Spis treści: Wymiana przedniego oringu ↳ Wymiana tylnego oringu ↳
Wymiana przedniego oringu
Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora. Poluzuj dolne śruby mocujące, odkręć górną śrubę napinającą generatora. przechyl generator w stronę silnika i zdejmij pasek napędowy.
Podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na stojakach.
Poluzuj dolne śruby mocujące, odkręć górną śrubę napinającą generatora. przechyl generator w stronę silnika i zdejmij pasek napędowy.
Zdemontuj koło pasowe napędu osprzętu z wału korbowego, pokrywę paska rozrządu, pasek rozrządu i koło pasowe wału korbowego, wpust i pierścień osi.
Za pomocą specjalnego narzędzia Forda nr 21-096 zdemontować przedni pierścień uszczelniający wału korbowego (patrz 2B.53).
Oczyścić obudowę pompy olejowej i wał korbowy. następnie nasmaruj wargi uszczelniające nowego O-ringu i przód wału korbowego czystym olejem silnikowym. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający za pomocą narzędzia specjalnego Forda nr 21-093A lub tulei wciąganej i śruby koła pasowego paska napędowego akcesoriów. Sprawdź, czy wał korbowy znajduje się w położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra podczas suwu sprężania i zamontuj wpust, pierścień osi i koło pasowe rozrządu. Zamontować pasek rozrządu i wyregulować jego napięcie, następnie zamontować osłonę paska rozrządu i koło pasowe napędu osprzętu wału korbowego.
Zamontuj i wyreguluj napięcie pomocniczego paska napędowego.
Opuść samochód i podłącz akumulator.
Wymiana tylnego oringu
Wymianę tylnego pierścienia uszczelniającego można dokonać po wyjęciu silnika z samochodu lub po wymontowaniu skrzyni biegów.
Wymontuj koło zamachowe.
Używając narzędzia specjalnego Forda nr 21-151 lub odpowiedniego narzędzia, wyjmij tylny pierścień uszczelniający z gniazda. Jeżeli uszczelka znajduje się z dala od tylnej płaszczyzny silnika, można zdjąć o-ring w sposób opisany poniżej.
Oczyść gniazdo uszczelki, tylną część wału korbowego i powierzchnie współpracujące koła zamachowego. W zależności od dostępnych narzędzi można zastosować jedną z dwóch metod montażu pierścienia uszczelniającego. Jeśli posiadasz narzędzie specjalne Forda nr 21-095, nasmaruj wargi uszczelniające i powierzchnię współpracującą na wale korbowym czystym olejem silnikowym. Zamontuj o-ring w narzędziu specjalnym i zamontuj go w gnieździe za pomocą dwóch śrub mocujących koło zamachowe.
W przeciwnym razie zdejmij pokrywę O-ringu, zdejmując najpierw miskę olejową i odkręcając pokrywę.
Za pomocą końcówki śrubokręta zdejmij stary O-ring z pokrywy (patrz 2B.54).
Oczyść współpracujące powierzchnie pokrywy uszczelki, skrzyni korbowej i miski olejowej. Włóż nowy O-ring do pokrywy. Podczas montażu pokrywy i miski olejowej należy zastosować nowe uszczelki.
Nasmaruj współpracującą powierzchnię wału korbowego i wargi pierścieni uszczelniających czystym olejem silnikowym. Zamontuj nową uszczelkę z tyłu skrzyni korbowej, a następnie załóż pokrywę uszczelki i uszczelkę. Przykręcić pokrywę uszczelki śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Zamontuj miskę olejową. Zamontuj koło zamachowe. Zamontuj sprzęgło. Zamontuj skrzynię biegów.
Artykuł został w całości pobrany ze wskazanej strony internetowej [FordBook.ru]