Модули
- Модул за управление на задвижването (PCM)
- Общ електронен модул (GEM)
- Арматурно табло
- Второстепенно арматурно табло
- ABS модул/модул за електронна програма за стабилност (ESP)
- Монитор за диагностика на въздушни възглавници.
- Бордови компютърен модул
- Електронен модул за автоматичен контрол на температурата (EATC)
- Допълнителен нагревател
- Модул за управление на ксенонови фарове/сензор за регулиране на фаровете
- Контролен модул на инжектора (IDM)
- Конектор за връзка за данни (DLC)
- Диагностичен конектор за ксенонови фарове
Мрежови елементи
Междумодулната комуникационна мрежа, присъстваща в това превозно средство, използва три различни типа шини за данни, които могат да бъдат разделени на шини за целите на комуникацията на данни и шини за диагностични цели. Комуникационната мрежа между модулите ви позволява да контролирате различни функции (ABS, управление на двигателя, управление на въздушни възглавници и др.), А диагностичната мрежа ускорява процеса на отстраняване и отстраняване на неизправности.
- Шината SCP (Стандартен корпоративен протокол) се състои от два усукани проводника (линии). Комуникацията по тези линии се осъществява както между самите модули, така и между модулите и диагностичния тестер. Дори ако една от линиите има отворена верига, късо съединение към земята или късо съединение към захранващата верига, комуникацията между модулите и диагностичния тестер, осигурена от другата линия, се поддържа.
- Шината K-line ISO 9141 е еднолинейна. Ако възникне отворена верига, късо съединение към маса или късо съединение към захранване, комуникацията между модула и диагностичния тестер не е възможна.
- CAN шината (Controller Area Network) осигурява комуникация между модулите и съответно чрез DLC с диагностичния тестер. Тази серийна шина за данни е предназначена за използване в автомобили и позволява комуникация дори ако един от модулите се повреди.
Конекторът за връзка с данни (DLC) е стандартен комуникационен интерфейс между шините (SCP, ISO и CAN) и диагностичния тестер. Сигналът за програмиране на EEPROM и захранването за диагностичния тестер също се осъществяват през този 16-пинов мъжки конектор.
Конекторът за диагностика на ксенонови фарове е монтиран в предната част на автомобила и позволява, с помощта на диагностичен тестер, основна настройка на ксенонови фарове, докато визуално се наблюдават двата фара. Диагностичният конектор за ксеноновите фарове е свързан към DLC чрез K-Line ISO 9141 шина.
Модули:
Модулът за управление на силовото предаване (PCM) управлява всички функции, свързани с управлението на двигателя и изгорелите газове. Този модул комуникира с ESP модула, ABS модула, инструменталната група, подинструменталната група, EATC и DLC чрез SCP шината или модула за управление на инжектора (IDM) през CAN шината.
GEM модулът (Общ електронен модул) е свързан към Data Link Connector (DLC) чрез K-Line ISO 9141 шина и отговаря за следните функции:
- Пътепоказатели.
- Предупреждение за опасност
- Вътрешно осветление
- Система против кражба
- Централно заключване
- Отопляемо предно стъкло
- Отопление на задното стъкло
- Органи за управление на чистачките/миячите на предното стъкло
- Енергоспестяващо реле
- Предупреждения за системата за предпазни колани
- Сензор за удар
- Предупреждение за включени светлини
Арматурният панел е свързан към конектора за връзка за данни (DLC) чрез SCP шината и включва следните функции:
- Скоростомер
- Тахометър
- Одометър
- Одометър
- Индикатор за нивото на горивото
- Датчик температура на двигателя
- Индикатори и предупредителни лампи
Допълнителният инструментален панел е свързан към конектора за връзка за данни (DLC) чрез SCP шината и включва следните функции за наблюдение:
- Температура на маслото
- Налягане на маслото
- Лампа за предупреждение за лед
Автомобилът е оборудван или с ABS модул (със или без TCS) или модул с електронна програма за стабилност (ESP).
- ABS модулът без TCS управлява антиблокиращите спирачки и има различен софтуер от ABS модула с TCS, но иначе е идентичен. ABS модулът е свързан към DLC чрез K-Line ISO 9141 и SCP шини.
- ABS модулът с TCS управлява антиблокиращите спирачки и контрола на сцеплението и е свързан към DLC чрез K-Line ISO 9141 и SCP гуми.
- Модулът ESP, в допълнение към антиблокиращата спирачна система (ABS) и системата за контрол на сцеплението (TCS), контролира системата за управление на отклонението. ESP модулът е свързан към DLC чрез K-Line ISO 9141 и SCP шини.
Мониторът за диагностика на въздушните възглавници управлява въздушните възглавници за водача и пътника, страничните въздушни възглавници и пиротехническите обтегачи на предпазните колани. Модулът за диагностичен монитор на въздушната възглавница комуникира с DLC чрез диагностична шина за данни ISO 9141.
Бордовият компютър е свързан към DLC чрез диагностична шина за данни ISO 9141. Бордовият компютър предоставя на водача допълнителна информация за състоянието на автомобила и съответно за околната среда и включва следните функции:
- Разход на гориво
- Информация за времето
- Измерване на разстояние
- Дисплей за външна температура
Модулът EATC комуникира с DLC чрез SCP шини и K-Line ISO 9141. Основната функция на този модул е автоматичен контрол на температурата в A/C системата чрез контролиране на въздушния поток, разпределението на въздуха и температурата на въздуха. Модулът EATC контролира следните подсистеми и включва някои допълнителни превключватели.
- Превключвател за климатик
- Превключвател за разпределение на въздуха
- Превключвател на клапата за рециркулация
- Електрически регулатор на вентилатора
- Ключ за отопление на предното стъкло
- Превключвател за размразяване на задното стъкло
Допълнителният нагревател е отоплителна система, работеща с гориво, която загрява охлаждащата течност в охладителната система на дизеловия двигател при ниски външни температури. Допълнителният нагревател е свързан към DLC чрез диагностична шина за данни ISO 9141.
Модулът за управление на ксенонови фарове/сензорът за регулиране на фаровете е отговорен за автоматично регулиране на ксенонови фарове в зависимост от натоварването и скоростта на автомобила. Сигналът за скоростта идва от PCM, а състоянието на натоварване се определя от два сензора, по един монтиран на всяка ос. В допълнение към тази функция, модулът работи като DC/DC преобразувател, който захранва сензорите с постоянно 5V захранване. Модулът за управление на ксенонови фарове/сензорът за нивелиране на фаровете е свързан към DLC и конектора за диагностика на ксенонови фарове чрез диагностична шина за данни ISO 9141.
Контролният модул на инжектора (IDM) отговаря за контролираното впръскване на гориво и комуникира с PCM чрез CAN шина за данни.
Принцип на действие
Комуникацията между диагностичния системен тестер и модулите се осъществява чрез две различни шини за данни:
Комуникационна шина (SCP)
- Модул за управление на задвижването (PCM)
- Арматурно табло
Шина за данни (ISO 9141)
- ABS модул/модул на електронна програма за стабилност (ESP) (Сензорът за позиция на волана комуникира с модула на електронната програма за стабилност (ESP) чрез SCP шината). Диагностиката се извършва чрез модула на електронната стабилизираща програма (ESP) и след това през информационната шина (ISO 9141).
- Централен таймер модул (CTM)
- Аларма против кражба/модул за двойна брава
- Бордови компютърен модул
- Модул за радио/трафик комуникационна система
- Модул за въздушна възглавница
- Допълнителен нагревател