Rotiți pârghia "STOP" în sensul acelor de ceasornic până când un știft cu diametrul de 3 mm poate fi introdus în orificiul pârghiilor (săgeata din Fig. 2E.45).
Prin rotirea șurubului de reglare a porțiunii minime, reglați turația motorului la 900±100 rpm.
Scoateți placa de 4 mm grosime și știftul cu diametrul de 3 mm.
Prin rotirea șurubului de reglare a turației de ralanti (vezi Fig. 2E.46), setați turația motorului la 850±50 rpm.
Măriți turația motorului la maxim, apoi eliberați maneta de accelerație de pe pompa de combustibil și verificați timpul necesar pentru ca turația motorului să scadă de la maxim la ralanti (maximum 5 secunde Dacă turația motorului scade prea mult sau motorul se oprește). procedați după cum urmează.
Dacă motorul se oprește, deșurubați șurubul de reglare a porțiunii minime un sfert de tură (rotiți în sens invers acelor de ceasornic privind din spatele pompei de combustibil) și repetați măsurarea timpului de reducere a turației de ralanti.
Dacă timpul de reducere depășește 5 secunde, înșurubați șurubul de reglare a porțiunii minime (rotiți în sensul acelor de ceasornic privind din spatele pompei de combustibil) și repetați măsurarea timpului de reducere a turației de ralanti.
Atenţie. Nu rotiți șurubul mai mult de un sfert de tură în nicio direcție.
Articolul original este postat la [FordBook.ru]