de obicei un scurtcircuit. Aceasta înseamnă că într-un loc, poate și în interiorul dispozitivului, masa și conductorul pozitiv sunt conectate între ele.
Al doilea pas al verificării este că dacă lampa incandescentă nu se aprinde sau motorul electric nu funcționează cu o siguranță bună, este necesar să se verifice prezența tensiunii de alimentare.
Test lampa cu incandescenta
Scoateți lampa și verificați. Dacă pompa incandescentă este arsă sau așezată slab în bază, trebuie înlocuită.
Pentru a elimina îndoielile cu privire la sănătatea lămpii, procedați după cum urmează, conectați un conductor la pozitiv (+), iar celălalt - la negativ (-) polii bateriei, iar capetele libere ale conductorilor sunt conectate la lampă. Nu contează modul în care conductoarele sunt conectate la lampă. Un conductor - la conectorul care transportă curent, iar celălalt - la corpul lămpii. Dacă lampa nu se aprinde, trebuie înlocuită.
Notă. Asigurați-vă că contactele lămpii și soclul lămpii nu sunt ruginite. Dacă este necesar, curățați contactele ruginite sau îndoite și aduceți-le în stare perfectă.
Dacă lampa funcționează, introduceți lampa și aprindeți-o. Dacă nu se aprinde, utilizați o lampă de testare pentru a verifica prezența tensiunii de alimentare. Pentru a face acest lucru, conectați lampa de testare la masă. Aceasta înseamnă că un fir al lămpii de testare trebuie conectat la o masă sigură a motorului (suprafata metalica curata) sau direct cu polul negativ al bateriei. Alt electrod al lămpii indicatoare (+) trebuie conectat fie la un ștecher care transportă curent, fie conectat la un fir care transportă curent. Dacă acum lampa de control se aprinde și lampa incandescentă încă nu arde, atunci există o întrerupere a firului de împământare. Pentru a verifica acest lucru, trebuie să instalați un jumper de la sol la soclul lămpii. În acest caz, lampa ar trebui să se aprindă.
Notă: există lămpi la care tensiunea este furnizată de un singur conductor, de exemplu, lămpi pentru lumini de parcare, iluminarea interioară a unei mașini. Aceste lămpi sunt conectate la pământul vehiculului direct prin carcasa lor.Dacă conductorul de curent al lămpii nu are tensiune, adică lampa de control nu se aprinde, este foarte probabil ca comutatorul să fie defect. Verificați comutatorul.
Verificarea motoarelor electrice
Din ce în ce mai multe motoare electrice de dimensiuni mici sunt folosite în mașină pentru a crește confortul. Sunt utilizate în mecanisme precum geamurile electrice, panoul de acoperiș glisant, închiderea centralizată electrică sau controlul antenei electrice.
Fiecare motor electric este pornit cu un întrerupător dacă este necesar, în cele mai multe cazuri manual. La antena electrică, comutatorul este controlat automat de radio.
Verificați siguranța motorului electric respectiv, înlocuiți siguranța dacă este necesar.
Notă: Cauza supraîncărcării motorului trebuie corectată înainte ca geamul electric și sistemul de închidere centralizată să poată fi reactivate. Supraîncărcarea poate fi cauzată de înghețarea ferestrelor și a încuietorilor ușilor sau a șinelor de ghidare murdare ale ferestrelor.
Dacă siguranța arde din nou imediat, există un scurtcircuit.
Pentru a afla fără ambiguitate dacă motorul electric pi funcționează, este necesar să-l conectați cu două fire auxiliare cu un diametru de aproximativ 2 mm direct la bateria vehiculului. Polul pozitiv al bateriei trebuie conectat la conectorul pozitiv al motorului, iar polul negativ la conectorul negativ. Amplasarea conectorilor pozitivi și negativi ai motorului, în caz de îndoială, este determinată în conformitate cu schema electrică. Dacă este necesar, motorul este scos. Toate motoarele electrice ale mașinii sunt alimentate de la o tensiune de bord de la 12 la 14 volți. Dacă motorul funcționează acum normal, cauza problemei a fost lipsa tensiunii de alimentare.
Notă: Dacă motorul se rotește lent sau intermitent, periile de cărbune uzate pot fi cauza și ar trebui înlocuite.
