Defecțiuni ale transmisiei automate

Notă: Datorită complexității transmisiei automate, depășește puterea proprietarului vehiculului să o inspecteze și să o întrețină. Pentru depanarea care nu este descrisă mai jos, vehiculul trebuie dus la dealeri sau la un specialist în transmisie automată. Nu vă grăbiți să scoateți transmisia dacă bănuiți o defecțiune, deoarece majoritatea verificărilor se fac fără a o scoate din mașină.

Scurgere de lichid de transmisie

• Lichidul de transmisie este de obicei închis la culoare. Scurgerile nu trebuie confundate cu uleiul de motor, care poate fi transportat cu ușurință în transmisie prin fluxul de aer.
• Pentru a determina sursa scurgerii, îndepărtați toată murdăria din carcasa cutiei de viteze și din zona înconjurătoare cu abur sau cu un degresant. Conduceți vehiculul la o viteză mică, astfel încât fluxul de aer să nu transporte lichidul scurs departe de sursa scurgerii. Ridicați și sprijiniți vehiculul și localizați scurgerea. Cele mai frecvente locații de scurgere:
  • A) Articulații cu corpul (Capitol 1 Și 7B).
  • b) Duza pentru joja (Capitol 1 Și 7B).
  • V) Conducte de transmisie/Conexiuni la răcitorul de lichid (Capitol 3 Și 7B).
  • G) Inel de etanșare al unei roți dințate a unui vitezometru (Capitolul 7B).
  • d) Scurgeri de ulei de transmisie de la manșete la ieșirea diferențialului (Capitolul 7B).

Lichidul de transmisie este maro sau are miros de ars

• Fluid de transmisie scăzut sau trebuie schimbat (Capitolul 1).
• Cm. capitolul 7B, care descrie procedura de verificare și reglare a cablului selectorului transmisiei automate.

Trecerea în jos nu se cuplează când pedala de accelerație este apăsată complet

• Lichid de transmisie scăzut (Capitolul 1).
• Reglarea incorectă a cablului selectorului (Capitolul 7B).
• Funcționare defectuoasă a sistemului de management al motorului (Capitole 1, 4, 5, 6).

Principalele defecțiuni ale mecanismului de selectare a vitezei

ÎN capitolul 7B descrie procedura de verificare și reglare a cablului selectorului transmisiei automate. Cele mai frecvente defecțiuni cauzate de un selector prost reglat:

• A) Pornirea motorului în alte trepte decât"Park" sau "Neutral".
• b) Incoerența indicației includerii oricărei trepte de viteză cu treapta efectiv cuplată.
• V) Vehiculul se deplasează în timp ce modul este activat "Park"sau "Neutral".
• G) Schimbări de viteze nesigure sau incorecte. Vezi reglarea cablului selectorului. capitolul 7B.

Motorul nu pornește în trepte sau pornește în alte trepte decât parcare sau neutru

• Instalarea incorectă a microîntrerupătorului de poziție a manetei selectorului (Capitolul 7B).
• Reglarea incorectă a cablului selectorului (Capitolul 7B).

Alunecarea transmisiei, schimbarea bruscă a vitezelor, zgomot sau lipsa rotației în treptele înainte sau înapoi

Există multe cauze posibile ale defecțiunilor de mai sus, dar proprietarul mașinii poate face doar una - nivelul lichidului. Înainte de a trimite mașina la o stație de service, verificați nivelul și starea lichidului (vezi capitolul 1). Adăugați sau înlocuiți lichidul după cum este necesar. Verificați cu instrumentul de depanare de la bord, așa cum este recomandat în capitolul 7B. Dacă nu puteți remedia problema, contactați un specialist.