1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
2. Zdemontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej i błotnik.
3. Zdejmij osłonę chłodnicy.
4. Odłącz linkę otwierającą maskę od mechanizmu zamykającego maskę i wyjmij ją z zacisków.
5. Zdejmij maskę, zaznaczając najpierw położenie zawiasów w celu ułatwienia ponownego montażu i odłącz rurkę spryskiwacza.
6. Spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia umieszczając odpowiedni pojemnik pod korkiem spustowym chłodnicy i otwierając korek spustowy znajdujący się na dole chłodnicy. Aby przyspieszyć spuszczanie płynu chłodzącego, otwórz korek zbiornika wyrównawczego. Aby spuścić płyn chłodzący z bloku cylindrów, odkręć śruby spustowe znajdujące się po obu stronach z tyłu bloku cylindrów.
7. Poluzuj zaciski i zdejmij rury i węże układu chłodzenia:
- górne i dolne rury chłodnicy;
- węże zbiornika wyrównawczego;
- węże ogrzewania wnętrza;
- węże od pompy wody.
8. Odkręć cztery śruby mocujące górną przednią poprzeczkę, dwie śruby po obu stronach u góry i dwie dolne śruby mocujące wspornik poprzeczki i wyjmij ją razem z chłodnicą.
9. Odłączyć rurę wydechową od kolektora wydechowego. W silniku z turbodoładowaniem odłączyć rurę wydechową od turbosprężarki.
10. Odłącz przewód podciśnieniowy wzmacniacza hamulców od pompy próżniowej.
11. Odłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa od wysokociśnieniowej pompy paliwa. W silniku z turbodoładowaniem wyjmij filtr paliwa ze wspornika.
12. Odłącz przewody elektryczne i wyjmij złącza z następujących jednostek i czujników:
- generator;
- rozrusznik;
- autobus naziemny;
- czujnik temperatury;
- czujnik wzrostu temperatury;
- czujnik ciśnienia oleju;
- zawór elektromagnetyczny na wysokociśnieniowej pompie paliwa;
- elektromagnetyczne sprzęgło wentylatora;
- czujnik temperatury chłodnicy.
13. Odłącz linkę przyspieszenia od wysokociśnieniowej pompy paliwa.
14. Zamontuj wspornik do podnoszenia silnika z tyłu głowicy cylindrów.
15. Zdejmij wszystkie paski napędowe, najpierw poluzowując ich napięcie.
16. Zdemontuj wentylator chłodnicy, odkręcając najpierw środkową nakrętkę mocującą.
17. Wymontuj rozrusznik.
18. Wymontuj koło pasowe wału korbowego. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego podczas odkręcania śruby mocującej koło pasowe, zamocuj koronowe koło zamachowe przez otwór do montażu rozrusznika.
19. Wymontuj napinacz paska napędowego generatora i pompy wodnej.
20. Wymontować pompę wspomagania nie odłączając od niej węży i przymocować ją do nadwozia za pomocą miękkiego drutu.
21. Zdemontować dźwignię zmiany biegów odkręcając najpierw końcówkę dźwigni, a następnie zdejmując plastikową osłonę z ramą i miechami i odkręcając dźwignię.
22. Odkręć zaciski stabilizatora i wyjmij stabilizator.
23. Zdejmij linkę sprzęgła z dźwigni zwalniającej sprzęgło.
24. Odkręć nakrętki mocujące wsporniki silnika do podkładek belki poprzecznej.
25. Od dołu auta odkręcamy dolną tarczę sprzęgła, podnosimy skrzynię biegów za pomocą podnośnika i odkręcamy ją od nadwozia. Odkręć śruby mocujące obudowę sprzęgła do silnika, w tym celu lekko opuść skrzynię biegów.
26. Zachowując ostrożność, podnieś silnik za pomocą mechanizmu podnoszącego i odłącz od niego skrzynię biegów.
27. Podnosząc silnik, jednocześnie przesuń go do przodu i obróć w płaszczyźnie poziomej, aby go wyjąć.
Montaż
Silnik montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na niektóre funkcje:
- podczas montażu sprzęgła na kole zamachowym konieczne jest wycentrowanie tarczy sprzęgła za pomocą trzpienia centrującego;
- jeżeli podczas podłączania skrzyni biegów do silnika wał wejściowy skrzyni biegów nie zazębia się z tarczą sprzęgła, należy lekko obrócić wał korbowy silnika.
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową: FORDBOOK.RU