Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
Odłączyć przewód masowy od akumulatora i zabezpieczyć akumulator przed zalaniem paliwem.
Zdemontuj pasek napędowy generatora. Zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji.
Odłączyć cztery przewody doprowadzające paliwo od pompy paliwa i zatkać otwory w odłączonych wężach oraz w pompie odpowiednimi zaślepkami.
Odłącz linkę pedału przyspieszenia od pompy paliwa. Odłącz kabel od sondy termicznej.
Odłącz wspornik linki pedału przyspieszenia.
Odłącz połączenia przewodów elektrycznych pompy paliwa.
Odłącz węże doprowadzające i powrotne paliwa od pompy paliwa.
Odłącz przewody hydrauliczne od pompy wspomagania kierownicy, ustawiając wcześniej pojemnik do zbierania wyciekającego oleju.
Zdemontuj pasek napędowy pompy układu kierowniczego.
Wymontuj koło pasowe pompy układu kierowniczego.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
Podnieś silnik za pomocą podnośnika. a następnie odkręcić górny uchwyt mocowania silnika.
Odłącz elastyczny przewód płynu chłodzącego od silnika.
Zdejmij górną i dolną osłonę napędu rozrządu.
Wyjmij z otworu skrzyni korbowej silnika. nad generatorem zaślepić otwór kontrolny i w otwór zamontować drążek regulacyjny (1. Rys. 2E.13).
Powoli obracać wał korbowy w kierunku obrotów roboczych, aż zatrzyma się na drążku montażowym.
Włożyć pręt (8. rysunek 2E.47) o średnicy 6 mm w podłużny otwór regulacyjny koła zębatego pompy paliwa.
Włóż pręt (7) o średnicy 6 mm do otworu kontrolnego koła zębatego wałka rozrządu.
Poluzuj napinacz (2) i zdejmij pasek rozrządu (1) napędu rozdzielczego.
Poluzuj napinacz (5) paska rozrządu napędu pompy paliwa.
Odkręcić śruby (C) mocujące koło zębate pompy paliwa.
Wymontuj drążek (8) z koła zębatego pompy paliwa.
Zdemontować koło zębate pompy paliwa wraz z paskiem rozrządu.
Przytrzymaj pompę paliwa i odkręć trzy śruby Torx mocujące pompę.
Wymontuj pompę paliwa.
Montaż
Sprawdź czy wał korbowy opiera się na pręcie montażowym (1. rysunek 2E.13).
Umieścić pompę paliwa na silniku i dokręcić trzy śruby Tóx mocujące jej kołnierz.
Zamontować koło zębate pompy paliwa, dopasowując wycięcia w kołnierzu pompy do wzdłużnego otworu regulacyjnego koła zębatego pompy. Uwaga Nie dokręcać śrub mocujących koło zębate pompy paliwa.
Włóż pręt o średnicy 6 mm (8) do otworu w kole zębatym pompy paliwa. Pręt ten powinien swobodnie pasować do otworu przekładni oraz do szczeliny znajdującej się głęboko w pompie aż do końca jej długości.
Załóż pasek rozrządu napędu pompy paliwa.
Wkręcić ręcznie śruby koła zębatego pompy paliwa, a następnie przesunąć rolkę napinacza na pasek rozrządu napędu pompy paliwa.
Dokręcić śruby zębate pompy paliwa odpowiednim momentem.
Zamontuj pasek rozrządu.
Usuń wszystkie pręty montażowe.
Podczas pracy silnika obrócić wał korbowy o dwa pełne obroty w kierunku obrotów.
Ustawić wał korbowy w położeniu GMP tłoka w cylindrze nr 1 za pomocą pręta ustalającego wał korbowy.
Zamontować pręty ustalające w kołach zębatych wałka rozrządu i pompy paliwa. Jeżeli nie jest możliwe prawidłowe ustawienie obu tych prętów, należy powtórzyć wszystkie czynności związane z montażem pompy.
Aby zamontować pompę paliwa, wykonaj poniższe czynności w kolejności odwrotnej do demontażu.
Napełnij i odpowietrz układ chłodzenia, układ paliwowy i układ hydrauliczny.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego.
Tekst jest dostępny w podanym portalu informacyjnym (fordbook.ru)