Pierwszym krokiem jest zawsze sprawdzenie bezpiecznika, ponieważ chroni on element elektryczny konstrukcji. Rzeczywistą lokalizację bezpieczników można zobaczyć na nadruku na pokrywie skrzynki bezpieczników, patrz także paragraf. "Wymiana bezpieczników".
W razie potrzeby wymień uszkodzony bezpiecznik i po podłączeniu odbiornika elektrycznego sprawdź, czy nie przepalił się ponownie. W takim przypadku przede wszystkim należy wykryć usterkę i ją wyeliminować; tutaj z reguły mówimy o zwarciu.
Drugi krok kontrolny: Jeżeli pomimo zadziałania bezpiecznika żarówka nie zapala się lub silnik elektryczny nie działa, należy sprawdzić układ zasilania.
Sprawdzanie żarówki
Wyjmij i sprawdź lampę. Jeśli żarnik się przepalił lub szklana butelka luźno leży w podstawie, lampę należy wymienić.
Aby ustalić, czy żarówka działa prawidłowo. postępuj w następujący sposób:
Podłącz przewód dodatni (+) i przewód uziemiający (do karoserii) bezpośrednio do biegunów akumulatora (-) i podłącz je do lampy. Nie ma znaczenia, które przewody są podłączone do lampy. Podłącz jeden przewód do przewodu prądowego, drugi do korpusu żarówki. Jeśli lampa nadal się nie świeci, wymień ją.
Notatka! Należy upewnić się, że styki lampy i oprawki lampy nie są skorodowane. W razie potrzeby oczyść skorodowane lub wygięte zaciski papierem ściernym i wykonaj normalny styk.
Jeśli lampa działa, włóż ją i włącz. Jeżeli lampka nie zapala się, należy użyć próbnika do sprawdzenia zasilania. W tym celu należy podłączyć lampkę kontrolną do masy pojazdu. Oznacza to, że jeden przewód probówki należy podłączyć do dobrego punktu na obudowie silnika (polerowany metal) lub bezpośrednio do ujemnego bieguna akumulatora. Trzymaj drugą sondę testową (+) na wtyczce pod napięciem lub podłącz ją do przewodu pod napięciem. Jeśli teraz lampka ostrzegawcza zaświeci się, ale lampa nadal się nie świeci, oznacza to, że przewód łączący nadwozie samochodu z żarówką jest uszkodzony. Aby to sprawdzić należy podłączyć przewód pomocniczy podłączony do karoserii do gniazda lampy. Żarówka powinna teraz się zaświecić.
Notatka! Istnieją lampy wyposażone tylko w jedną linię zasilającą pod napięciem, na przykład światła postojowe, oświetlenie wnętrza samochodu. Lampy te poprzez swoją obudowę połączone są bezpośrednio z masą pojazdu.
Jeśli w przewodzie przewodzącym prąd do lampy nie ma napięcia, a lampka kontrolna nie świeci, jest bardzo prawdopodobne, że przełącznik jest uszkodzony. Sprawdź przełącznik pod kątem przepływu prądu.
Sprawdzanie silników elektrycznych
W samochodzie o coraz większy komfort dbają silniki elektryczne małej mocy. Należą do nich na przykład elektrycznie sterowana szyba, przesuwany panel dachowy, centralny zamek drzwi lub antena elektryczna. W razie potrzeby każdy silnik elektryczny włącza się jednym wyłącznikiem, zwykle ręcznie. W przypadku anteny elektrycznej włącznik sterowany jest automatycznie poprzez odbiornik radiowy.
Sprawdź rezystancję odpowiedniego silnika i w razie potrzeby wymień go.
Notatka! Przed ponownym włączeniem usunąć przyczynę przeciążenia podnośnika szyb i centralnego zamka. Mogą to być na przykład zamarznięte szyby i zamki lub zabrudzone rowki rolet.
Jeśli bezpiecznik natychmiast przepali się ponownie, oznacza to zwarcie.
Aby na pewno stwierdzić czy doszło do awarii silnika należy poprowadzić dwa przewody pomocnicze o średnicy około 2 mm bezpośrednio z akumulatora samochodowego do silnika elektrycznego. Podłącz przewód dodatni do bieguna dodatniego, a przewód podłączony do korpusu do bieguna uziemiającego. W razie wątpliwości rozkład biegunów określa się na podstawie schematu połączeń urządzenia elektrycznego. W razie potrzeby wymaga to demontażu silnika elektrycznego. Wszystkie silniki elektryczne w samochodzie zasilane są napięciem pokładowym (od 12 do 14 woltów). Jeżeli silnik pracuje teraz normalnie, oznacza to usterkę w układzie zasilania.
Notatka! Silnik, który obraca się zbyt wolno lub pracuje nierówno, może wskazywać na zużycie elektrografitowych styków ślizgowych. W takim przypadku wymień te kontakty.
Jeśli silnik pracuje, skorzystaj ze schematu elektrycznego, aby określić, który przewód zasilający dostarcza napięcie do silnika elektrycznego, gdy przełącznik jest włączony przy wcześniej włączonym zapłonie.
Za pomocą lampki kontrolnej sprawdź przewód pod napięciem w silniku. Ponieważ silniki elektryczne przenoszą duży prąd. wtedy możesz zastąpić konwencjonalną lampę kontrolną żarówką. Lampy te wyposażone są w spiczaste igły probiercze, którymi można przebić przewód łączący. W ten prosty sposób możesz sprawdzić napięcie. Silniki obracające się naprzemiennie w lewo/prawo, takie jak silniki podnośników szyb, mają dwa zaciski dodatnie.
Uwaga! Sprawdź silnik wycieraczek, patrz pkt. rozdział.
Brak napięcia na silniku elektrycznym oznacza awarię układu zasilania; znajdź usterkę w linii zasilającej zgodnie ze schematem połączeń sprzętu elektrycznego i usuń ją. Z reguły ze względu na duży pobór prądu silniki elektryczne mają dodatkowy przekaźnik przełączający, patrz odpowiednia sekcja.
Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka, sprawdź przełącznik.
Jeśli drut jest uszkodzony, często bardziej racjonalne jest ułożenie nowego drutu, ponieważ pod izolacją trudno jest określić miejsce przerwy.
(Oryginalną wersję można znaleźć na stronie internetowej: FordBook.ru)