Badanie
Włączyć zapłon i posłuchać pracy pompy paliwowej (dźwięk pracującego silnika elektrycznego powinien być słyszalny spod tylnego siedzenia). Po każdym włączeniu zapłonu pompa powinna włączyć się na 1-2 sekundy. Jeśli pompa włącza się i pracuje w sposób ciągły, ECU może być wadliwe i samochód musi zostać zabrany do stacji MOT w celu pełnej kontroli układu paliwowego.
Sprawdź działanie regulatora ciśnienia paliwa, które jest określane przez pulsowanie paliwa w regulatorze i przewodzie zasilającym z filtra paliwa.
Jeśli pompa nie działa, sprawdź bezpiecznik, przekaźnik i okablowanie. Sprawdź również, czy wyłącznik automatyczny pompy paliwa jest włączony.
Kontrola ciśnienia paliwa
Należy użyć manometru, który należy podłączyć do przewodu paliwowego między filtrem paliwa a przewodem paliwowym.
Odłącz przewody elektryczne od cewki zapłonowej i wtryskiwaczy paliwa.
Włączyć zapłon co najmniej dwa razy i sprawdzić ciśnienie wytwarzane przez pompę.
Jeśli ciśnienie nie jest prawidłowe. następnie sprawdź szczelność układu paliwowego lub wymień pompę paliwową.
Ponownie podłącz przewody elektryczne do cewki zapłonowej i wtryskiwaczy paliwa.
Jeśli ciśnienie generowane przez pompę jest normalne, uruchom silnik na biegu jałowym. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa i zatkaj go. Po ustabilizowaniu się ciśnienia pobierz odczyty z przyrządu i porównaj z danymi. podane w specyfikacji technicznej.
Jeśli ciśnienie nie jest prawidłowe, wyjmij korek z regulatora paliwa i ustaw ciśnienie na normalne.
Zatrzymaj silnik i sprawdź ciśnienie paliwa po 2 minutach.
Odłącz wskaźnik ciśnienia paliwa od przewodu paliwowego.
Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu paliwowego.
Komentarze gości