Vyšetrenie
Zapnite zapaľovanie a počúvajte palivové čerpadlo (spod zadného sedadla by ste mali počuť zvuk elektromotora). Pri každom zapnutí zapaľovania by sa čerpadlo malo zapnúť na 1-2 sekundy. Ak sa čerpadlo zapne a beží neustále, potom môže byť ECU chybná a vozidlo musí byť odvezené do servisu na úplnú kontrolu palivového systému.
Skontrolujte činnosť regulátora tlaku paliva, ktorá je určená pulzáciami paliva v regulátore a prívodnej hadici od palivového filtra.
Ak čerpadlo nefunguje, skontrolujte poistku, relé a kabeláž. Skontrolujte tiež, či je zapnutý istič palivového čerpadla.
Monitorovanie tlaku paliva
Musí sa použiť manometer, ktorý musí byť pripojený k palivovému vedeniu medzi palivovým filtrom a palivovým potrubím.
Odpojte elektrické vodiče od zapaľovacej cievky a vstrekovačov paliva.
Zapnite zapaľovanie aspoň dvakrát a skontrolujte tlak generovaný čerpadlom.
Ak tlak nie je normálny. potom skontrolujte tesnosť palivového systému alebo vymeňte palivové čerpadlo.
Znovu pripojte elektrické vodiče k zapaľovacej cievke a vstrekovačom paliva.
Ak je tlak generovaný čerpadlom normálny, naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. Odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva a zatvorte ju zátkou. Po stabilizácii tlaku vykonajte údaje zo zariadenia a porovnajte ich s údajmi. uvedené v technických špecifikáciách.
Ak tlak nie je normálny, odstráňte zátku z regulátora paliva a nastavte tlak na normálnu hodnotu.
Vypnite motor a po 2 minútach skontrolujte tlak paliva.
Odpojte zariadenie na meranie tlaku paliva od palivového potrubia.
Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť palivového systému.
[Článok bol prevzatý v celom rozsahu z uvedenej webovej stránky: fordbook.ru]