Pierścień uszczelniający wału napędowego
1 – pierścień uszczelniający; 2 – normalny stan krawędzi roboczych; 3 – zużyte krawędzie robocze; 4 – wał napędowy; 5 – smarowanie
1. Sprawdź stan krawędzi roboczych pierścieni uszczelniających i w razie potrzeby wymień je.
2. O-ring można wyjąć z gniazda w następujący sposób. W końcowej części pierścienia uszczelniającego wywiercić dwa otwory, wkręcić w nie wkręty samogwintujące i za pomocą śrub zdjąć pierścień uszczelniający.
3. Przed montażem nowego pierścienia uszczelniającego nałóż warstwę smaru na jego krawędzie robocze i za pomocą rurki o odpowiedniej średnicy włóż go do kielicha.
4. Dokładnie oczyścić i nasmarować wielowypustowe części wału napędowego i piasty.
5. Włóż wał napędowy do zwrotnicy.
6. Nałożyć piastę koła na wypusty wału napędowego i dokręcić maksymalnie za pomocą narzędzia 14-022 (1 – zwrotnica, 2 – piasta, 3 – narzędzie 14-022, 4 – wał napędowy).
7. Zdemontuj urządzenie, załóż podkładkę na wał i nakręć nową nakrętkę, nie dokręcając jej całkowicie.
8. Wyjmij korki ze skrzyni biegów i włóż wały napędowe na miejsce, obracając wał napędowy, aż jego wypusty całkowicie zazębią się z bocznym kołem mechanizmu różnicowego, a następnie dociśnij koło, aż wał zostanie zabezpieczony pierścieniem ustalającym (oznaczonym strzałkami).
9. Zamontuj tarczę hamulcową i zacisk hamulcowy.
10. Wkręcić wahacz, włożyć przegub kulowy w zwrotnicę i dokręcić wymaganym momentem.
Uwaga! Podczas montażu wahaczy w żadnym wypadku nie przekręcać śruby Torx.
11. Wlej olej do skrzyni biegów.
12. Obniż samochód.
13. Na koniec dokręcić nasmarowaną nakrętkę piasty koła i zabezpieczyć ją przed odkręceniem poprzez doszczelnienie kołnierza nakrętki w rowku wału napędowego.
[Tekst jest dostępny w podanym portalu informacyjnym fordbook]