Otklanjanje kvarova na električnom sustavu (Scorpio 2)

Kod otklanjanja kvarova na električnoj opremi važan je sustavan pristup. To se odnosi i na provjeru neispravnih žarulja sa žarnom niti i na provjeru neispravnih elektromotora.

Ako je električni dio zaštićen osiguračem. Prvi korak je provjeriti osigurač. Mjesto potrebnog osigurača određeno je dijagramom otisnutim na poklopcu kutije s osiguračima - također pogledajte poglavlje "Zamjena osigurača".

Neispravan osigurač se mijenja i nakon uključenja potrošača električne energije potrebno je provjeriti da osigurač odmah ponovno ne pregori. Ako je osigurač ponovno pregorio, kvar se mora pronaći i popraviti, obično kratki spoj. To znači da su na nekom mjestu, možda i unutar uređaja, uzemljenje i pozitivni vodič međusobno spojeni.

Drugi korak provjere je da ako, unatoč ispravnom osiguraču, žarulja sa žarnom niti ne svijetli ili elektromotor ne radi, potrebno je provjeriti prisutnost napona napajanja.

Provjera žarulje sa žarnom niti

Skinite lampu i pregledajte je. Ako je pumpa sa žarnom niti pregorjela ili je labava u postolju, treba je zamijeniti.

Da otklonite sumnje u ispravnost lampe, postupite na sljedeći način: spojite jedan vodič na pozitivni (+), a drugi na negativni (-) pol baterije, a slobodne krajeve vodiča spojite na svjetiljku. Nije važno kako su vodiči spojeni na svjetiljku. Jedan vodič ide na konektor za struju, a drugi na tijelo svjetiljke. Ako lampica ne svijetli, treba je zamijeniti.

Bilješka. Uvjerite se da kontakti žarulje i grla nisu zahrđali. Ako je potrebno, očistite zahrđale ili savijene kontakte i vratite ih u savršeno stanje.

Ako lampa radi ispravno, umetnite lampu i uključite je. Ako ne svijetli, pomoću ispitne lampice provjerite prisutnost napona napajanja. Da biste to učinili, spojite ispitnu žarulju na masu. To znači da jedna žica kontrolne lampice mora biti spojena na pouzdano uzemljenje motora (čista metalna površina) ili izravno na negativni pol akumulatora. Druga elektroda kontrolne žaruljice (+) mora biti spojena ili na utikač s strujom ili na žicu s strujom. Ako kontrolna lampica sada svijetli, ali žarulja sa žarnom niti još uvijek ne svijetli, tada postoji prekid žice za uzemljenje. Da biste to provjerili, morate instalirati kratkospojnik od zemlje do utičnice svjetiljke. U tom slučaju, lampa bi trebala svijetliti.

Napomena: postoje svjetiljke kojima napon daje samo jedan vodič, na primjer, svjetiljke za parkirna svjetla, unutarnje osvjetljenje automobila. Ove žarulje su svojim kućištem spojene direktno na masu vozila. Ako strujni vodič žarulje nema napon, odnosno lampica upozorenja ne svijetli, vrlo je vjerojatno da je prekidač neispravan. Provjerite prekidač.

Provjera elektromotora

U automobilima se sve više koriste mali elektromotori za poboljšanje udobnosti. Koriste se u mehanizmima kao što su električni podizači prozora, pogon kliznog krovnog panela, električni sustav centralnog zaključavanja ili upravljanje električnom antenom.

Svaki elektromotor se po potrebi uključuje prekidačem, najčešće ručno. S električnom antenom, prekidačem se automatski upravlja putem radija.



Provjerite osigurač odgovarajućeg elektromotora i po potrebi zamijenite osigurač.

Napomena: Prije ponovnog aktiviranja električnog podizača prozora i sustava središnjeg zaključavanja, mora se popraviti uzrok preopterećenja motora. Preopterećenje može biti uzrokovano mrazom na prozorskom staklu i bravama vrata ili onečišćenjem vodilica podizača prozora.

Ako osigurač odmah ponovno pregori, došlo je do kratkog spoja.

