Awarie silnika

Silnik nie obraca się przy próbie uruchomienia

• Poluzowane lub skorodowane styki baterii (Rozdział 5).
• Akumulator jest pusty lub uszkodzony (Rozdział 5).
• Otwarte, rozłączone lub poluzowane styki w obwodzie rozrusznika (Rozdział 5).
• Uszkodzony elektromagnes lub przełącznik rozrusznika (Rozdział 5).
• Uszkodzony rozrusznik (Rozdział 5).
• Rozrusznik elektryczny lub zęby koła zamachowego poluzowane lub złamane (Rozdział 5).
• Otwarta lub odłączona zworka uziemienia silnika (Rozdział 5).
• Automatyczna skrzynia biegów na biegach innych niż "Park" Lub "Neutral" lub awaria selektora (Rozdział 7B).

Silnik obraca się, ale nie uruchamia się

• Pusty zbiornik paliwa.
• Niski poziom baterii (silnik obraca się powoli) (Rozdział 5).
• Poluzowane lub skorodowane styki baterii (Rozdział 5).
• Elementy układu zapłonowego uszkodzone lub zawilgocone - (Rozdziały 1, 5).
• Otwarte, rozłączone lub poluzowane styki w obwodzie zapłonowym (Rozdziały 1, 5).
• Zużyta, uszkodzona lub niewłaściwa nastawa szczeliny świecy zapłonowej (Rozdział 1).
• Poważna awaria mechaniczna (np. napęd wałka rozrządu) (Rozdział 2A).

Silnik nie uruchamia się, gdy jest zimny

• Niski poziom baterii (Rozdział 5).
• Poluzowane lub skorodowane styki baterii (Rozdział 5).
• Zużyta, uszkodzona lub niewłaściwa nastawa szczeliny świecy zapłonowej (Rozdział 1).
• Awaria układu zapłonowego (Rozdziały 1, 5).
• Awaria systemu zarządzania silnikiem (Rozdziały 1, 4, 5, 6).
• Niska kompresja w cylindrach (Rozdział 2A).

Silnik nie uruchamia się, gdy jest gorący

• Brudny lub zatkany wkład filtra powietrza (Rozdział 1).
• Awaria systemu zarządzania silnikiem (Rozdziały 1, 4, 5, 6).
• Niska kompresja w cylindrach (Rozdział 2A).
• Awaria hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego (Rozdział 2A).

Nadmierny hałas podczas pracy rozrusznika lub szarpanie podczas włączania

• Rozrusznik lub zęby koła zamachowego poluzowane lub złamane (Rozdział 5).
• Poluzowane śruby mocujące rozrusznik (Rozdział 5). Wewnętrzne elementy rozrusznika zużyte lub uszkodzone (Rozdział 5).

Silnik uruchamia się i gaśnie natychmiast

• Otwarte lub poluzowane styki w obwodzie zapłonu (Rozdziały 1, 5).
• Awaria systemu zarządzania silnikiem (Rozdziały 1, 4, 5, 6).
• Wyciek podciśnienia z kolektora dolotowego (Rozdział 1, 4, 6).

Silnik pracuje nierówno

• Awaria zaworu sterującego prędkością biegu jałowego (Rozdział 4).
• Awaria systemu zarządzania silnikiem (Rozdziały 1, 4, 5, 6).
• Brudny lub zatkany wkład filtra powietrza (Rozdział 1).
• Wyciek podciśnienia w kolektorze dolotowym lub przewodach do niego podłączonych (Rozdział 1, 4, 6).
• Zużyta, uszkodzona lub niewłaściwa nastawa szczeliny świecy zapłonowej (Rozdział 1).
• Awaria hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego (Rozdział 2A).
• Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Rozdział 2).
• Zużycie krzywek wałka rozrządu (Rozdział 2).
• Nieprawidłowe ustawienie napięcia paska zębatego mechanizmu rozrządu (Rozdział 2A).

Awarie zapłonu, gdy silnik pracuje na biegu jałowym

• Zużyta, uszkodzona lub niewłaściwa nastawa szczeliny świecy zapłonowej (Rozdział 1).
• Awaria przewodów wysokiego napięcia świec zapłonowych (Rozdział 1).
• Awaria zaworu sterującego prędkością biegu jałowego (Rozdział 4).
• Nieprawidłowy czas zapłonu (Rozdziały 5, 6).
• Awaria systemu zarządzania silnikiem (Rozdziały 1, 4, 5, 6).
• Wyciek podciśnienia w kolektorze dolotowym lub przewodach do niego podłączonych (Rozdział 1, 4, 6).
• Awaria hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego (Rozdział 2A).
• Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Rozdział 2).
• Odłączenie, wyciek lub zniszczenie gumowych przewodów odpowietrzających skrzyni korbowej (Rozdziały 1, 6).

Awarie zapłonu silnika w zakresie prędkości roboczych

• Zatkany filtr paliwa (Rozdział 1).
• Awaria lub obniżone ciśnienie zasilania pompy paliwowej (Rozdział 4).
• Zatkany odpowietrznik zbiornika paliwa lub zagięty przewód paliwowy (Rozdział 4).
• Wyciek podciśnienia w kolektorze dolotowym lub przewodach do niego podłączonych (Rozdział 1, 4, 6).
• Zużyta, uszkodzona lub niewłaściwa nastawa szczeliny świecy zapłonowej (Rozdział 1).
• Awaria przewodów wysokiego napięcia świec zapłonowych (Rozdział 1).
• Awaria cewki zapłonowej (Rozdział 5),
• Awaria systemu zarządzania silnikiem (Rozdziały 1, 4, 5, 6).
• Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Rozdział 2A).

