Wymiana wkładu filtra powietrza

Wkład filtra powietrza znajduje się w obudowie filtra powietrza, na gaźniku, na zespole CFI lub z przodu po lewej stronie komory silnika. Odkręć śruby mocujące lub odłącz wsporniki i zdejmij pokrywę filtra powietrza (patrz ryc. 1 22-1,27).













Zdejmij pokrywę filtra powietrza i wyjmij element filtrujący.


Podczas wykonywania normalnej konserwacji element filtrujący należy wymieniać niezależnie od jego stanu.

Ostrzeżenie. Nie uruchamiaj silnika nawet na krótki czas bez wkładu filtra, ponieważ brud, który dostał się do cylindrów, doprowadzi do intensywnego zużycia silnika.

Sprawdzenie układu regulacji temperatury powietrza nawiewanego (układ paliwowy z gaźnikiem)

Do wydajnej pracy silnika konieczne jest, aby temperatura powietrza wpływającego do układu mieściła się w określonych granicach.

Powietrze dostaje się do filtra powietrza na dwa sposoby, pierwszy bezpośrednio z komory silnika, a drugi z osłony na kolektorze wydechowym. W silnikach HCS sterowany woskiem zawór termostatu uruchamia klapkę wewnątrz wlotu filtra powietrza. Gdy temperatura powietrza otoczenia spadnie poniżej określonego poziomu, klapa przepuszcza powietrze ogrzane z osłony kolektora wydechowego; gdy temperatura wzrasta, klapa otwiera się i przepuszcza chłodniejsze powietrze z komory silnika.

Podobny system jest stosowany w silnikach CVH. poza tym, że siłownik podciśnienia zmienia otwieranie lub zamykanie czujnika temperatury na zaworze klapowym, zgodnie z poziomem podciśnienia w kolektorze dolotowym.

Silniki HCS

Kontrolę przeprowadza się na zimnym silniku. Wyjmij filtr powietrza. Sprawdź położenie zaworu sterującego w kanale. Gdy temperatura powietrza spadnie poniżej 28°C, należy otworzyć zawór, aby gorące powietrze dostało się do filtra (patrz ryc. 1.28).



Podłącz wlot za pomocą rury. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej, następnie zatrzymaj silnik, wyjmij przewód z wlotu i sprawdź, czy zawór zamyka dopływ ciepłego powietrza i otwiera dopływ zimnego powietrza bezpośrednio z komory silnika.


Jeśli klapka nie działa, sprawdź, czy nie jest zablokowana. W przypadku jakiejkolwiek usterki zawór należy wymienić.

Silniki CVH.
Kontrolę przeprowadza się na zimnym silniku. Odłącz złączkę wlotową i sprawdź, czy klapa jest otwarta, aby wpuścić zimne powietrze.

Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej, zawór powinien się otworzyć, aby umożliwić przepływ ciepłego powietrza z obszaru kolektora wydechowego (patrz ryc. 1.29).



Jeśli klapa nie działa, sprawdź, czy nie jest zablokowana, a także sprawdź stan rury podciśnieniowej i działanie zaworu klapowego.