Тест на релето (Mondeo 1)

Много електрически вериги съдържат реле. Превключващото реле работи като превключвател. Пример: Ако фаровете за дълги светлини са включени с помощта на ръчния превключвател, релето получава команда да превключи тока към фаровете за дълги светлини. Разбира се, би било възможно да се захранва ток директно от батерията с помощта на ключ за осветление. Но всички елементи с висока консумация на ток (фарове за дълги светлини, чистачки, фарове за мъгла) имат реле, свързано към веригата, за да не претоварват превключвателя, осигурявайки по-къси пътища за протичане на ток. До тези комбинирани релета има и функционални релета, например за системите за чистачки и миене на предното стъкло или реле за звуково предупреждение за включено външно осветление.

Проверка на превключващото реле

Когато осветителният елемент е включен, релето се активира, т.е. С помощта на превключващ ток електромагнитната намотка изтегля контакта на релето навътре и по този начин затваря електрическата верига "работен ток". Работният ток преминава през релето към консуматора. Най-лесният начин да проверите функционалността на релето е да го смените с работещо. Дори в автосервиз го поръсват по този начин. Тъй като собственикът на автомобила рядко разполага с ново реле веднага, в такива случаи се препоръчва да се извърши следната операция в случай на така наречените превключващи релета, които се използват, наред с други неща, за включване на мъгла и главни фарове. Маркировките на клемите, посочени тук, особено за стандартно монтирани релета, също могат да бъдат представени по различен начин.



Извадете релето от държача.

Включете запалването и съответния ключ.

Първо използвайте индикатор за напрежение, за да определите дали се подава напрежение към клема 30 (+) на държача на релето. За да направите това, свържете индикатора за напрежение към корпуса (-) и внимателно поставете другия контакт в клема 30. Ако светодиодът мига, тогава има напрежение. Ако индикаторът за напрежение не показва напрежение, тогава, като използвате електрическата схема, потърсете прекъсване в проводника, преминаващ от положителния полюс на батерията (+) към клема 30.

Направете проводящ джъмпер от парче изолиран проводник, като го оголите до блясък.

Използвайки този джъмпер в държача на релето, свържете клема 30 (+ (батерията е винаги под напрежение)) към изхода на нормално отворения контакт на клема 87. Тази операция по същество прави същото като инсталирането на работещо реле.

Ако например дългите светлини светят с джъмпер, тогава можем да предположим, че релето е дефектно.

Ако дългите светлини не светят, проверете дали връзката с корпуса при фаровете е наред. В този случай намерете и поправете прекъсването на линията от клема 87 до главния фар, като използвате електрическата схема.

Ако е необходимо, инсталирайте ново реле.

Внимание! Ако дефект в електрическа верига, която е оборудвана с едно реле, се появява само периодично, тогава в този случай, като правило, повредата е в релето: контактът в релето изчезва или контактът е твърде лепкав, докато останалата част времето, когато релето функционира нормално. Ако се появи дефект, леко почукайте тялото на релето. Ако релето все още превключва след това, сменете го.