Da biste sa sigurnošću utvrdili radi li elektromotor ispravno, potrebno ga je spojiti s dvije pomoćne žice promjera približno 2 mm izravno na akumulator automobila. Pozitivni pol akumulatora mora biti spojen na pozitivni pol elektromotora, a negativni na negativni pol. Položaj pozitivnih i negativnih priključaka motora u sumnjivim slučajevima određuje se u skladu s električnim dijagramom. Ako je potrebno, električni motor se uklanja. Svi električni motori automobila napajaju se ugrađenim naponom od 12 do 14 volti. Ako motor sada radi normalno, kvar je uzrokovan nedostatkom napona napajanja.

Napomena: Ako se motor okreće sporo ili nepravilno, uzrok mogu biti istrošene ugljene četkice i treba ih zamijeniti.

Ako elektromotor radi, pomoću električnog dijagrama odredite koji mu vodič daje napon kada se pritisne prekidač i prije nego što se uključi paljenje.

Provjerite žicu za napajanje pomoću ispitne lampice. Budući da kroz elektromotor teče velika struja, možete koristiti običnu žarulju sa žarnom niti kao ispitnu žarulju. Opremljen je oštrim elektrodama kojima se može probušiti spojna žica. To vam omogućuje jednostavno određivanje prisutnosti napona napajanja. Reverzibilni električni motori, poput motora za podizanje prozora, imaju dva pozitivna priključka.

Pažnja: Provjera motora brisača opisana je dalje u odgovarajućem poglavlju.

Ako napon nije doveden do motora, krug napajanja je neispravan. U skladu s električnom shemom pronađite kvar u ožičenju i otklonite ga. Elektromotori, zbog potrebe za velikim strujama, obično imaju dodatni sklopni relej. Ispitivanje releja opisano je u odgovarajućem poglavlju.

Ako se ne pronađe greška, provjerite prekidač.

Ako postoji kvar na žici, preporučljivo je postaviti novu žicu, jer je prilično teško lokalizirati kvar žice.

Provjera prekidača

Većina električnih potrošača uključuje se i isključuje ručno preko sklopke. Osim toga, postoje prekidači koji rade automatski. Takvi prekidači uključuju, na primjer, hidrauličke prekidače i prekidače razine kočione tekućine.

Glavna zadaća sklopke je zatvoriti i otvoriti električni krug. Postoje prekidači koji otvaraju uzemljenje i prekidači koji otvaraju žice s pozitivnim naponom.

Provjera prekidača lampi i elektromotora

Uklonite odgovarajući prekidač.

Jednostavni prekidači imaju samo 2 konektora za žice. U tom slučaju se na jedan konektor uvijek dovodi pozitivan napon (+), a nakon uključivanja prekidača na drugi konektor se dovodi pozitivan napon. Tu su i prekidači s povećanim brojem konektora. Koristeći električni dijagram, trebali biste saznati koji se konektori u takvim sklopkama trebaju napajati naponom, a ako je potrebno, prvo uključite paljenje.

Pomoću ispitne lampe provjerite je li napon doveden na konektor napajanja prekidača. Ako kontrolna lampica zasvijetli, uključite prekidač i provjerite ima li napon na njegovom izlaznom konektoru. Ako postoji napon, može se detektirati. da prekidač radi ispravno.



Ako nema napona na konektoru napajanja prekidača, tada postoji prekid u strujnom krugu napajanja. U skladu s električnom shemom provjerite strujni krug napajanja i po potrebi postavite novu žicu

Provjera prekidača senzora

Takvi prekidači uključuju, na primjer, hidrauličke prekidače i prekidače razine rashladne tekućine i kočione tekućine.

Spojite uređaj za ispitivanje prekidača (testna lampa ili ohmmetar) na dolazne i odlazne žice prekidača, za što uklonite jednu žicu iz prekidača.

Pažnja: Prekidači koji su uvrnuti u blok cilindra motora u pravilu nemaju žicu za uzemljenje, jer tu funkciju obavlja tijelo prekidača.

Kada je prekidač uključen, tester bi trebao pokazati kontinuitet prekidača. To se najbolje utvrđuje pomoću ohmmetra: kada je prekidač uključen, trebao bi pokazivati 0 Ohma, a kada je isključen, trebao bi pokazivati ∞ (beskonačno) Ohma.

