Awarie układu hamulcowego (Mondeo 1 i 2)

Uwaga: Aby ustalić, czy przyczyną problemu jest układ hamulcowy, należy upewnić się, że opony są w dobrym stanie i odpowiednio napompowane, że zbieżność przednich kół mieści się w zalecanym zakresie oraz że pojazd jest równomiernie obciążony, chyba że poprzez sprawdzenie stan wszystkich rur, węży i połączeń. W przypadku jakiejkolwiek awarii układu ABS lub kontroli trakcji należy skontaktować się ze sprzedawcą.

Samochód ściąga na jedną stronę przy hamowaniu

• Zużyte, uszkodzone lub zabrudzone klocki hamulcowe przednie lub tylne po jednej stronie (Rozdział 1).
• Zakleszczenie lub częściowe zakleszczenie tłoczka zacisku/cylindra koła (Rozdział 9).
• Okładziny klocków hamulcowych montowanych na jednej osi samochodu wykonane są z różnych materiałów (Rozdział 1).
• Poluzowanie śrub mocujących zacisk (Rozdział 9).
• Zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdział 10).

Hałas (piski) podczas hamowania

• Zużycie okładziny ciernej do metalu podstawy klocka hamulcowego (Rozdział 1).
• Nadmierna korozja tarczy lub bębna hamulcowego (może wystąpić podczas długiego postoju pojazdu) (Rozdział 1).
• Cząsteczki obce (fragmenty kamieni itp.) utknąwszy wewnątrz hamulca i stykając się z tarczą (Rozdział 1).

Nadmierny skok pedału hamulca

• Nie działa mechanizm samoregulujący tylnego hamulca - hamulce bębnowe (Rozdział 9).
• Awaria głównego cylindra (Rozdział 9).
• Powietrze w układzie hydraulicznym (Rozdział 9).

Uczucie "sprężystości" po naciśnięciu pedału hamulca

• Powietrze w układzie hydraulicznym (Rozdział 9).
• Zużycie przewodów układu hamulcowego (Rozdział 9).
• Poluzowanie nakrętek głównego cylindra (Rozdział 9).
• Awaria głównego cylindra (Rozdział 9).

Do zatrzymania pojazdu wymagana jest nadmierna siła na pedale hamulca

• Awaria wzmacniacza podciśnienia (Rozdział 9).
• Odłączony, uszkodzony lub luźny przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców (Rozdział 9).
• Awaria pierwotnego lub wtórnego obwodu hydraulicznego (Rozdział 9).
• Zablokowany zacisk hamulcowy lub cylinderek koła (Rozdział 9).
• Nieprawidłowy montaż klocków hamulcowych (Rozdział 9).
• Montaż klocków hamulcowych typu nieregulowanego (Rozdział 1).
• Zanieczyszczenie okładzin klocków hamulcowych (Rozdział 1).

Uczucie intensywnych wibracji podczas hamowania pedałem hamulca lub kierownicą

• Nadmierne bicie końcowe lub wypaczenie tarcz/bębenów (Rozdział 9).
• Zużycie okładzin klocków hamulcowych (Rozdział 1).
• Poluzowanie śrub zacisku hamulcowego (Rozdział 9).
• Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdział 10).

Zablokowanie hamulca

• Tłoczek zacisku hamulcowego lub cylinderek koła jest zablokowany (Rozdział 9).
• Nieprawidłowa regulacja mechanizmu hamulca ręcznego (Rozdział 9).
• Awaria głównego cylindra (Rozdział 9).

Koła blokują się podczas normalnego hamowania

• Zanieczyszczenie okładzin tylnych klocków hamulcowych (rozdz 1 i 9).
• Awaria zaworu sterującego ciśnieniem hamowania (Rozdział 9).

[Oryginalny tekst znajduje się w zasobach online: FordBook.ru]