Проводниците, които трябва да бъдат положени при инсталиране на допълнителни компоненти в допълнение към кабелите, стандартно монтирани в автомобила, трябва, ако е възможно, винаги да се полагат по протежение на съществуващите снопове, като се използват вече съществуващите скоби и гумени дюзи.
Ако е необходимо, за предотвратяване на шум по време на движение и избягване на триене, новоположените проводници трябва да бъдат допълнително закрепени с изолационна лента, полимерна маса, лентови скоби за закрепване на проводници и др. В този случай трябва да се обърне специално внимание на това, че има разстояние от най-малко 10 mm между тръбопроводите на спирачната система и новозакрепените проводници и че има разстояние от най-малко 25 mm между тръбопроводите на спирачната система и кабели, които се люлеят заедно с двигателя или с други части на автомобила mm.
След пробиване на дупки в тялото, ръбовете на дупките трябва да бъдат почистени от неравности, грундирани и лакирани. Стружките, които неизбежно се образуват по време на пробиването, трябва да бъдат напълно отстранени от тялото. При инсталиране на допълнителни компоненти. които засягат електрическата система, за да се предотврати късо съединение, е необходимо да изключите заземяващия (-) проводник от батерията и да го окачите настрани.
Внимание: Ако батерията е изключена, паметта на кодовете за неизправности на двигателя/трансмисията, антиблокиращата спирачна система и други електрически компоненти като радиото и часовника вече няма да функционират; кодовете за грешки, присъстващи в устройството с памет, съответно се изтриват. Конкретни насоки по тази тема са дадени в главата "Сваляне и поставяне на батерията".
Преди да инсталирате допълнителни уреди, които консумират електричество, е необходимо да се провери дали съществуващият алтернатор може да издържи увеличеното натоварване. Ако е необходимо, трябва да се предвиди инсталирането на генератор с по-висока мощност.
Оригиналната статия може да бъде разгледана на портала FordBook