Defecțiuni ale motorului (Mondeo 1 și 2)

Motorul nu se rotește când încearcă să pornească

• Contacte nesigure sau corodate ale bateriei (Capitolul 5).
• Bateria este descărcată sau defectă (Capitolul 5).
• Contacte rupte, deconectate sau slăbite în circuitul de pornire (Capitolul 5).
• Solenoidul sau comutatorul demarorului este defect (Capitolul 5).
• Starter defect (Capitolul 5).
• Angrenajul demarorului electric sau dinții angrenajului inel al volantului sunt slăbiți sau rupti (Capitolul 5).
• Jumper de împământare a motorului rupt sau deconectat (Capitolul 5).
• Transmisia automată în alte trepte decât "Parcare" sau "Neutr" sau defecțiune a selectorului (Capitolul 7B).

Motorul se roteste dar nu porneste

• Rezervorul de combustibil gol.
• Bateria este descărcată (motorul se rotește încet) (Capitolul 5).
• Contacte nesigure sau corodate ale bateriei (Capitolul 5).
• Componentele sistemului de aprindere sunt defecte sau umede - (Capitole 1, 5).
• Ruperea, deconectarea sau slăbirea contactelor din circuitul de aprindere (Cap 1, 5).
• Bujii uzate, defecte sau cu decalaj incorect (Capitolul 1).
• Defecțiune mecanică gravă (de exemplu, acționarea arborelui cu came) (Capitolul 2A).

Motorul nu pornește când este rece

• Bateria este descărcată (Capitolul 5).
• Contacte nesigure sau corodate ale bateriei (Capitolul 5).
• Bujii uzate, defecte sau cu decalaj incorect (Capitolul 1).
• Defecțiune a sistemului de aprindere (Cap 1, 5).
• Defecțiune a sistemului de management al motorului (Cap 1, 4, 5, 6).
• Compresie scăzută în cilindri (Capitolul 2A).

Motorul nu pornește când este fierbinte

• Elementul filtrului de aer este murdar sau înfundat (Capitolul 1).
• Defecțiune a sistemului de management al motorului (Cap 1, 4, 5, 6).
• Compresie scăzută în cilindri (Capitolul 2A).
• Funcționare defectuoasă a compensatoarelor hidraulice de joc supapelor (Capitolul 2A).

Zgomot excesiv atunci când demarorul funcționează sau smucitură când se cuplează

• Dinții angrenajului de pornire sau inelului volantului sunt slăbiți sau rupti (Capitolul 5).
• Slăbirea șuruburilor de fixare a demarorului (Capitolul 5). Componentele interne ale demarorului sunt uzate sau deteriorate (Capitolul 5).

Motorul pornește și se oprește imediat

• Contacte rupte sau slăbite în circuitul de aprindere (Cap 1, 5).
• Defecțiune a sistemului de management al motorului (Cap 1, 4, 5, 6).
• Scurgere de vid în galeria de admisie (Cap 1, 4, 6).

Motorul merge la ralanti neregulat

• Funcționare defectuoasă a supapei de control al turației de mers în gol (Capitolul 4).
• Defecțiune a sistemului de management al motorului (Cap 1, 4, 5, 6).
• Elementul filtrului de aer este murdar sau înfundat (Capitolul 1).
• Scurgeri de vid în galeria de admisie sau furtunurile conectate la aceasta (Cap 1, 4, 6).
• Bujii uzate, defecte sau cu decalaj incorect (Capitolul 1).
• Funcționare defectuoasă a compensatoarelor hidraulice de joc supapelor (Capitolul 2A).
• Compresie neuniformă sau scăzută în cilindrii motorului (Capitolul 2).
• Came arbore cu came uzate (Capitolul 2).
• Setarea incorectă a tensiunii curelei de distribuție (Capitolul 2A).

Defecțiuni la aprindere când motorul este la ralanti

• Bujii uzate, defecte sau cu decalaj incorect (Capitolul 1).
• Funcționare defectuoasă a firelor bujiilor de înaltă tensiune (Capitolul 1).
• Funcționare defectuoasă a supapei de control al turației de mers în gol (Capitolul 4).
• Setare incorectă a momentului de aprindere (Cap 5, 6).
• Defecțiune a sistemului de management al motorului (Cap 1, 4, 5, 6).
• Scurgeri de vid în galeria de admisie sau furtunurile conectate la aceasta (Cap 1, 4, 6).
• Funcționare defectuoasă a compensatoarelor hidraulice de joc supapelor (Capitolul 2A).
• Compresie neuniformă sau scăzută în cilindrii motorului (Capitolul 2).
• Deconectarea, scurgerea sau distrugerea cauciucului furtunurilor de ventilație a carterului arborelui cotit (Capitole 1, 6).

Defecțiuni la aprinderea motorului în domeniul de turație de funcționare

• Filtrul de combustibil este înfundat (Capitolul 1).
• Defecțiune sau presiune de descărcare scăzută a pompei de combustibil (Capitolul 4).
• Sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil este înfundat sau conducta de combustibil este ciupită (Capitolul 4).
• Scurgeri de vid în galeria de admisie sau furtunurile conectate la aceasta (Cap 1, 4, 6).
• Bujii uzate, defecte sau cu decalaj incorect (Capitolul 1).
• Funcționare defectuoasă a firelor bujiilor de înaltă tensiune (Capitolul 1).
• Defecțiune bobină de aprindere (Capitolul 5),
• Defecțiune a sistemului de management al motorului (Cap 1, 4, 5, 6).
• Compresie neuniformă sau scăzută în cilindrii motorului (Capitolul 2A).

