Practic, un întrerupător are sarcina de a închide sau întrerupe un circuit electric. Există întrerupătoare care rup linia de masă și întrerupătoare care rup linia pozitivă.
Verificarea comutatoarelor lămpilor și a motoarelor electrice
Scoateți comutatorul corespunzător.
Întrerupătoarele simple au doar două terminale pentru conectarea unui fir. În acest caz, tensiunea (+) ar trebui să fie furnizată unui terminal, iar după pornire/oprire, celuilalt terminal. Sunt disponibile întrerupătoare cu mai multe terminale. Pentru aceste comutatoare, schema de circuit explică la ce terminal trebuie aplicată tensiunea. Dacă este necesar, porniți contactul în avans.
Verificați cu o lumină de testare dacă comutatorul este alimentat cu tensiune. Dacă lumina de testare se aprinde, porniți comutatorul și verificați dacă terminalul de ieșire primește și tensiune. apoi se stabilește că comutatorul funcționează.
Dacă nu există tensiune la borna de ieșire, înseamnă că firul de alimentare este rupt. Pe baza schemei circuitului electric, verificați alimentarea cu tensiune și, dacă este necesar, instalați un cablu nou.
Verificarea comutatoarelor senzorilor
Senzorii comutatorului, de exemplu, sunt: un comutator hidraulic, senzori de nivel de frână și lichid de răcire.
Conectați o sondă (lampa de test/sau ohmmetru) la firele de intrare și de ieșire ale comutatorului pentru a face acest lucru, trageți firul de pe întrerupător.
Atenţie! Pentru comutatoarele care sunt înșurubate în blocul cilindrilor motorului, de regulă, nu există niciun fir care le conectează la corp, deoarece corpul comutatorului. Partea superioară a blocului cilindrilor motor servește drept stâlp de împământare.
Când întrerupătorul este pornit, sonda ar trebui să indice "trecerea curentului". Cea mai bună sondă este un ohmmetru: când întrerupătorul este pornit, arată zero Ohm, iar când este oprit, arată infinit.
Cea mai rapidă modalitate de a verifica aproximativ întrerupătoarele de avertizare a nivelului lichidului de răcire și a lichidului de frână este tragerea firului de plumb de la comutator în timp ce contactul este pornit și apăsarea acestuia într-un loc bine împământat, de exemplu, la blocul cilindrilor motorului. Dacă martorul de pe tabloul de bord se aprinde, defecțiunea este la comutator. Un caz special este un comutator hidraulic (senzor de cădere de tensiune în sistemul de frânare): când motorul se oprește, contactul este închis (lampa de avertizare este aprinsă), comutatorul se deschide numai la o anumită presiune a uleiului.