Zasadniczo przełącznik ma za zadanie zamykać lub przerywać obwód elektryczny. Istnieją przełączniki, które przerywają linię uziemienia i przełączniki, które przerywają linię dodatnią.
Sprawdzanie włączników lamp i silników elektrycznych
Usuń odpowiedni przełącznik.
Proste przełączniki mają tylko dwa zaciski do podłączenia przewodu. W takim przypadku należy podać napięcie (+) na jeden zacisk, a po jego włączeniu/wyłączeniu na drugi zacisk. Dostępne są przełączniki z wieloma zaciskami. W przypadku tych przełączników schemat obwodu wyjaśnia, do którego zacisku należy przyłożyć napięcie. W razie potrzeby należy wcześniej włączyć zapłon.
Sprawdź lampą próbną, czy do przełącznika dochodzi napięcie. Jeśli lampka testowa zaświeci się, włącz przełącznik i sprawdź, czy na zacisk wyjściowy również dociera napięcie. Jeśli tak. wówczas stwierdza się, że przełącznik działa.
Brak napięcia na zacisku wyjściowym oznacza przerwany przewód zasilający. Na podstawie schematu elektrycznego sprawdzić napięcie zasilania iw razie potrzeby zamontować nowy przewód.
Sprawdzanie przełączników czujników
Czujnikami przełączającymi są np.: wyłącznik hydrauliczny, czujniki hamulca i poziomu płynu chłodzącego.
Podłącz sondę (próbnik/omomierz) do przewodów wejściowych i wyjściowych przełącznika; w tym celu wyciągnij przewód z przełącznika.
Uwaga! W przypadku przełączników wkręcanych w blok cylindrów silnika z reguły nie ma przewodu łączącego je z korpusem, ponieważ korpus przełącznika. Górna część bloku cylindrów silnika służy jako biegun uziemiający.
Gdy przełącznik jest włączony, sonda powinna wskazywać "przepływ prądu". Najlepszą sondą jest omomierz: gdy przełącznik jest włączony, pokazuje zero Ohm, a gdy jest wyłączony, pokazuje nieskończoność.
Najszybszym sposobem przybliżonego sprawdzenia wyłączników ostrzegawczych poziomu płynu chłodzącego i płynu hamulcowego jest wyciągnięcie przewodu prowadzącego z wyłącznika przy włączonym zapłonie i dociśnięcie go w dobrze uziemione miejsce, na przykład do bloku cylindrów silnika. Jeżeli zaświeci się lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej, usterka leży w przełączniku. Szczególnym przypadkiem jest wyłącznik hydrauliczny (czujnik spadku napięcia w układzie hamulcowym): po wyłączeniu silnika styk jest zwarty (świeci się lampka ostrzegawcza), wyłącznik otwiera się dopiero przy określonym ciśnieniu oleju.