Pomiar napięcia
Obecność napięcia można sprawdzić za pomocą prostej lampki testowej lub wskaźnika napięcia. To prawda, że \u200b\u200bw tym przypadku określa się tylko, czy w ogóle dostarczane jest napięcie. Aby określić wielkość przyłożonego napięcia, konieczne jest podłączenie woltomierza. Przede wszystkim korzystając z woltomierza należy ustalić zakres pomiarowy, w którym ma znajdować się mierzone napięcie. Z reguły napięcie w samochodzie nie przekracza 14 V. Wyjątkiem jest układ zapłonowy: tutaj napięcie wtórne układu zapłonowego może sięgać nawet 30 000 V. To wysokie napięcie można zmierzyć jedynie za pomocą specjalnego urządzenia pomiarowego - oscyloskop. Przede wszystkim za pomocą przełącznika wybiera się zakres napięcia DCV, a nie ACV - napięcie AC. Następnie wybierany jest zakres pomiarowy. Ponieważ samochód poza układem zapłonowym nie ma napięcia wyższego niż 14 V, górną granicę ustawionego zakresu pomiarowego należy ustawić nieco wyżej (około 15-20 V). Jeśli wiadomo, że zmierzone napięcie jest znacznie niższe, na przykład mieści się w zakresie dwóch woltów, wówczas można przełączyć się na węższy zakres, aby uzyskać większą dokładność odczytu. Jeżeli zostaną podane napięcia wyższe niż wynika to z zakresu pomiarowego urządzenia, może ono ulec uszkodzeniu.
Zgodnie z rysunkiem podłącz przewody urządzenia pomiarowego równolegle do odbiornika. W tym przypadku czerwony przewód pomiarowy podłączamy do przewodu wychodzącego z dodatniego bieguna akumulatora, a czarny przewód pomiarowy podłączamy do przewodu łączącego akumulator z karoserią lub bezpośrednio do masy pojazdu, np. do bloku cylindrów silnika.
Przykład testu: Jeśli silnik nie uruchamia się prawidłowo, ponieważ rozrusznik obraca się zbyt wolno, zaleca się sprawdzenie napięcia akumulatora podczas naciskania rozrusznika. W tym celu należy podłączyć czerwony przewód (+) woltomierza do czerwonego zacisku dodatniego bieguna akumulatora, a czarny przewód do masy pojazdu (-). Następnie poproś asystenta o naciśnięcie rozrusznika i odczytanie napięcia. Jeżeli napięcie jest niższe niż około 10 V (przy temperaturze akumulatora +20°C), należy sprawdzić akumulator i ewentualnie naładować go przed kolejną próbą uruchomienia silnika.
Pomiar prądu
W samochodzie stosunkowo rzadko zdarza się konieczność sprawdzania natężenia prądu. Na przykład patrz rozdział "Samorozładowanie akumulatora". Wymaga to amperomierza, który jest również wbudowany w licznik kombinowany.
Przed pomiarem prądu miernik ustawia się na zakres zbliżony do mierzonego prądu. Jeśli nie jest to znane, należy ustawić najwyższy zakres pomiarowy, a w przypadku braku wskazania, sukcesywnie przełączać urządzenie na niższe zakresy.
Aby zmierzyć prąd, należy odłączyć obwód elektryczny i podłączyć urządzenie pomiarowe (amperomierz) do obwodu otwartego. W tym celu należy wyciągnąć wtyczkę i połączyć czerwony przewód (+) amperomierza z przewodem przewodzącym prąd. Czarny przewód (-) jest podłączony do pinu, do którego podłączona jest przerwana linia. W takim przypadku styki uziemiające odbiornika i wtyczki należy połączyć za pomocą przewodu pomocniczego.
Uwaga! Pod żadnym pozorem nie należy mierzyć prądu zwykłym amperomierzem w przewodzie prowadzącym do rozrusznika (około 150 A) ani w świecach żarowych silników Diesla (do 60 A). Generowane wysokie prądy mogą spowodować spalenie urządzenia pomiarowego. Do takich pomiarów warsztaty samochodowe używają amperomierza wyposażonego w cęgi prądu stałego. W tym przypadku cęgi prądowe zaciskają izolowany przewód elektryczny, a wartość prądu mierzona jest za pomocą indukcji.
Pomiar rezystancji
Przed pomiarem rezystancji należy upewnić się, że element konstrukcyjny, do którego podłączony jest omomierz, nie jest pod napięciem. Dlatego za każdym razem należy wcześniej wyciągnąć wtyczkę, wyłączyć zapłon, odłączyć przewód np. od urządzenia lub odłączyć akumulator. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia urządzenia pomiarowego.
Omomierz jest podłączony do dwóch zacisków odbiornika (obciążenia) lub do dwóch końców linii elektrycznej. W tym przypadku nie ma znaczenia, który przewód (±) urządzenia pomiarowego zostanie podłączony do zacisków.
Pomiar rezystancji w pojeździe dzieli się na dwa główne obszary:
1. Sprawdzenie rezystora lub elementu konstrukcyjnego wbudowanego w cel elektryczny.
2. "Test przepływu prądu" w linii elektrycznej, wyłączniku lub nagrzewnicy podgrzewacza. W ten sposób sprawdza się, czy obwód elektryczny w pojeździe nie jest przerwany i w związku z tym podłączone urządzenie elektryczne nie może działać. Aby dokonać pomiaru, do obu końców odpowiedniej linii elektrycznej podłącza się omomierz. Jeżeli rezystancja wynosi 0, wówczas w tym przypadku przepływa prąd elektryczny, tj. linia elektryczna jest w porządku. W przypadku przerwanej linii miernik pokazuje nieskończoność (w omach)
Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem: www.fordbook.ru