Dacă motorul electric funcționează, utilizați schema electrică pentru a determina ce conductor îi furnizează tensiune atunci când comutatorul este apăsat și înainte ca contactul să fie pornit.
Verificați firul de alimentare cu tensiune cu o lampă de testare. Deoarece un curent mare trece prin motorul electric, puteți utiliza o lampă cu incandescență convențională ca lampă de testare. Este echipat cu electrozi ascuțiți care pot fi folosiți pentru a perfora firul de legătură. Acest lucru permite o modalitate simplă de a determina prezența tensiunii de alimentare. Motoarele electrice reversibile, cum ar fi geamurile electrice, au două conexiuni pozitive.
Atenție: Verificarea motorului ștergătoarelor este descrisă mai târziu în capitolul corespunzător.
Dacă motorul electric nu este alimentat cu tensiune, circuitul de alimentare este defect. Găsiți defecțiunea cablajului conform schemei de cablare și remediați-o. Datorită necesității de curenți mari, motoarele electrice au de obicei un releu de comutare suplimentar. Testarea releelor este descrisă în capitolul relevant.
Dacă nu a fost găsită nicio defecțiune, verificați comutatorul.
Dacă există un defect în fir, atunci este recomandabil să așezați un fir nou, deoarece este destul de dificil să localizați defectul în fir.
Test întrerupător
Majoritatea consumatorilor de electricitate sunt pornite și oprite manual printr-un comutator. În plus, există întrerupătoare care funcționează automat. Astfel de comutatoare includ, de exemplu, comutatoare hidraulice și comutatoare de nivel al lichidului de frână.
Sarcina principală a comutatorului este de a închide și deschide circuitul electric. Există întrerupătoare care deschid firul de masă și întrerupătoare care deschid firele de tensiune pozitivă.
Verificarea lămpii și întrerupătoarelor motorului
Scoateți comutatorul relevant.
Comutatoarele simple au doar 2 conectori de fire. În acest caz, tensiunea pozitivă (+) este întotdeauna aplicat unui conector, iar după ce comutatorul este pornit, tensiune pozitivă este aplicată și celuilalt conector. Există și întrerupătoare cu un număr crescut de conectori. Conform schemei electrice, ar trebui să aflați ce conectori din astfel de întrerupătoare ar trebui să fie alimentați, dacă este necesar, porniți mai întâi contactul.
Utilizați o lampă de testare pentru a verifica dacă este furnizată tensiune la conectorul de alimentare al comutatorului. Dacă lampa de test se aprinde, porniți comutatorul și verificați tensiunea la conectorul său de ieșire. Dacă există tensiune, se poate afirma. ca comutatorul este OK.
Dacă nu există tensiune la conectorul de alimentare al comutatorului, atunci există o întrerupere a circuitului de alimentare cu curent. Verificați circuitul de alimentare în curent conform schemei de cablare și, dacă este necesar, așezați un cablu nou
Verificarea senzorilor-comutatoare
Astfel de comutatoare includ, de exemplu, comutatoare hidraulice și senzori-comutatoare pentru nivelul lichidului de răcire și al lichidului de frână.
Conectați un tester de întrerupător (lampă de testare sau ohmmetru) la firele de intrare și de ieșire ale comutatorului, pentru care un fir trebuie scos din comutator.
Atenție: Comutatoarele care sunt înșurubate în blocul motor, de regulă, nu au un fir de împământare, deoarece această funcție este îndeplinită de carcasa comutatorului.
Când întrerupătorul este pornit, testerul ar trebui să arate conductivitatea întreruptorului. Acest lucru este cel mai bine determinat cu un ohmmetru: când comutatorul este pornit, ar trebui să arate 0 ohmi, iar când este oprit, ar trebui să arate ∞ (infinit) Ohm.
Funcționarea senzorului-comutator al indicatorului de nivel al lichidului de răcire sau al lichidului de frână poate fi verificată cel mai rapid dacă, cu contactul pus, scoateți firul de alimentare de la senzor și conectați-l la o masă fiabilă, de exemplu, un bloc motor. Dacă indicatorul luminos se aprinde, atunci comutatorul este defect.
