Examinare
Porniți contactul și ascultați funcționarea pompei de combustibil (zgomotul unui motor electric în funcțiune ar trebui să se audă de sub bancheta din spate). De fiecare dată când contactul este pornit, pompa ar trebui să pornească timp de 1-2 secunde. Dacă pompa pornește și funcționează în mod constant, atunci ECU poate fi defect și mașina trebuie dusă la stația de ITV pentru o verificare completă a sistemului de alimentare.
Verificați funcționarea regulatorului de presiune a combustibilului, care este determinată de pulsațiile combustibilului din regulator și furtunul de alimentare de la filtrul de combustibil.
Dacă pompa nu funcționează, verificați siguranța, releul și cablajul. De asemenea, verificați dacă întrerupătorul de circuit al pompei de combustibil este pornit.
Controlul presiunii combustibilului
Trebuie folosit un manometru, care trebuie conectat la conducta de combustibil dintre filtrul de combustibil și conducta de combustibil.
Deconectați firele electrice de la bobina de aprindere și de la injectoarele de combustibil.
Puneți contactul de cel puțin două ori și verificați presiunea generată de pompă.
Dacă presiunea nu este corectă. apoi verificați sistemul de combustibil pentru scurgeri sau înlocuiți pompa de combustibil.
Reconectați firele electrice la bobina de aprindere și la injectoarele de combustibil.
Dacă presiunea generată de pompă este normală, atunci porniți motorul la ralanti. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului și conectați-l. După ce presiunea s-a stabilizat, luați citiri de la instrument și comparați cu datele. prevazute in specificatiile tehnice.
Dacă presiunea nu este corectă, scoateți dopul de la regulatorul de combustibil și reglați presiunea la normal.
Opriți motorul și verificați presiunea combustibilului după 2 minute.
Deconectați manometrul combustibilului de la conducta de combustibil.
Porniți motorul și verificați sistemul de combustibil pentru scurgeri.
Comentariile vizitatorilor