Sadržaj: Curenje tekućine za prijenos ↳ Tekućina za prijenos je smeđa ili… ↳ Niži stupanj prijenosa ne uključuje… ↳ Veliki kvarovi u mehanizmu za odabir… ↳ Motor se ne pokreće kada je uključen… ↳ Proklizavanje mjenjača, grubo… ↳
Napomena: Zbog složenosti automatskog mjenjača, vlasnik vozila ne može ga pregledati i servisirati. Za ispravljanje kvarova koji nisu opisani u nastavku, vozilo se mora odvesti trgovcu ili stručnjaku za automatske mjenjače. Nemojte žuriti s uklanjanjem mjenjača ako sumnjate na kvar, jer se većina provjera obavlja bez uklanjanja iz automobila.
Curenje tekućine za prijenos
- Tekućina za prijenos obično je tamne boje. Propuštanja ne treba brkati s motornim uljem, koje se lako može prenijeti na mjenjač protokom zraka.
- Kako biste utvrdili izvor curenja, uklonite svu prljavštinu s kućišta mjenjača i okolnog područja pomoću pare ili sredstva za odmašćivanje. Vozite vozilo malim brzinama tako da protok zraka ne odnosi tekućinu koja curi dalje od izvora curenja. Podignite i poduprite vozilo i locirajte curenje. Najčešća mjesta curenja:
- a) Zglobovi s tijelom (pogl 1 i 7B).
- b) Cijev sonde (Pogl 1 i 7B).
- c) Cijevi/priključci mjenjača s hladnjakom radne tekućine (Pogl 3 i 7B).
- d) O-prsten pogonskog zupčanika brzinomjera (Poglavlje 7B).
- e) Curenje ulja za prijenos iz manžeta na izlazu diferencijala (Poglavlje 7B).
Tekućina za prijenos je smeđa ili ima miris spaljenog
- Razina tekućine za prijenos je niska ili je treba zamijeniti (Poglavlje 1).
- Cm. poglavlje 7B, koji opisuje postupak provjere i podešavanja kabela izbornika automatskog mjenjača.
Niži stupanj prijenosa ne uključuje se kada je papučica za kontrolu goriva pritisnuta do kraja
- Niska razina tekućine za prijenos (Poglavlje 1).
- Nepravilno podešavanje sajle mjenjača (Poglavlje 7B).
- Neispravnost sustava upravljanja motorom (Pogl 1, 4, 5, 6).
Veliki kvarovi u mehanizmu za odabir stupnjeva prijenosa
U poglavlje 7B opisan je postupak provjere i podešavanja sajle izbornika automatskog mjenjača. Najčešći kvarovi uzrokovani loše podešenim selektorom su:
- a) Pokretanje motora u stupnjevima prijenosa koji nisu "Park" ili "Neutral".
- b) Nedosljednost između indikacije uključivanja bilo kojeg stupnja prijenosa i stvarno uključenog stupnja prijenosa.
- c) Auto se kreće dok je uključen način rada "Park" ili "Neutral".
- d) Nepouzdano ili netočno mijenjanje brzina. Za podešavanje kabela izbornika, pogledajte. poglavlje 7B.
Motor se ne pokreće kada je uključen stupanj prijenosa ili se pokreće u stupnju prijenosa koji nije parkiranje ili neutralni
- Neispravna ugradnja mikroprekidača položaja ručice mjenjača (Poglavlje 7B).
- Neispravno podešavanje sajle izbornika (Poglavlje 7B).
Proklizavanje mjenjača, grubo mijenjanje stupnjeva prijenosa, buka ili nedostatak rotacije u brzinama naprijed ili natrag
Postoji mnogo mogućih uzroka gore navedenih kvarova, ali vlasnik automobila može se nositi samo s jednim - razinom tekućine. Prije slanja automobila na servis provjerite razinu i stanje tekućine (vidi Poglavlje 1). Po potrebi dodajte ili zamijenite tekućinu. Izvršite provjeru pomoću ugrađenog alata za rješavanje problema prema preporuci u poglavlje 7B. Ako ne možete riješiti problem, obratite se stručnjaku.