Rad senzora prekidača za upozorenje razine rashladne tekućine ili kočione tekućine može se najbrže provjeriti ako, uz uključen kontakt, uklonite dovodnu žicu sa senzora i spojite je na pouzdano uzemljenje, na primjer, blok cilindra motora. Ako se svjetlo upozorenja upali, prekidač je neispravan.

Posebnost hidrauličkog prekidača: kada motor ne radi, kontakt prekidača je zatvoren (indikatorska lampica svijetli). Tek pri određenom pritisku otvara se kontakt i gasi se alarm.

Ispitivanje releja

Mnogi električni krugovi imaju ugrađen relej. Uklopni relej radi kao prekidač. Primjer: kada se duga svjetla uključe ručnim prekidačem, relej prima naredbu za napajanje dugih svjetala. Naravno, bilo bi moguće dovesti struju do dugih svjetala iz baterije izravno kroz svjetlo prekidač. Međutim, za sve potrošače koji zahtijevaju veliku struju (duga svjetla, brisači vjetrobranskog stakla, svjetla za maglu), međurelej se uključuje kako ne bi preopteretio sklopku i zajamčio strujni krug od kratkog spoja. Uz uklopne releje postoje i funkcionalni releji, na primjer, za sustav čišćenja i pranja stakla ili relej zvučnog upozorenja u sklopnom krugu vanjske rasvjete.

Provjera sklopnog releja

Uključenjem odgovarajućeg potrošača aktivira se upravljačka funkcija releja. U tom slučaju elektromagnetska zavojnica unutar releja privlači kontakt i time zatvara električni krug radne struje. Radna struja teče kroz relej dalje do potrošača.

Najlakši način da provjerite funkcionalnost releja je da ga zamijenite ispravnim. To rade na servisima. Budući da samo u vrlo rijetkim slučajevima vlasnik automobila ima na raspolaganju novi relej, preporučuje se sljedeći redoslijed operacija s takozvanim uklopnim relejima, koji se koriste za uključivanje magle i glavnih svjetala. Donje oznake terminala mogu se razlikovati, posebno za standardne releje.

Izvucite relej iz držača.

Uključite paljenje i pritisnite odgovarajući prekidač.

Najprije upotrijebite ispitivač napona kako biste utvrdili dovodi li napon pozitivni (+) priključak relejne ploče. Da biste to učinili, spojite jednu elektrodu ispitnog uređaja na masu (-), a drugu elektrodu pažljivo umetnite s oštrim krajem u terminal. Ako svjetlosna dioda uređaja svijetli, to znači da postoji napon. Ako uređaj ne pokazuje napon, koristeći električni dijagram kao smjernicu, pronađite otvoreni krug u području od pozitivnog pola (+) baterije do pozitivnog pola.

Napravite kratkospojnik od komada izolirane žice, skidajući krajeve kratkospojnika dok ne postanu sjajni.

Pomoću ovog kratkospojnika spojite (+) priključak relejne ploče (napon s pozitivnog pola baterije uvijek se dovodi na ovaj priključak) s priključkom na izlazu releja. Ova operacija praktički radi isto što i radni relej. Gdje se nalaze stezaljke na relejnoj ploči može se odrediti prema boji žica i električnom dijagramu.



Kada se, na primjer, upali dugo svjetlo kada je postavljen kratkospojnik, možemo zaključiti da je relej neispravan.

Ako se duga svjetla ne upale, morate provjeriti radi li ispravno veza prednjih svjetala s masom. Zatim, vođeni električnim dijagramom, pronađite i popravite prekid u ožičenju od terminala releja do glavnih svjetala.

Ako je potrebno, ugradite novi relej.

Provjera motora brisača

Motor brisača nalazi se ispod vjetrobranskog stakla u kućištu odvoda. Za provjeru potrebno je ukloniti odgovarajući poklopac. Slijedi opis rada u vezi s brisačem vjetrobrana. Za brisač stražnjeg stakla postupite na sličan način.

Oznake terminala

Stezaljke elektromotora su unificirane.

