Sprawdzanie prędkości biegu jałowego i dużej prędkości biegu jałowego
Po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej sprawdź, czy kabel sondy termicznej po stronie pompy paliwa ma przerwę 2 mm.
Uruchom silnik, zmierz i zapisz prędkość obrotową biegu jałowego.
Zamontować płytkę o grubości 4 mm pomiędzy dźwignią przyspieszenia na pompie paliwa a śrubą regulacji minimalnej porcji (strzałka na rysunek 2E.44). Strzałka pokazuje miejsce, w którym należy zamontować płytę o grubości 4 mm.
Obracać dźwignię "STOP" w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż do otworu w dźwigniach będzie można włożyć kołek o średnicy 3 mm (strzałka na rysunek 2E.45).
Uruchom silnik, zmierz i zapisz dużą prędkość biegu jałowego.
Jeżeli prędkości biegu jałowego i szybkiego biegu jałowego są prawidłowe, sprawdź czas potrzebny do zmniejszenia prędkości z maksymalnej (bez obciążenia) do prędkości jałowej (maksymalny czas powinien wynosić 5 sekund).
W takim przypadku prędkość nie powinna zbytnio spaść i nie powinna osiągnąć punktu, w którym silnik się zatrzyma.
Jeśli prędkości nie odpowiadają normie, należy je dostosować.
Oryginał można znaleźć w tym zasobie: FordBook