Комуникационна мрежа (автомобили след 08.2001)

Модули

• Модул за управление на задвижването (PCM)
• Общ електронен модул (GEM)
• Арматурно табло
• Допълнително арматурно табло
• ABS модул/модул на електронна програма за стабилност (ESP)
• Монитор за диагностика на въздушни възглавници.
• Модул на бордовия компютър
• Модул за електронен автоматичен контрол на температурата (EATC)
• Допълнителен нагревател
• Модул за управление на ксенонови фарове / сензор за корекция на обхвата на фаровете
• Контролен модул на инжектора (IDM)
• Конектор за връзка за данни (DLC)
• Щепсел за диагностика на ксенонови фарове

Мрежови елементи

Комуникационната мрежа между модулите в това превозно средство използва три различни типа комуникационни шини, които могат да бъдат разделени на шини за комуникационни цели и шини за диагностични цели. Комуникационната мрежа между модулите ви позволява да контролирате различни функции (ABS, управление на двигателя, управление на въздушни възглавници и т.н.), а диагностичната мрежа ускорява процеса на отстраняване на неизправности.

• Шината SCP (стандартен корпоративен протокол) се състои от два усукани проводника (линии). Комуникацията по тези линии се осъществява както между самите модули, така и между модулите и диагностичния тестер. Дори при прекъсване, късо съединение към маса или късо съединение към захранващата верига в една от линиите, комуникацията между модулите и диагностичния тестер се поддържа, осигурена от другата линия.
• K-line ISO 9141 е един ред. В случай на отворена верига, късо съединение към маса или късо съединение към захранващата верига, комуникацията между модула и диагностичния тестер не е възможна.
• CAN шината (Controller Area Network) осигурява комуникация между модулите един с друг и съответно чрез DLC с диагностичния тестер. Тази серийна шина за данни е предназначена за използване в превозни средства и осигурява комуникация дори ако един от модулите се повреди.

Конекторът за връзка с данни (DLC) е стандартен комуникационен интерфейс между шините (SCP, ISO и CAN) и диагностичния тестер. Сигналът за програмиране на EEPROM и захранването за диагностичния тестер също се осъществява през този 16-пинов мъжки конектор.


Конекторът за диагностика на ксенонови фарове е монтиран в предната част на автомобила и позволява, с помощта на диагностичен тестер, основна настройка на ксенонови фарове при визуално наблюдение на двата фара. Конекторът за диагностика на ксенонови фарове е свързан към DLC чрез K-Line ISO 9141 шина.

Модули:

Модулът за управление на силовото предаване (PCM) управлява всички функции, свързани с управлението на двигателя и изгорелите газове. Този модул комуникира с ESP модула, ABS модула, арматурното табло, подинструменталното табло, EATC и DLC чрез SCP шината или модула за управление на инжекторите (IDM) през CAN шината.

GEM (модул за обща електроника) е свързан към конектора за връзка с данни (DLC) чрез K-Line ISO 9141 шина и отговаря за следните функции:

• Мигачи.
• Предупреждение за опасност
• Вътрешно осветление
• Система против кражба
• Централно заключване
• Отопляемо предно стъкло
• Отопляемо стъкло на задния прозорец
• Контроли за чистачки/миялки
• Енергоспестяващо реле
• Предупреждения за предпазен колан
• Сензор за удар
• Свети предупреждение

Арматурният панел е свързан към щепсела за връзка за данни (DLC) чрез SCP шината и включва следните функции:

• Скоростомер
• Тахометър
• Одометър
• Одометър
• Индикатор за гориво
• Указател за температурата на двигателя
• Индикатори и контролни лампи

Подтаблото е свързано към конектора за връзка за данни (DLC) чрез SCP шината и включва следните функции за наблюдение:

• Температура на маслото
• Налягане на маслото
• Предупредителна светлина за лед

Превозното средство е оборудвано или с ABS модул (със или без TCS) или с модул за електронна стабилизираща програма (ESP).

• Не-TCS ABS модулът управлява антиблокиращата спирачна система и има различен софтуер от този на TCS ABS модула, но иначе е идентичен. ABS модулът комуникира с DLC чрез K-Line ISO 9141 и SCP шини.
• ABS модулът с TCS управлява антиблокиращата спирачна система и контрола на сцеплението и комуникира с DLC чрез K-Line ISO 9141 и SCP шини.
• ESP модулът, в допълнение към антиблокиращата спирачна система (ABS) и контрола на сцеплението (TCS), контролира системата за управление на отклонението. ESP модулът комуникира с DLC чрез K-Line ISO 9141 и SCP шини.

Мониторът за диагностика на въздушните възглавници управлява въздушните възглавници за водача и пътника, страничните въздушни възглавници и пиротехническите обтегачи на предпазните колани. Модулът за диагностичен монитор на въздушната възглавница комуникира с DLC чрез диагностична шина за данни ISO 9141.

Бордовият компютърен модул комуникира с DLC чрез диагностична информационна шина ISO 9141. Бордовият компютър предоставя на водача допълнителна информация за състоянието на автомобила и съответно за околната среда и включва следните функции:

• Разход на гориво
• Информация за часа
• Измерване на разстояние
• Дисплей за външна температура

Модулът EATC комуникира с DLC чрез шини SCP и K-Line ISO 9141. Основната функция на този модул е автоматично да контролира температурата в климатичната система чрез контролиране на въздушния поток, разпределението на въздуха и температурата на въздуха. Модулът EATC контролира следните подсистеми и включва някои допълнителни превключватели.

• Превключвател за климатик
• Превключвател за разпределение на въздуха
• Превключвател на клапата за рециркулация
• Електрически контролер на вентилатора
• Превключвател за отопление на предното стъкло
• Превключвател за отопление на задното стъкло

Допълнителният нагревател е отоплителна система, работеща с гориво, която загрява охлаждащата течност в охладителната система на дизеловия двигател при ниски външни температури. Допълнителният нагревател комуникира с DLC чрез диагностична шина за данни ISO 9141.

Модулът за управление на ксенонови фарове/сензорът за обхват на фаровете е отговорен за автоматично регулиране на ксенонови фарове въз основа на натоварването и скоростта на превозното средство. Сигналът за скоростта идва от PCM и състоянието на натоварване се определя от два сензора, инсталирани по един на всяка ос. В допълнение към тази функция, модулът работи като DC/DC преобразувател, който захранва сензорите с постоянно 5V захранване. Модулът за управление на ксенонови фарове/сензорът за обхват на фаровете е свързан към DLC и конектора за диагностика на ксенонови фарове чрез диагностична шина за данни ISO 9141.

Модулът за управление на инжектора (IDM) отговаря за контролираното впръскване на гориво и комуникира с PCM чрез CAN шината за данни.

Как работи

Комуникацията между диагностичния системен тестер и модулите се осъществява чрез две различни шини за данни:

Шина за данни (SCP)

• Модул за управление на задвижването (PCM)
• Табло с инструменти

Шина за данни (ISO 9141)

• ABS модул / Модул на електронна програма за стабилност (ESP) (Сензорът за позиция на волана комуникира с модула на електронната програма за стабилност (ESP) чрез комуникационната шина (SCP)). Диагностиката се извършва чрез модула на електронната стабилизираща програма (ESP) и след това през информационната шина (ISO 9141).
• Централен таймер модул (CTM)
• Аларма против кражба/модул за двойно заключване на врати
• Модул на бордовия компютър
• Радио/трафик комуникационен модул
• Модул на въздушната възглавница
• Допълнителен нагревател