rotiți maneta "STOP" în sensul acelor de ceasornic până într-o astfel de poziție încât orificiul din pârghii (săgeată pe. orez. 2E.45) a fost posibil să se introducă un știft cu diametrul de 3 mm.
Prin rotirea șurubului de reglare a porțiunii minime, reglați turația motorului la 900±100 rpm.
Scoateți placa de 4 mm grosime și știftul de 3 mm.
Rotirea șurubului de ralanti (vezi fig. 2E.46) setați turația motorului la 850±50 rpm.
Măriți turația motorului la maxim, apoi eliberați maneta de amplificare de pe pompa de combustibil și verificați timpul de la maxim până la ralanti (maxim 5 secunde) Dacă viteza scade prea mult sau motorul se oprește, procedați după cum urmează.
Dacă motorul se oprește, deșurubați șurubul de reglare a porțiunii minime un sfert de tură (rotiți în sens invers acelor de ceasornic privind partea din spate a pompei de combustibil) și repetați măsurarea timpului de reducere a turației de mers în gol.
Dacă timpul de reducere depășește 5 secunde, înșurubați șurubul de ajustare a dozei minime (rotiți în sensul acelor de ceasornic privind în spatele pompei de combustibil) și repetați măsurarea timpului de reducere a turației de mers în gol.
Atenţie. Nu rotiți șurubul mai mult de un sfert de tură în ambele direcții.
Comentariile vizitatorilor