Tartalomjegyzék: Lámpakapcsolók és villanymotorok… ↳ Érzékelő kapcsolók ellenőrzése ↳
A legtöbb elektromos fogyasztó be- és kikapcsolása kézi működtetésű kapcsolóval történik. Ezen kívül vannak automata hajtású kapcsolók. Ezek a kapcsolók közé tartozik például a hidraulikus kapcsoló (féknyomásesés-érzékelő) és a fékfolyadék szintérzékelője.
Alapvetően a kapcsoló feladata egy elektromos áramkör bezárása vagy megszakítása. Vannak olyan kapcsolók, amelyek megszakítják a földvezetéket, és vannak, amelyek megszakítják a pozitív vezetéket.
Lámpakapcsolók és villanymotorok ellenőrzése
Távolítsa el a megfelelő kapcsolót.
Az egyszerű kapcsolóknak csak két kivezetése van a vezetékek csatlakoztatásához. Ebben az esetben a feszültséget (+) az egyik kapocsra, be-/kikapcsolás után pedig a másikra kell táplálni. Több terminállal rendelkező kapcsolók állnak rendelkezésre. Ezeknél a kapcsolóknál a kapcsolási rajz leírja, hogy melyik kapocsra kell a feszültséget alkalmazni. Ha szükséges, előzetesen kapcsolja be a gyújtást.
Ellenőrizze próbalámpával, hogy kap-e feszültséget a kapcsoló. Ha a tesztlámpa kigyullad, kapcsolja be a kapcsolót, és ellenőrizze, hogy a kimeneti kapocs is kap-e feszültséget. akkor megállapítható, hogy a kapcsoló működik.
Ha nincs feszültség a kimeneti terminálon, az azt jelenti, hogy a tápvezeték megszakadt. Az elektromos kapcsolási rajz alapján ellenőrizze a feszültségellátást, és szükség esetén szereljen be új vezetéket.
Érzékelő kapcsolók ellenőrzése
A kapcsoló-érzékelők például a következők: hidraulikus kapcsoló, fék- és hűtőfolyadék szintérzékelők.
Csatlakoztasson egy szondát (tesztlámpát/vagy ohmmérőt) a kapcsoló bejövő és kimenő vezetékeihez, ehhez húzza le a vezetéket a kapcsolóról.
Figyelem! A motor hengerblokkjába csavarozott kapcsolók esetében általában nincs vezeték, amely összeköti őket a testtel, mivel a kapcsoló teste. A motor hengerblokkjának teteje földelő pólusként szolgál.
Amikor a kapcsoló be van kapcsolva, a szondának jeleznie kell az "áram áthaladását". A legjobb szonda az ohmmérő: ha a kapcsoló be van kapcsolva, nulla Ohmot mutat, kikapcsolt állapotban pedig a végtelent.
A hűtőfolyadék- és fékfolyadékszint-figyelmeztető kapcsolók hozzávetőleges ellenőrzésének leggyorsabb módja úgy, hogy bekapcsolt gyújtás mellett lehúzza a vezetéket a kapcsolóról, és egy jól földelt helyre, például a motor hengerblokkjára nyomja. Ha a műszerfalon kigyullad a figyelmeztető lámpa, akkor a hiba a kapcsolóban van. Speciális eset a hidraulikus kapcsoló (feszültségesés érzékelő a fékrendszerben): amikor a motor leáll, az érintkező zárva van (világít a figyelmeztető lámpa), a kapcsoló csak egy bizonyos olajnyomásnál nyit.
[Az eredeti a megadott forráson található: FordBook]