Основни компоненти на нагревателя:
- нагревател топлообменник (радиатор), предназначен да загрява въздуха, влизащ в кабината, с топлината на охлаждащата течност на двигателя;
- вентилатор с електрическо задвижване (суперчарджър), осигуряващ контролирано подаване на външен въздух към амортисьорите на нагревателя и климатика;
- клапа за регулиране на температурата на въздуха, идващ от нагревателя в купето; количеството въздух, преминаващ през топлообменника на нагревателя, и външният въздух, преминаващ заобикаляйки топлообменника, зависи от промяната в неговата позиция;
- амортисьори за разпределение на въздуха, идващ от нагревателя през въздуховодите в купето или за продухване на предното стъкло.
Ориз. 11.2. Панел на блока за управление на системата за отопление (климатик) и вътрешна вентилация: 1 – превключвател за режимите на работа на вентилатора; 2 – регулатор на температурата на влизащия в кабината въздух; 3 – регулатор на разпределението на въздушния поток; 4 – превключвател на климатика; 5 – превключвател за режим на рециркулация
На фиг. 11.2 показва панела на контролния блок за отопление (климатик) и вентилация на интериора на автомобила, монтиран на конзолата на арматурното табло. Предназначението и работата на органите за управление на климатика са описани в раздел. 1 "Конструкция на автомобила" (виж "Отопление (климатик) и вътрешна вентилация").
Превключвател 1 на режимите на вентилатора на вентилатора работи независимо от положението на контролите за разпределение на въздуха и температурата и управлява скоростта на вентилатора чрез промяна на напрежението в захранващата верига на електродвигателя.
Регулаторът за разпределение на въздушния поток 3 и регулаторът на температурата 2 управляват клапите на нагревателя с помощта на кабелно задвижване.
Климатичната система се управлява чрез контроли, разположени на панел, общ с нагревателя (виж Фиг. 11.2).
Климатичната система включва следните елементи.
Компресор задвижван от ремък от шайбата на коляновия вал на двигателя. В шайбата на компресора е вграден фрикционен електромагнитен съединител, който изключва вала на компресора от ролката или ги свързва, когато климатикът работи по сигнал от електронния блок за управление на двигателя. По време на работа компресорът компресира парите на хладилния агент, подавани към него от топлообменника на изпарителя, до високо налягане. Температурата на парите на хладилния агент на изхода на компресора е значително по-висока, отколкото на входа.
Редуцир вентил е вграден в компресора и изпълнява защитна функция, като се задейства при повишаване на налягането над допустимата стойност на изхода на компресора. Причината за работата на предпазния клапан може да бъде повреда на вентила за високо налягане, електрически вентилатор и др.
Кондензатор топлообменник (радиатор) разположен пред радиатора на охладителната система на двигателя и има разработена сърцевина с лентова вложка за бързо охлаждане и кондензация на парите на хладилния агент, компресирани от компресора до високо налягане.
Дроселна тръба (редуктор)с мрежести филтри на входа и изхода, монтирани в тръбопровода, подаващ течен хладилен агент към топлообменника на изпарителя. Дроселният отвор в тръбата ограничава потока на течния хладилен агент и намалява налягането в изпарителя. След спиране на двигателя течният хладилен агент продължава да тече известно време през дроселната тръба от зоната на високо налягане към зоната на ниско налягане. Потокът от течност през отвора на дросела е придружен от характерен съскащ звук, който се чува за 30–60 секунди след спиране на двигателя и не означава неизправност.
Топлообменник (радиатор)изпарител. Течният хладилен агент от топлообменника на кондензатора преминава през дроселната тръба в топлообменника на изпарителя, разположен в нагревателния блок. В топлообменника течността преминава в газообразно състояние, абсорбирайки топлина. Влагата, съдържаща се във въздуха, влизащ в топлообменника, кондензира върху него, изтича от изпарителя и се отстранява от нагревателя. От топлообменника на изпарителя газообразен хладилен агент, смесен с малко количество от течната фракция на хладилния агент и капки хладилно масло, постъпва в приемника, който е свързан към изходния тръбопровод на изпарителя.
Приемник-сушилня. В долната част на тялото на приемника има контейнер с абсорбатор на водна пара от пари на хладилен агент, който, освобождавайки се от влага през специален отвор във всмукателната тръба, се смесва с хладилно масло. В горната част на тялото на приемника има фитинги за свързване на тръбопроводи. Приемникът не може да бъде ремонтиран, той трябва да бъде заменен само като комплект.
В допълнение към изброените елементи, системата включва клапани за високо и ниско налягане, както и сензори за налягане.
Ориз. 11.3. Принципна схема на движение на хладилния агент в климатичната система: 1 – компресор на климатика; 2 – топлообменник на кондензатора; 3 – дроселова тръба (редуктор); 4 – топлообменник на изпарителя; 5 – приемник-сушилня; 6 – абсорбатор на влага в приемника; 7 – отвор за смесване на парите на хладилния агент с хладилното масло; 8 – редуцир вентил в компресора; A – течен хладилен агент под високо налягане; B – течен хладилен агент с ниско налягане; C – хладилен газ под високо налягане; D – хладилен газ с ниско налягане
Схематична диаграма на движението на хладилния агент в климатичната система е показана на фиг. 11.3.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всички ремонтни работи по климатичната система трябва да се извършват само при напълно разредена система.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тъй като изпаренията на хладилния агент са токсични, поправете системата, като използвате специално оборудване, налично от специализирани сервизи за климатици.
ЗАБЕЛЕЖКА: Поради специфичните особености на ремонта на климатичната система (вижте предупрежденията по-горе), този подраздел описва само работата по отстраняване и инсталиране на контролния блок за отоплителната (климатичната) система и вътрешната вентилация и подмяната на въздушния филтър, влизащ в кабината, тъй като за отстраняване на други елементи на отоплителния и климатичния модул (включително радиатора на парното) е необходимо пълно отстраняване на модула от автомобила с разхерметизиране на климатичната система.
Коментари на посетители