Control electronic al motorului FORD EDC

Dispozitiv de control electronic

Dispozitiv de control electronic situat în compartimentul motor deasupra roții din față dreapta (lângă rezervorul de expansiune al sistemului de răcire), controlează supapa EGR și avansul injecției când motorul este rece și avansul injecției la sarcini reduse ale motorului.

Senzor de viteza arborelui cotit

Senzorul de turație a arborelui cotit este amplasat pe generator și transmite informații despre turația motorului către electronica de control.

Senzor de poziție a pârghiei de accelerație

Senzorul de poziție a pârghiei de accelerație este un potențiometru de rezistență liniar montat pe axa pârghiei de accelerație lângă pompa de combustibil. Transmite electronicii de control un semnal proportional cu pozitia unghiulara a manetei de acceleratie.

Senzor de temperatura lichidului de racire

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a termistorului NTC este amplasat în carcasa termostatului. Transmite un semnal proporțional cu temperatura lichidului de răcire către electronica de control.

Supapă de vid cu solenoid

O supapă de vid cu solenoid controlată electronic face posibilă furnizarea de vid supapei de recirculare a gazelor de eșapament și este situată în compartimentul motor între peretele frontal și deasupra roții din stânga.

Corrector de avans injecție motor rece

Corector de avans injecție electromagnetică a unui motor rece (vezi fig. 2E.48) situat pe pompa de combustibil și controlat de unitatea electronică de control prin intermediul unui releu de avans al injecției motorului rece. Pornirea sursei de alimentare a corectorului provoacă o modificare a avansului de injecție. Acest corector este dezactivat. când motorul se încălzește la temperatura normală.

Releu de avans injecție la rece

Releul de avans al injecției la rece, situat în cutia de siguranțe și relee din compartimentul motor, este controlat de o unitate de control electronică.

Corrector de avans injecție pentru sarcini reduse ale motorului

Corrector de avans injecție pentru sarcini reduse ale motorului (vezi fig. 2E.49) situat pe pompa de combustibil și controlat direct de unitatea electronică de control. Pornirea sursei de alimentare a acestui corector determină o creștere a avansului injecției de combustibil.