Caracteristica distinctivă a comutatorului hidraulic: când motorul nu este pornit, contactul comutatorului este închis (dispozitivul de semnalizare este pornit). Doar la o anumită presiune contactul se deschide și dispozitivul de semnalizare se stinge.
Test de releu
Releele sunt încorporate în multe circuite electrice. Releul de comutare funcționează ca un comutator. Exemplu: cand faza lunga este aprinsa de intrerupatorul manual, releul este comandat sa alimenteze farurile pentru faza lunga.Bineinteles, ar fi posibila alimentarea cu curent la farurile pentru faza lunga din baterie direct prin comutatorul de lumini. Cu toate acestea, pentru toți consumatorii care necesită un curent ridicat (faruri cu faza lunga, stergatoare de parbriz. faruri de ceață), includ un releu intermediar pentru a nu supraîncărca întrerupătorul și a garanta circuitul de un scurtcircuit. Pe lângă releele de comutare, există și relee funcționale, de exemplu, pentru sistemul de curățare și spălare a geamurilor sau releul de alarmă sonoră de avertizare în circuitul de comutare al iluminatului exterior.
Verificarea releului de comutare
Când consumatorul corespunzător este pornit, funcția de control a releului este activată. În acest caz, bobina electromagnetului din interiorul releului atrage contactul și, prin urmare, închide circuitul electric al curentului de funcționare. Curentul de funcționare prin releu circulă mai departe către consumator.
Cel mai simplu mod de a verifica performanța releului este înlocuirea acestuia cu unul bun. Așa procedează la gară. Deoarece șoferul are la dispoziție un nou releu doar în cazuri foarte rare, se recomandă următoarea secvență de operații cu așa-numitele relee de comutare, care sunt folosite pentru a aprinde farurile de ceață și principale. Denumirile terminalelor de mai jos, în special pentru releele instalate în serie, pot diferi.
Scoateți releul din suport.
Puneți contactul și acționați comutatorul corespunzător.
În primul rând, utilizați un tester de tensiune pentru a determina dacă tensiunea este aplicată la borna pozitivă (+) plăci de relee. Pentru a face acest lucru, conectați un electrod al testerului la masă (-), și introduceți cu grijă celălalt electrod cu un capăt ascuțit în terminal. Dacă dioda luminoasă a dispozitivului se aprinde, atunci se aplică tensiunea. Dacă dispozitivul nu prezintă tensiune, ghidat de circuitul electric, găsiți un circuit deschis în zona de la polul pozitiv (+) baterie la borna pozitivă.
Faceți un jumper dintr-o bucată de sârmă izolată, curățând capetele jumperului până la strălucire.
Conectați terminalul cu acest jumper (+) plăci de relee (această bornă este întotdeauna alimentată cu tensiune de la polul pozitiv al bateriei) cu borna de iesire releu. Această operație face practic același lucru pe care îl face un releu bun. Unde se află bornele pe placa releului poate fi determinat de culoarea firelor și de schema electrică.
Când, de exemplu, faza lungă se aprinde cu jumperul instalat, se poate concluziona că releul este defect.
Dacă faza lungă nu se aprinde, este necesar să aflați dacă conexiunea la împământarea farului este corectă. Apoi, ghidat de circuitul electric, găsiți și reparați o întrerupere în cablarea de la borna releului la farurile principale.
Dacă este necesar, instalați un releu nou.
Verificarea motorului ștergătoarelor
Motorul ștergătoarelor este situat sub parbriz într-o carcasă de drenaj. Capacul corespunzător trebuie îndepărtat pentru inspecție. Mai jos este o descriere a lucrării în legătură cu ștergătorul de parbriz. Pentru ștergătorul de lunetă, procedați în mod similar.
Denumirile terminalelor
Terminalele motorului sunt unificate.
- Terminalul 31 este utilizat pentru conexiunea la pământ (în toată inginerie electrică auto).
- Terminalul 53 este alimentat pentru prima viteză a ștergătoarelor.
- Borna 53a primește tensiune pozitivă (+) pentru a muta ștergătorul în poziția inițială, după ce șoferul oprește ștergătorul, motorul electric primește tensiune prin perie până când lamelele ștergătoarelor sunt în poziția cea mai joasă.
- Terminalul 53b este alimentat pentru a doua viteză a ștergătoarelor (înfăşurare paralelă).