Silnik pracuje nierówno podczas przyspieszania

• Zużyta, uszkodzona lub niewłaściwa nastawa szczeliny świecy zapłonowej (Rozdział 1).
• Awaria systemu zarządzania silnikiem (Rozdziały 1, 4, 5, 6).
• Wyciek podciśnienia w kolektorze dolotowym lub przewodach do niego podłączonych (Rozdział 1, 4, 6).

Silnik dławi się

• Awaria zaworu sterującego prędkością biegu jałowego (Rozdział 4).
• Awaria systemu zarządzania silnikiem (Rozdziały 1, 4, 5, 6),
• Wyciek podciśnienia w kolektorze dolotowym lub przewodach do niego podłączonych (Rozdział 1, 4, 6).
• Zatkany filtr paliwa (Rozdział 1).
• Awaria lub obniżone ciśnienie zasilania pompy paliwowej (Rozdział 4).
• Zatkany odpowietrznik zbiornika paliwa lub zagięty przewód paliwowy (Rozdział 4).

Niewystarczająca moc silnika

• Nieprawidłowy czas zapłonu (Rozdziały 5, 6).
• Awaria systemu zarządzania silnikiem (Rozdziały 1, 4, 5, 6).
• Nieprawidłowy montaż lub nieprawidłowe napięcie paska rozrządu (Rozdział 2A).
• Zatkany filtr paliwa (Rozdział 1).
• Awaria lub obniżone ciśnienie zasilania pompy paliwowej (Rozdział 4).
• Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Rozdział 2A).
• Zużyta, uszkodzona lub niewłaściwa nastawa szczeliny świecy zapłonowej (Rozdział 1).
• Wyciek podciśnienia w kolektorze dolotowym lub przewodach do niego podłączonych (Rozdział 1, 4, 6).
• Zacinające się hamulce (Rozdziały 1 i 9).
• Poślizg sprzęgła (Rozdział 8).
• Nieprawidłowy poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów (Rozdział 1).

Silnik nadal się obraca po wyłączeniu

• Zbyt wysokie obroty biegu jałowego (Rozdziały 4, 6).
• Awaria systemu zarządzania silnikiem (Rozdziały 1, 4, 5, 6).
• Nadmierne zanieczyszczenie wewnętrznych części silnika pozostałościami paliwa (Rozdział 2A).
• Praca silnika w podwyższonych temperaturach (Rozdział 3).

Zapłony wsteczne w silniku

• Nieprawidłowy czas zapłonu (Rozdziały 5, 6).
• Awaria systemu zarządzania silnikiem (Rozdziały 1, 4, 5, 6).
• Nieprawidłowy montaż lub nieprawidłowe napięcie paska rozrządu (Rozdział 2A).
• Wyciek podciśnienia w kolektorze dolotowym lub przewodach do niego podłączonych (Rozdział 1, 4, 6).

Gdy silnik pracuje, świeci się wskaźnik niskiego ciśnienia oleju

• Niski poziom oleju lub użycie oleju nieobjętego przepisami (Rozdział 1).
• Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju (Rozdział 2A).
• Zużyte łożyska silnika i/lub pompa oleju (Rozdział 2).
• Praca silnika w podwyższonych temperaturach (Rozdział 3).
• Uszkodzony zawór bezpieczeństwa oleju (Rozdział 2A),
• Zatkany filtr siatkowy przewodu dolotowego (Rozdział 2A).

Hałasy w silniku

Przedwczesny zapłon (detonacja) lub odgłos stukania podczas przyspieszania lub pod obciążeniem

• Nieprawidłowy czas zapłonu (Rozdziały 5, 6).
• Paliwo niewłaściwej marki (Rozdział 4).
• Wyciek podciśnienia w kolektorze dolotowym lub przewodach do niego podłączonych (Rozdział 1, 4, 6).
• Nadmierne zanieczyszczenie wewnętrznych części silnika pozostałościami paliwa (Rozdział 2A).

Odgłosy gwizdania lub świszczącego oddechu

• Wyciek przez uszczelkę kolektora dolotowego (Rozdział 2A).
• Wyciek z uszczelki kolektora wydechowego lub złącza kolektora wydechowego (Rozdział 1, 2A, 4).
• Wyciek z węża próżniowego (Rozdziały 1, 4, 6, 9).
• Awaria uszczelki głowicy cylindrów (Rozdział 2A).

Odgłosy stukania lub grzechotania

• Awaria hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego (Rozdział 2A).
• Siłownik zaworu lub zużycie wałka rozrządu (Rozdział 2A).
• Zużyty pasek zębaty lub napinacz (Rozdział 2A).
• Awaria jednostek pomocniczych (pompa układu chłodzenia, generator itp.) (Rozdziały 3, 5 itp.).

Uderzenia lub uderzenia

• Zużycie łożysk korbowodu (regularne mocne stukanie, z możliwym osłabieniem pod obciążeniem) (Rozdział 2B).
• Zużycie łożysk głównych (grzechotanie i stukanie, z możliwym osłabieniem pod obciążeniem) (Rozdział 2B).
• Przesunięcie tłoka (słychać na zimnym silniku) (Rozdział 2B).
• Awaria jednostek pomocniczych (pompa układu chłodzenia, generator itp.) (Rozdziały Rozdziały 3, 5 itp.).