Elektroniczne sterowanie silnikiem FORD EDC (Escort 5)

Elektroniczne urządzenie sterujące

Elektroniczne urządzenie sterujące umieszczone w komorze silnika nad prawym przednim kołem (w pobliżu zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego) steruje zaworem recyrkulacji spalin i czasem wtrysku, gdy silnik jest zimny, oraz czasem wtrysku przy niskich obciążeniach silnika.

Czujnik prędkości wału korbowego

Czujnik prędkości wału korbowego znajduje się na generatorze i przekazuje informacje o prędkości obrotowej silnika do elektroniki sterującej.

Czujnik położenia dźwigni przyspieszenia

Czujnik położenia dźwigni przyspieszenia to potencjometr o liniowej charakterystyce rezystancji, montowany na osi dźwigni przyspieszenia w pobliżu pompy paliwa. Przesyła sygnał proporcjonalny do położenia kątowego dźwigni przyspieszenia do elektronicznego urządzenia sterującego.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego

Termistorowy czujnik temperatury płynu chłodzącego NTC znajduje się w obudowie termostatu. Przesyła sygnał proporcjonalny do temperatury płynu chłodzącego do elektronicznego urządzenia sterującego.

Elektromagnetyczny zawór próżniowy

Elektromagnetyczny zawór podciśnieniowy, sterowany elektronicznym urządzeniem sterującym, umożliwia dostarczenie podciśnienia do zaworu recyrkulacji spalin i znajduje się w komorze silnika pomiędzy przegrodą przednią a nad lewym kołem.

Korektor czasu wtrysku zimnego silnika

Elektromagnetyczny korektor wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika (patrz 2E.48) znajduje się na pompie paliwa i jest sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące za pośrednictwem przekaźnika wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika. Załączenie zasilania korektora powoduje zmianę czasu wtrysku. Ten korektor jest wyłączony. gdy silnik nagrzeje się do normalnej temperatury.

Przekaźnik wyprzedzenia wtrysku zimnego silnika

Przekaźnik wyprzedzenia wtrysku zimnego, umieszczony w skrzynce bezpieczników/przekaźników w komorze silnika, jest sterowany za pomocą elektronicznego urządzenia sterującego.

Korektor czasu wtrysku przy małych obciążeniach silnika

Korektor czasu wtrysku przy małych obciążeniach silnika (patrz 2E.49) znajduje się na pompie paliwa i jest sterowany bezpośrednio przez elektroniczne urządzenie sterujące. Załączenie zasilania tego korektora powoduje zwiększenie wyprzedzenia wtrysku paliwa.