1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej i błotnik.
3. Usuń kratkę.
4. Odłącz linkę zwalniającą maskę od mechanizmu zamykania maski i wyjmij z zacisków.
5. Zdejmij maskę po uprzednim zaznaczeniu pozycji zawiasów, aby ułatwić ponowny montaż i odłączenie rurki spryskiwacza przedniej szyby.
6. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, umieszczając odpowiedni pojemnik pod korkiem spustowym chłodnicy i otwierając korek spustowy znajdujący się w dolnej części chłodnicy. Aby przyspieszyć spuszczanie płynu chłodzącego, otwórz korek zbiornika wyrównawczego. Aby spuścić płyn chłodzący z bloku cylindrów, odkręć śruby spustowe znajdujące się po obu stronach z tyłu bloku cylindrów.
7. Poluzuj zaciski i wyjmij rury i węże układu chłodzenia:
- górne i dolne rury chłodnicy;
- węże zbiornika wyrównawczego;
- węże do ogrzewania wnętrza;
- węże pompy wody.
8. Odkręcamy cztery śruby mocujące górną przednią belkę poprzeczną, dwie śruby z obu stron u góry oraz dwie dolne śruby mocujące wspornik belki poprzecznej i zdejmujemy ją razem z chłodnicą.
9. Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego. W przypadku silnika z turbodoładowaniem odłącz przednią rurę wydechową od turbosprężarki.
10. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od pompy podciśnienia.
11. Odłącz przewody zasilające i powrotne paliwa od wysokociśnieniowej pompy paliwowej. W przypadku silnika z turbodoładowaniem wyjmij filtr paliwa ze wspornika.
12. Odłącz przewody elektryczne i wyjmij złącza z następujących jednostek i czujników:
- generator;
- rozrusznik;
- autobus naziemny;
- czujnik temperatury;
- czujnik przekroczenia temperatury;
- czujnik ciśnienia oleju;
- elektrozawór na wysokociśnieniowej pompie paliwowej;
- elektromagnetyczne sprzęgło wentylatora;
- czujnik temperatury chłodnicy.
13. Zdejmij linkę przyspieszenia z wysokociśnieniowej pompy paliwowej.
14. Zamontować jarzmo do podnoszenia silnika z tyłu głowicy cylindrów.
15. Zdejmij wszystkie paski napędowe po poluzowaniu ich naciągu.
16. Zdejmij wentylator chłodnicy, odkręcając najpierw środkową nakrętkę mocującą.
17. Wyjmij rozrusznik.
18. Zdemontować koło pasowe wału korbowego. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego podczas odkręcania śruby mocującej koło pasowe, zamocuj koło koronowe koła zamachowego przez otwór montażowy rozrusznika.
19. Zdemontować alternator i napinacz paska napędowego pompy wodnej.
20. Wymontuj pompę wspomagania kierownicy bez odłączania od niej przewodów elastycznych i przymocuj ją do nadwozia za pomocą miękkiego drutu.
21. Zdejmij dźwignię zmiany biegów najpierw odkręcając końcówkę dźwigni i zdejmując plastikową obudowę wraz z ramką i karbowanym kołnierzem oraz odkręcając dźwignię.
22. Odkręć zaciski stabilizatora i wyjmij stabilizator.
23. Zdejmij linkę sprzęgła z dźwigni zwalniającej sprzęgło.
24. Odkręć nakrętki mocujące wsporniki silnika do podkładek belki poprzecznej.
25. Odkręć dolną tarczę sprzęgła od spodu samochodu, podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika i odkręć ją od korpusu. Odkręć śruby mocujące obudowę sprzęgła do silnika, dla którego lekko opuść skrzynię biegów.
26. Za pomocą podnośnika ostrożnie unieś silnik i oddziel od niego skrzynię biegów.
27. Podnosząc jednocześnie silnik, przesuń go do przodu i obróć w płaszczyźnie poziomej, aby go wyjąć.
Instalacja
Silnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na niektóre funkcje:
- podczas montażu sprzęgła na kole zamachowym konieczne jest wycentrowanie tarczy sprzęgła za pomocą trzpienia centrującego;
- Jeśli podczas podłączania skrzyni biegów do silnika wał wejściowy skrzyni biegów nie wchodzi w tarczę sprzęgła, konieczne jest nieznaczne obrócenie wału korbowego silnika.
Komentarze gości