Pierwszym krokiem jest zawsze sprawdzenie bezpiecznika, ponieważ chroni on komponent elektryczny. Rzeczywistą lokalizację bezpieczników można zobaczyć na nadruku umieszczonym na pokrywie skrzynki bezpieczników, patrz także par. "Wymiana bezpieczników".
W razie potrzeby wymień uszkodzony bezpiecznik i po podłączeniu odbiornika elektrycznego sprawdź, czy ponownie się przepalił. W takim przypadku przede wszystkim konieczne jest wykrycie usterki i jej wyeliminowanie, tutaj z reguły mówimy o zwarciu.
Drugi krok kontroli: Jeśli przy dobrym bezpieczniku żarówka nie świeci lub odpowiednio silnik elektryczny nie działa, należy sprawdzić układ zasilania.
Próba żarówki
Wyjmij i sprawdź lampę. Jeśli żarnik jest przepalony lub szklana bańka jest luźno osadzona w podstawie, należy wymienić lampę.
W celu ustalenia, czy żarówka działa. postępować w następujący sposób:
Podłącz bezpośrednio do dodatnich zacisków akumulatora (+) i uziemienie (na karoserii) drut (-) i podłącz je do lampy. Nie ma znaczenia, które przewody są podłączone do lampy. Podłącz jeden przewód do przewodnika, a drugi do korpusu żarówki. Jeśli lampka nadal się nie świeci, wymień ją.
Notatka! Należy upewnić się, że styki lampy i oprawki nie są skorodowane. W razie potrzeby oczyść skorodowane lub wygięte zaciski papierem ściernym i wykonaj normalny styk.
Jeśli lampa jest dobra, włóż ją i włącz. Jeśli lampka się nie świeci, użyj próbnika do sprawdzenia zasilania. W tym celu należy podłączyć żarówkę kontrolną do masy pojazdu. tj. jeden testowy przewód świetlny powinien być podłączony do dobrego punktu w obudowie silnika (polerowany metal) lub bezpośrednio do ujemnego bieguna akumulatora. Kolejna próbna sonda świetlna (+) albo trzymaj go na wtyczce pod napięciem, albo podłącz do przewodu pod napięciem. Jeśli teraz lampka kontrolna zaświeci się, ale lampa nadal się nie pali, oznacza to, że linia łącząca karoserię z żarówką jest przerwana. Aby to sprawdzić, podłącz przewód pomocniczy podłączony do karoserii do gniazda lampy. Teraz żarówka powinna się zapalić.
Notatka! Istnieją lampy, które są wyposażone tylko w jeden przewód zasilający, np. światła postojowe, oświetlenie wnętrza samochodu. Lampy te są bezpośrednio połączone z masą pojazdu poprzez swoją obudowę.
Jeśli w przewodzie doprowadzającym prąd do lampy nie ma napięcia, a lampka kontrolna nie świeci, jest bardzo prawdopodobne, że przełącznik jest uszkodzony. Sprawdź przełącznik pod kątem przepływu prądu.
Sprawdzanie silników elektrycznych
W aucie coraz większy komfort zapewniają silniki elektryczne małej mocy. Należą do nich na przykład elektryczne szyby, przesuwany panel dachowy, centralnie sterowany system zamka drzwi lub antena elektryczna. W razie potrzeby każdy silnik elektryczny włączany jest jednym wyłącznikiem, zwykle ręcznie. W przypadku anteny elektrycznej przełącznik sterowany jest automatycznie za pomocą odbiornika radiowego.
Sprawdź rezystancję odpowiedniego silnika, w razie potrzeby wymień go.
Notatka! Przed ponowną aktywacją należy usunąć przyczynę przeciążenia podnośnika szyby i centralnego zamka. Może to być np. zamarznięta szyba i zamki lub brudne rowki opuszczonej szyby.
Jeśli bezpiecznik natychmiast ponownie się przepali, oznacza to zwarcie.
Aby jednoznacznie stwierdzić, czy w silniku wystąpiła usterka, należy poprowadzić dwa przewody pomocnicze o średnicy około 2 mm bezpośrednio z akumulatora samochodowego do silnika elektrycznego. Podłącz przewód dodatni do bieguna dodatniego, a przewód podłączony do nadwozia do bieguna uziemienia. W razie wątpliwości rozmieszczenie biegunów ustala się na podstawie schematu instalacji elektrycznej. Jeśli to konieczne, aby to zrobić, musisz zdemontować silnik elektryczny. Wszystkie silniki elektryczne w samochodzie są zasilane napięciem pokładowym (12 do 14 woltów). Jeśli silnik pracuje teraz normalnie, układ elektryczny był uszkodzony.
Notatka! Silnik, który pracuje zbyt wolno lub nierówno, może wskazywać na zużycie elektrografitowych styków ślizgowych. W takim przypadku wymień te kontakty.
Jeśli silnik pracuje, to zgodnie ze schematem elektrycznym należy określić, który przewód zasilający dostarcza napięcie do silnika elektrycznego, gdy przełącznik jest włączony przy wcześniej włączonym zapłonie.
Za pomocą lampki testowej sprawdź przewód pod napięciem w silniku. Ponieważ w silnikach elektrycznych płynie duży prąd. następnie można wymienić konwencjonalną żarówkę kontrolną na żarówkę. Lampy te są wyposażone w spiczaste igły testowe, których można użyć do przekłucia przewodu łączącego. W ten prosty sposób możesz sprawdzić napięcie. Silniki, które obracają się naprzemiennie w lewo/w prawo, takie jak silniki elektrycznych szyb, mają dwa zaciski dodatnie.
Uwaga! Sprawdź silnik wycieraczek, patrz odp. rozdział.
Jeśli napięcie nie jest dostarczane do silnika elektrycznego, oznacza to, że układ zasilania jest uszkodzony; znajdź usterkę w linii zasilającej zgodnie ze schematem obwodu sprzętu elektrycznego i wyeliminuj ją. Z reguły, ze względu na duży pobór prądu, silniki elektryczne posiadają dodatkowy przekaźnik przełączający, patrz odpowiedni rozdział.
Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka, sprawdź przełącznik.
Jeśli drut jest uszkodzony, często bardziej racjonalne jest ułożenie nowego drutu, ponieważ trudno jest określić miejsce przerwy pod izolacją.
Komentarze gości