Spis treści: Wyciek płynu przekładniowego ↳ Płyn przekładniowy jest brązowy lub… ↳ Zmiana biegu na niższy nie następuje… ↳ Poważne awarie mechanizmu wyboru… ↳ Silnik nie uruchamia się po… ↳ Poślizg skrzyni biegów, nierówna… ↳
Uwaga: Ze względu na złożoność automatycznej skrzyni biegów jej sprawdzanie i serwisowanie przekracza możliwości właściciela pojazdu. W celu usunięcia usterek nieopisanych poniżej, pojazd należy oddać do dealera lub specjalisty ds. automatycznych skrzyń biegów. Nie spiesz się, aby usunąć skrzynię biegów, jeśli podejrzewasz awarię, ponieważ większość kontroli przeprowadza się bez wyjmowania jej z samochodu.
Wyciek płynu przekładniowego
- Płyn przekładniowy ma zwykle ciemny kolor. Wycieków nie należy mylić z olejem silnikowym, który wraz z przepływem powietrza może łatwo przedostać się do przekładni.
- Aby określić źródło wycieku, usuń cały brud z obudowy skrzyni biegów i okolic za pomocą pary lub środka odtłuszczającego. Jedź pojazdem z małą prędkością, aby strumień powietrza nie unosił wyciekającego płynu ze źródła wycieku. Podnieść i podeprzeć pojazd oraz zlokalizować wyciek. Najczęstsze miejsca wycieków:
- a) Stawy z tułowiem (rozdz 1 i 7B).
- b) Rurka sondy (rozdz 1 i 7B).
- c) Rury/połączenia przekładni z chłodnicą płynu roboczego (rozdz 3 i 7B).
- d) O-ring koła zębatego napędu prędkościomierza (Rozdział 7B).
- e) Wyciek oleju przekładniowego z mankietów na wyjściu mechanizmu różnicowego (Rozdział 7B).
Płyn przekładniowy jest brązowy lub ma zapach spalenizny
- Poziom płynu przekładniowego jest niski lub wymaga wymiany (Rozdział 1).
- Cm. rozdział 7B, który opisuje procedurę sprawdzania i regulacji linki wybieraka automatycznej skrzyni biegów.
Zmiana biegu na niższy nie następuje po całkowitym wciśnięciu pedału kontroli paliwa
- Niski poziom płynu przekładniowego (Rozdział 1).
- Nieprawidłowa regulacja linki zmiany biegów (Rozdział 7B).
- Awaria układu sterowania silnikiem (rozdz 1, 4, 5, 6).
Poważne awarie mechanizmu wyboru biegów
W rozdział 7B opisano procedurę sprawdzania i regulacji linki wybieraka automatycznej skrzyni biegów. Najczęstsze awarie spowodowane źle wyregulowanym selektorem to:
- a) Uruchamianie silnika na biegach innych niż "Postój" lub "Neutralny".
- b) Niespójność pomiędzy wskazaniem włączenia dowolnego biegu a faktycznym włączonym biegiem.
- c) Samochód porusza się, gdy włączony jest tryb "Park" lub "Neutralny".
- d) Niepewna lub nieprawidłowa zmiana biegów. Aby wyregulować linkę selektora, patrz. rozdział 7B.
Silnik nie uruchamia się po włączeniu biegu lub uruchamia się na biegach innych niż postojowy lub neutralny
- Nieprawidłowy montaż mikroprzełącznika położenia dźwigni zmiany biegów (Rozdział 7B).
- Nieprawidłowa regulacja linki selektora (Rozdział 7B).
Poślizg skrzyni biegów, nierówna zmiana biegów, hałas lub brak obrotów na biegach do przodu i do tyłu
Istnieje wiele możliwych przyczyn powyższych usterek, jednak właściciel samochodu może poradzić sobie tylko z jedną - poziomem płynu. Przed wysłaniem samochodu do serwisu należy sprawdzić poziom i stan płynu (zobacz rozdział 1). W razie potrzeby dodaj lub wymień płyn. Wykonaj kontrolę za pomocą wbudowanego narzędzia do rozwiązywania problemów zgodnie z zaleceniami w rozdział 7B. Jeśli nie możesz rozwiązać problemu, skontaktuj się ze specjalistą.
(Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: fordbook)