Motorul merge neregulat la accelerare

• Bujii uzate, defecte sau cu decalaj incorect (Capitolul 1).
• Defecțiune a sistemului de management al motorului (Cap 1, 4, 5, 6).
• Scurgeri de vid în galeria de admisie sau furtunurile conectate la aceasta (Cap 1, 4, 6).

Motorul se oprește

• Funcționare defectuoasă a supapei de control al turației de mers în gol (Capitolul 4).
• Defecțiune a sistemului de management al motorului (Cap 1, 4, 5, 6),
• Scurgeri de vid în galeria de admisie sau furtunurile conectate la aceasta (Cap 1, 4, 6).
• Filtrul de combustibil este înfundat (Capitolul 1).
• Defecțiune sau presiune de descărcare scăzută a pompei de combustibil (Capitolul 4).
• Sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil este înfundat sau conducta de combustibil este ciupită (Capitolul 4).

Putere insuficientă a motorului

• Setare incorectă a momentului de aprindere (Cap 5, 6).
• Defecțiune a sistemului de management al motorului (Cap 1, 4, 5, 6).
• Instalare incorectă sau tensiune incorectă a curelei de distribuție (Capitolul 2A).
• Filtrul de combustibil este înfundat (Capitolul 1).
• Defecțiune sau presiune de descărcare scăzută a pompei de combustibil (Capitolul 4).
• Compresie neuniformă sau scăzută în cilindrii motorului (Capitolul 2A).
• Bujii uzate, defecte sau cu decalaj incorect (Capitolul 1).
• Scurgeri de vid în galeria de admisie sau furtunurile conectate la aceasta (Cap 1, 4, 6).
• Blocarea frânelor (Capitole 1 şi 9).
• Alunecarea ambreiajului (Capitolul 8).
• Nivel incorect al lichidului transmisiei automate (Capitolul 1).

Motorul continuă să se rotească după ce a fost oprit

• Viteză de ralanti excesiv de mare (Capitole 4, 6).
• Defecțiune a sistemului de management al motorului (Cap 1, 4, 5, 6).
• Contaminarea excesivă a pieselor interne ale motorului cu reziduuri de combustibil (Capitolul 2A).
• Funcționarea motorului la temperaturi ridicate (Capitolul 3).

Motorul se întoarce înapoi

• Setare incorectă a momentului de aprindere (Cap 5, 6).
• Defecțiune a sistemului de management al motorului (Cap 1, 4, 5, 6).
• Instalare incorectă sau tensiune incorectă a curelei de distribuție (Capitolul 2A).
• Scurgeri de vid în galeria de admisie sau furtunurile conectate la aceasta (Cap 1, 4, 6).

Când motorul este pornit, indicatorul de presiune scăzută a uleiului se aprinde

• Nivel scăzut al uleiului sau utilizarea uleiului nespecificat (Capitolul 1).
• Senzorul de presiune a uleiului este defect (Capitolul 2A).
• Rulmenți motorului și/sau pompă de ulei uzați (Capitolul 2).
• Funcționarea motorului la temperaturi ridicate (Capitolul 3).
• Supapa de siguranță a presiunii uleiului este defectă (Capitolul 2A),
• Filtrul conductei de admisie este înfundat (Capitolul 2A).

Zgomotul motorului

Zgomot de pre-aprindere (detonare) sau ciocănire la accelerare sau sub sarcină

• Setare incorectă a momentului de aprindere (Cap 5, 6).
• Combustibil de marca greșită (Capitolul 4).
• Scurgeri de vid în galeria de admisie sau furtunurile conectate la aceasta (Cap 1, 4, 6).
• Contaminarea excesivă a pieselor interne ale motorului cu reziduuri de combustibil (Capitolul 2A).

Zgomote șuierătoare sau șuierătoare

• Scurge prin garnitura galeriei de admisie (Capitolul 2A).
• Scurgeri prin garnitura galeriei de evacuare sau joncțiunea galeriei cu conducta de evacuare (Cap 1, 2A, 4).
• Scurgeri de la furtunul de vid (Capitole 1, 4, 6, 9).
• Defecțiunea garniturii chiulasei (Capitolul 2A).

Zgomote de ciocănit sau zgomot

• Funcționare defectuoasă a compensatoarelor hidraulice de joc supapelor (Capitolul 2A).
• Unitate de supapă sau arbore cu came uzate (Capitolul 2A).
• Cureaua dințată sau întinzătorul uzate (Capitolul 2A).
• Defecțiune la unitățile auxiliare (pompa sistemului de răcire, generator etc.) (Capitole 3, 5 etc.).

Ciocănituri sau bufnituri

• Uzura lagărelor bielei (ciocăniri puternice regulate, cu posibilă slăbire sub sarcină) (Capitolul 2B).
• Uzura rulmenților principali (zbuciumat și ciocănire, cu posibilă slăbire sub sarcină) (Capitolul 2B).
• Repoziționarea pistonului (se aude la un motor rece) (Capitolul 2B).
• Defecțiune la unitățile auxiliare (pompa sistemului de răcire, generator etc.) (Capitole Capitole 3, 5 etc.).

(Articolul original este postat la FORDBOOK)