Vyšetrenie
Zapnite zapaľovanie a počúvajte činnosť palivového čerpadla (zvuk bežiaceho elektromotora by sa mal ozývať spod zadného sedadla). Pri každom zapnutí zapaľovania by sa čerpadlo malo zapnúť na 1-2 sekundy. Ak sa čerpadlo zapne a beží neustále, potom môže byť ECU chybná a auto musí byť odvezené na stanicu MOT na kompletnú kontrolu palivového systému.
Skontrolujte činnosť regulátora tlaku paliva, ktorá je určená pulzáciami paliva v regulátore a prívodnej hadici od palivového filtra.
Ak čerpadlo nebeží, skontrolujte poistku, relé a kabeláž. Skontrolujte tiež, či je zapnutý istič palivového čerpadla.
Ovládanie tlaku paliva
Musí sa použiť tlakomer, ktorý musí byť pripojený k palivovému vedeniu medzi palivovým filtrom a palivovým potrubím.
Odpojte elektrické vodiče od zapaľovacej cievky a vstrekovačov paliva.
Zapnite zapaľovanie aspoň dvakrát a skontrolujte tlak vytvorený čerpadlom.
Ak tlak nie je správny. potom skontrolujte tesnosť palivového systému alebo vymeňte palivové čerpadlo.
Znovu pripojte elektrické vodiče k zapaľovacej cievke a vstrekovačom paliva.
Ak je tlak generovaný čerpadlom normálny, naštartujte motor na voľnobeh. Odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku paliva a zapojte ju. Po stabilizácii tlaku vykonajte údaje z prístroja a porovnajte ich s údajmi. uvedené v technických špecifikáciách.
Ak tlak nie je správny, odstráňte zátku z regulátora paliva a nastavte tlak na normálnu hodnotu.
Zastavte motor a po 2 minútach skontrolujte tlak paliva.
Odpojte tlakomer paliva od palivového potrubia.
Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť palivového systému.
Komentáre návštevníkov