Główne awarie układu hamulcowego (Podwozie / Układ hamulcowy / Ford Escort 4 1986-1990)

PRZYCZYNA	METODA ELIMINACJI
Zwiększony skok pedału hamulca
Wyciek płynu hamulcowego z cylindrów kół mechanizmów hamulcowych, podczas gdy na zaciskach lub bębnach hamulcowych widoczne są plamy oleju
Zużycie klocków hamulcowych i niewystarczający skok hamulca	Wyeliminowane poprzez wymianę klocków i czyszczenie mechanizmu hamulca
Awaria jednego obwodu hamulcowego, określona przez obecność wycieków płynu hamulcowego
Nie działa automatyczny regulator klocków hamulcowych
Powierzchnie robocze tarcz lub bębnów hamulcowych są mocno zabrudzone, skorodowane lub zużyte	Tarcze lub bębny hamulcowe należy dokładnie wyczyścić lub wymienić
Niewystarczająca skuteczność hamowania
Smarowanie klocków hamulcowych	Eliminowane przez mycie i suszenie wkładek
Zakleszczanie się tłoków w cylindrach kół	Eliminowane przez demontaż cylindrów i wymianę uszkodzonych części lub całego zespołu cylindra
Przegrzanie mechanizmów hamulcowych podczas częstego i długotrwałego hamowania	W takim przypadku należy natychmiast zatrzymać się i ochłodzić hamulce
Uszkodzenie o-ringów w cylindrze głównym	Wyeliminowane poprzez wymianę pierścieni uszczelniających lub samego cylindra
Zastosowano niewłaściwe klocki hamulcowe
Uszkodzony wzmacniacz hamulca
Pedał hamulca opada i odbija się
Powietrze w układzie hamulcowym lub niski poziom płynu w zbiorniku	Eliminowane przez dodanie płynu i usunięcie powietrza z układu hamulcowego
Korek parowy w przegrzanym płynie hamulcowym z powodu zbyt dużej zawartości wody w płynie hamulcowym	Naprawiony poprzez wymianę płynu hamulcowego
Niekompletne uwolnienie wszystkich kół
Brak luzu na pedale hamulca	Zablokowanie zaworu wzmacniacza podciśnienia wymaga wymiany wzmacniacza podciśnienia
Pęcznienie pierścieni uszczelniających pompy hamulcowej	Wyeliminowane poprzez wymianę pierścieni
Nierównomierne hamowanie
Nierówne ciśnienie w oponach	Eliminowane przez pompowanie zimnych opon
Nierównomierne zużycie opon na tej samej osi	Wyeliminowane poprzez zamontowanie równie zużytych opon na jednej osi
Smarowanie klocków hamulcowych	Eliminowane przez mycie i suszenie wkładek
Zakleszczanie się tłoków w cylindrach kół	Eliminowane przez demontaż cylindrów i wymianę uszkodzonych części lub całego zespołu cylindra
Hamowanie jednym z kół po zwolnieniu pedału
Pęknięcie lub osłabienie sprężyny powrotnej klocków hamulcowych tylnego koła	Naprawiony poprzez wymianę sprężyny
Tłok utknął w cylindrze koła	Napraw cylinderek koła lub wymień go
Naruszenie położenia zacisku względem tarczy hamulcowej, gdy śruby mocujące są poluzowane	Wyeliminowane przez dokręcenie śrub
Ślizganie się lub ciągnięcie samochodu podczas hamowania
Tłok utknął w cylindrze koła	Napraw cylinderek koła lub wymień go
Brudne lub zaolejone tarcze, bębny i okładziny	Eliminowane przez dokładne czyszczenie części hamulca
Naruszenie kątów przednich kół	Eliminowane przez regulację
Inne ciśnienie w oponach	Eliminowane przez pompowanie zimnych opon
Piszczenie lub wibracje hamulców kół
Pęknięcie lub osłabienie sprężyny powrotnej klocków hamulcowych tylnego koła	Naprawiony poprzez wymianę sprężyny
Owalność bębnów hamulcowych	Eliminowane przez wytaczanie lub wymianę bębnów
Smarowanie klocków hamulcowych	Eliminowane przez mycie i suszenie wkładek
Zużycie okładzin	Konieczna całkowita wymiana wkładki
Nadmierne bicie tarczy hamulcowej lub nierównomierne zużycie	Eliminowane przez szlifowanie lub wymianę dysku

Główne awarie układu hamulcowego

Komentarze gości