- Nu este întotdeauna disponibil, prin borna 53e, ca motorul să fie frânat în timpul funcționării înapoi după oprire, astfel încât ștergătorul să nu depășească poziția de oprire.
- Nu întotdeauna disponibil, terminalul 53c (de la releu) se conectează la pompa electrică de spălat geamuri, terminalul 53i este disponibil pentru motoarele de ștergător cu magnet permanenți cu o a treia lamă de ștergător (pentru viteza mare).
Verificarea motorului ștergătoarelor
În primul rând, este necesar să aflăm dacă motorul electric este defect sau nu există tensiune de alimentare. Pentru a face acest lucru, procedați după cum urmează.
Deconectați conectorul multi-pini al motorului.
Folosind două fire auxiliare, conectați pozitivul la motor (+) și negativ (-) voltajul bateriei.
- conectați firul de la polul pozitiv la borna 53 sau 53b;
- Conectați firul de la polul negativ la borna 31.
Acum motorul ștergătoarelor ar trebui să funcționeze la prima sau a doua viteză, în funcție de bornele implicate.Dacă nu este cazul, atunci motorul electric sau înfășurarea corespunzătoare este defectă. Scoateți motorul ștergătoarelor vezi p. 186.
Test cu lumină intermitentă
Pornirea și oprirea dispozitivului de semnalizare luminoasă intermitent și a sistemului de semnalizare luminoasă de urgență se realizează cu ajutorul unui releu, așa-numitul întrerupător de semnalizare. Sistemul luminilor de avarie este conectat la un releu fără siguranță. Circuitul luminii de semnalizare intermitentă este protejat de o siguranță situată în cutia de siguranțe.
Dacă ritmul de clipire a luminilor indicatoare de direcție pe o parte este mai rapid decât pe cealaltă, atunci acolo unde clipirea este mai frecventă, există un defect la lampa incandescentă sau o ruptură a firului.
În majoritatea celorlalte cazuri, cauza defecțiunii este un releu de semnalizare defect. Aranjament terminal (ace) întrerupătorul de semnalizare are denumirile:
- borna 31 este utilizată pentru conexiunea la pământ ("-" în toată inginerie electrică auto);
- borna 49 este o intrare de releu (o tensiune pozitivă constantă), iar terminalul 49a este ieșirea releului.
Dacă nu este disponibil un releu nou, introduceți cu atenție un fir subțire între bornele 49 și 49a ale fișei releului.
Atenție: Procedând astfel, contactele indicate nu trebuie deteriorate. Înainte de a lipi, îndoiți capetele firului astfel încât să nu existe margini ascuțite. Reintroduceți releul de semnalizare defect. Acei de nap sunt atât de lungi încât, în ciuda jumperului, vă permit să faceți acest lucru.
Porniți contactul. Dacă utilizați acum pârghia comutatorului de semnalizare, atunci luminile de direcție de pe partea corespunzătoare vor fi aprinse continuu. Ritmul de aprindere și stingere a luminilor poate fi creat folosind pârghia comutatorului de semnalizare.
Dacă, în ciuda jumperului contactelor releului, luminile indicatoare de direcție nu se aprind, atunci cauza defecțiunii se află fie în comutatorul semnalizatorului de direcție, fie în cablajul electric.
Verificarea semnalului de frana
Dacă lampa de frână nu se aprinde, verificați mai întâi starea siguranței din cutia de siguranțe.
Dacă siguranța este OK, atunci trebuie să verificați becurile luminii de frână, dacă este necesar, înlocuiți becurile.
Dacă becurile luminii de frână sunt în regulă, verificați comutatorul luminii de frână. Comutatorul este situat pe suportul pedalei de deasupra pedalei de frână. Când pedala de frână este apăsată, pinul de contact se extinde de la comutator. Contactul comutatorului se închide și lumina de frână se aprinde.
Verificați comutatorul luminii de frână. Pentru a face acest lucru, deconectați cei 2 conectori ai comutatorului.
Porniți contactul.
Cu un fir auxiliar scurt, faceți un jumper între contactele ambelor fișe. Dacă becul de frână se aprinde, atunci comutatorul de frână este defect.
Înlocuiți comutatorul luminii de frână.
Comentariile vizitatorilor