• Stezaljka 31 koristi se za spajanje uzemljenja (u svoj električnoj opremi automobila).
• Stezaljka 53 daje napon za prvu brzinu brisača.
• Terminal 53a prima pozitivan napon (+) za pomicanje brisača u njegov prvobitni položaj; nakon što vozač isključi brisač, električni motor prima napon kroz metlice sve dok metlice brisača ne budu u najnižem položaju.
• Stezaljka 53b daje napon za drugu brzinu brisača (paralelni namot).
• Nije uvijek moguće da stezaljka 53e koči elektromotor tijekom hoda unazad nakon isključivanja, tako da brisač vjetrobrana ne prijeđe svoj zaustavni položaj.
• Nije uvijek dostupan, priključak 53c (od releja) spojen je na električnu pumpu za pranje prozora, priključak 53i dostupan je za motore brisača vjetrobrana s trajnim magnetom i trećom lopaticom (za rad velikom brzinom).

Provjera motora brisača

Prije svega, morate saznati je li elektromotor neispravan ili nema napona napajanja. Da biste to učinili, postupite na sljedeći način.



Odvojite višepinski konektor električnog motora.

Pomoću dvije pomoćne žice spojite pozitivni (+) i negativni (-) napon od baterije na elektromotor.

• spojite žicu od pozitivnog pola na priključak 53 ili 53b;
• spojite žicu od negativnog pola do priključka 31.

Sada bi motor brisača trebao raditi na prvoj ili drugoj brzini, ovisno o uključenim stezaljkama. Ako to nije slučaj, tada je električni motor ili njegov odgovarajući namot neispravan. Uklonite motor brisača vjetrobrana, vidi str. 186.

Provjera uređaja za treptanje svjetla

Trepćuća svjetla i pokazivači smjera uključuju se i isključuju preko releja, takozvanog prekidača pokazivača smjera. Sustav pokazivača smjera spojen je na relej bez osigurača. Krug žmigavca je zaštićen osiguračem koji se nalazi u kutiji s osiguračima.

Ako je ritam treptanja žmigavaca na jednoj strani brži nego na drugoj, onda tamo gdje je treptanje češće postoji kvar na žarulji sa žarnom niti ili puknuće žice.

U većini drugih slučajeva uzrok problema je neispravan relej pokazivača smjera. Položaj priključaka prekidača pokazivača smjera (pinova) označen je:

• priključak 31 koristi se za spajanje uzemljenja ("-" u svoj električnoj opremi automobila);
• terminal 49 je relejni ulaz (konstantno se dovodi pozitivni napon), a terminal 49a je relejni izlaz.

Ako novi relej nije dostupan, pažljivo umetnite tanku žicu između priključaka 49 i 49a utikača releja.

Pažnja: U tom slučaju naznačeni kontakti ne smiju biti oštećeni. Savijte krajeve žice prije uboda tako da nema oštrih rubova. Ponovno umetnite neispravni relej pokazivača smjera. Igle repa su toliko dugačke da, unatoč skakaču, dopuštaju da se to učini.

Uključite paljenje. Ako sada pritisnete polugu pokazivača smjera, svjetla smjera na odgovarajućoj strani ostat će stalno uključena. Ritam paljenja i gašenja svjetala može se kreirati pomoću poluge prekidača pokazivača smjera.

Ako, unatoč preskakanju kontakata releja, svjetla pokazivača smjera ne svijetle, tada je uzrok kvara ili u prekidaču pokazivača smjera ili u električnom ožičenju.

Provjera signala kočnice

Ako se svjetlo kočnice ne upali, prvo morate provjeriti stanje osigurača u kutiji s osiguračima.

Ako je osigurač ispravan, tada je potrebno provjeriti žarulje kočionog svjetla i zamijeniti ih ako je potrebno.

Ako su žarulje kočionog svjetla u redu, trebali biste provjeriti prekidač kočionog svjetla. Prekidač se nalazi na nosaču papučice iznad papučice kočnice. Kada pritisnete papučicu kočnice, kontaktna igla se pomiče iz prekidača. Kontakt prekidača se zatvara i pali se svjetlo kočnice.

Provjerite prekidač svjetla kočnice. Da biste to učinili, odvojite 2 utična konektora prekidača.

Uključite paljenje.

Pomoću kratke pomoćne žice napravite premosnik između kontakata oba utikača. Ako se svjetlo kočnice upali, prekidač svjetla kočnice je neispravan.

Zamijenite prekidač svjetla kočnice.

[Izvorni članak objavljen je na: www.fordbook.ru]