Cuprins: Scurgere de lichid de transmisie ↳ Lichidul de transmisie este maro sau… ↳ Trecerea inferioară nu se cuplează… ↳ Defecțiuni majore în mecanismul de… ↳ Motorul nu pornește când treapta… ↳ Alunecarea transmisiei, schimbarea… ↳
Notă: Datorită complexității transmisiei automate, depășește capacitățile proprietarului vehiculului să o inspecteze și să o întrețină. Pentru a corecta defecțiunile care nu sunt descrise mai jos, vehiculul trebuie dus la dealeri sau la un specialist în transmisie automată. Nu vă grăbiți să scoateți transmisia dacă bănuiți o defecțiune, deoarece majoritatea verificărilor sunt efectuate fără a o scoate din mașină.
Scurgere de lichid de transmisie
- Lichidul de transmisie este de obicei închis la culoare. Scurgerile nu trebuie confundate cu uleiul de motor, care poate fi ușor transportat pe transmisie prin fluxul de aer.
- Pentru a determina sursa scurgerii, îndepărtați toată murdăria de pe carcasa transmisiei și din zona înconjurătoare folosind abur sau un degresant. Conduceți vehiculul la viteze mici, astfel încât fluxul de aer să nu transporte lichidul scurs departe de sursa scurgerii. Ridicați și sprijiniți vehiculul și localizați scurgerea. Cele mai frecvente locații de scurgere:
- a) Articulațiile cu corpul (Cap 1 şi 7B).
- b) Tubul sondei (Cap 1 şi 7B).
- c) Conducte/conexiuni ale transmisiei cu radiatorul fluidului de lucru (Cap 3 şi 7B).
- d) Inelul O al angrenajului vitezometrului (Capitolul 7B).
- e) Scurgeri de ulei de transmisie de la manșete la ieșirea diferențială (Capitolul 7B).
Lichidul de transmisie este maro sau are miros de ars
- Nivelul lichidului de transmisie este scăzut sau trebuie înlocuit (Capitolul 1).
- Cm. capitolul 7B, care descrie procedura de verificare și reglare a cablului selectorului transmisiei automate.
Trecerea inferioară nu se cuplează când pedala de comandă a combustibilului este apăsată complet
- Nivel scăzut al lichidului de transmisie (Capitolul 1).
- Reglarea incorectă a cablului selectorului de viteze (Capitolul 7B).
- Defecțiune a sistemului de management al motorului (Cap 1, 4, 5, 6).
Defecțiuni majore în mecanismul de selectare a vitezei
ÎN capitolul 7B este descrisă procedura de verificare și reglare a cablului selectorului transmisiei automate. Cele mai frecvente defecțiuni cauzate de un selector prost reglat sunt:
- a) Pornirea motorului în alte trepte decât "Parcare" sau "Neutr".
- b) Incoerență între indicarea includerii oricărei trepte de viteză și treapta efectivă cuplată.
- c) Mașina se mișcă în timp ce modul "Parcare" sau "Neutral" este activat.
- d) Schimbarea treptelor de viteză nesigură sau incorectă. Pentru a regla cablul selector, vezi. capitolul 7B.
Motorul nu pornește când treapta este cuplată sau pornește în alte trepte decât parcare sau neutru
- Instalarea incorectă a microîntrerupătorului de poziție a manetei selectorului (Capitolul 7B).
- Reglarea incorectă a cablului selector (Capitolul 7B).
Alunecarea transmisiei, schimbarea bruscă a vitezelor, zgomotul sau lipsa de rotație în treptele înainte sau înapoi
Există multe cauze posibile pentru defecțiunile de mai sus, dar proprietarul mașinii se poate ocupa doar de una - nivelul lichidului. Înainte de a trimite mașina la o stație de service, verificați nivelul și starea lichidului (vezi capitolul 1). Adăugați sau înlocuiți lichidul după cum este necesar. Efectuați o verificare folosind instrumentul de depanare integrat, așa cum este recomandat în capitolul 7B. Dacă nu puteți remedia problema, contactați un specialist.