Първата стъпка винаги е да проверите предпазителя, тъй като той предпазва електрическия компонент на конструкцията. Действителното местоположение на предпазителите може да се види върху отпечатъка върху капака на кутията с предпазители, вижте също параграф. "Смяна на предпазители".
Ако е необходимо, сменете неизправния предпазител и след свързване на електрическия консуматор проверете дали не е изгорял отново. В този случай, на първо място, е необходимо да се открие неизправността и да се отстрани тук, като правило, говорим за късо съединение.
Втора стъпка на контрол: Ако, въпреки че предпазителят работи, лампата с нажежаема жичка не свети или, съответно, електрическият мотор не работи, тогава трябва да проверите системата за захранване.
Проверка на лампата с нажежаема жичка
Извадете и проверете лампата. Ако нажежаемата жичка е изгоряла или стъклената бутилка стои свободно в основата, тогава лампата трябва да се смени.
За да определите дали лампата с нажежаема жичка работи правилно. продължете както следва:
Свържете положителния проводник (+) и заземяващия проводник (към купето на автомобила) директно към полюсите на акумулатора (-) и ги свържете към лампата. Няма значение кои проводници са свързани към лампата. Свържете единия проводник към токовия проводник, а другия към корпуса на лампата с нажежаема жичка. Ако лампата все още не свети, сменете я.
Забележка! Трябва да сте сигурни, че контактите на лампата и фасунгата на лампата не са корозирали. Ако е необходимо, почистете корозирали или огънати клеми с шкурка и осъществете нормален контакт.
Ако лампата работи, поставете я и я включете. Ако лампата не свети, използвайте тестовата лампа, за да проверите захранването. За да направите това, свържете контролната лампа към масата на автомобила. Тоест, единият проводник на тестовата лампа трябва да бъде свързан към добра точка на корпуса на двигателя (полиран метал) или директно към отрицателния извод на акумулатора. Дръжте другата тестова светлинна сонда (+) или върху щепсела под напрежение, или я свържете към проводник под напрежение. Ако предупредителната лампа сега светне, но лампата все още не свети, тогава линията, свързваща тялото на автомобила с лампата с нажежаема жичка, е прекъсната. За да проверите това, прикрепете допълнителен проводник, свързан към тялото на автомобила, към гнездото на лампата. Сега лампата с нажежаема жичка трябва да светне.
Забележка! Има лампи, които са оборудвани само с една захранваща линия под напрежение, например паркинг лампи, вътрешно осветление на автомобили. Тези лампи чрез своя корпус са директно свързани с масата на автомобила.
Ако няма напрежение в тоководещия проводник към лампата и контролната лампичка не свети, много вероятно е превключвателят да е повреден. Проверете превключвателя за текущия поток.
Проверка на електродвигатели
В автомобила непрекъснато нарастващият комфорт се осигурява от електрически двигатели с ниска мощност. Те включват например електрически прозорец, плъзгащ се покривен панел, система за централно заключване на вратата или електрическа антена. Ако е необходимо, всеки електродвигател се включва с помощта на един ключ, обикновено ръчно. В случай на електрическа антена превключвателят се управлява автоматично чрез радиоприемника.
Проверете съпротивлението на съответния двигател и го сменете, ако е необходимо.
Забележка! Преди повторно активиране отстранете причината за претоварването на електрическите стъкла и системата за централно заключване. Това може да са например замръзнали прозорци и ключалки или мръсни жлебове на ролетни прозорци.
Ако предпазителят веднага изгори отново, това означава късо съединение.
За да разберете със сигурност дали има неизправност в двигателя, поставете два помощни проводника с диаметър около 2 mm директно от акумулатора на автомобила към електрическия мотор. Свържете положителния проводник към положителния полюс и проводника, свързан към тялото, към заземителния полюс. В случай на съмнение разпределението на полюсите се определя от електрическата схема на електрическото оборудване. Ако е необходимо, това изисква разглобяване на електродвигателя. Всички електрически двигатели в автомобила се захранват от бордово напрежение (от 12 до 14 волта). Ако сега двигателят работи нормално, има повреда в захранващата система.
Забележка! Двигател, който се върти твърде бавно или работи нестабилно, може да означава, че електрографитните плъзгащи се контакти са износени. В този случай сменете тези контакти.
Ако двигателят работи, тогава използвайте електрическата схема, за да определите кой захранващ проводник подава напрежение към електрическия мотор, когато превключвателят е активиран с предварително включено запалване.
С помощта на пробна лампа проверете проводника под напрежение в двигателя. Тъй като електрическите двигатели носят много ток. тогава можете да замените конвенционалната контролна лампа с лампа с нажежаема жичка. Тези лампи са оборудвани със заострени тестови игли, които могат да се използват за пробиване на свързващия проводник. По този прост начин можете да проверите напрежението. Двигателите, които се въртят наляво/надясно алтернативно, като двигателите за повдигане на прозорци, имат два положителни извода.
Внимание! Проверете двигателя на чистачките, вижте съгл. глава.
Ако няма подадено напрежение към електродвигателя, захранващата система е дефектна; намерете дефект в захранващия тръбопровод съгласно схемата на електрическото оборудване и го отстранете. Като правило, поради високата консумация на ток, електродвигателите имат допълнително превключващо реле, вижте съответния раздел.
Ако не се намери грешка, проверете превключвателя.
Ако проводникът е повреден, често е по-рационално да се постави нов проводник, тъй като под изолацията е трудно да се определи мястото на счупването.
(Пълната статия е на онлайн ресурса: fordbook.ru)