Kommunikációs hálózat (2001.08. utáni járművek)

Modulok

• Erőátviteli vezérlő modul (PCM)
• Általános elektronikus modul (GEM)
• Irányítópult
• Kiegészítő műszerfal
• ABS modul/elektronikus menetstabilizáló modul (ESP)
• Légzsák diagnosztikai monitor.
• Fedélzeti számítógép modul
• Elektronikus automatikus hőmérséklet-szabályozó modul (EATC)
• Kiegészítő fűtés
• Xenon fényszóróvezérlő modul/fényszóró-tartomány korrekciós érzékelő
• Fúvóka vezérlő modul (IDM)
• Adatkapcsolati csatlakozó (DLC)
• Xenon fényszóró diagnosztikai csatlakozó

Hálózati elemek

A jármű moduljai közötti kommunikációs hálózat három különböző típusú kommunikációs buszt használ, amelyek kommunikációs célú buszokra és diagnosztikai buszokra oszthatók. A modulok közötti kommunikációs hálózat lehetővé teszi a különböző funkciók vezérlését (ABS, motorvezérlés, légzsák vezérlés stb.), és a diagnosztikai hálózat felgyorsítja a hibaelhárítási folyamatot.

• SCP busz (Standard Corporate Protocol) két csavart vezetékből áll (vonalak). Ezeken a vonalakon keresztül történik a kommunikáció mind a modulok között, mind a modulok és a diagnosztikai teszter között. Még az egyik vezeték megszakadása esetén is rövidzárlat "tömeg" vagy rövidzárlat az elektromos áramkörben, a kommunikáció a modulok és a diagnosztikai teszter között fennmarad, egy másik vezetéken keresztül.
• A K-line ISO 9141 busz egyetlen vonal. Szakadás esetén rövidzárlat a "tömeg" vagy rövidzárlat a tápáramkörben, a kommunikáció nem lehetséges a modul és a diagnosztikai teszter között.
• CAN busz (Controller Area Network) biztosítja a modulok egymás közötti kommunikációját, és ennek megfelelően DLC-n keresztül egy diagnosztikai teszterrel. Ezt a soros adatbuszt járművekben való használatra tervezték, és akkor is biztosítja a kommunikációt, ha valamelyik modul meghibásodik.

Adatkapcsolati csatlakozó (DLC) egy szabványos busz-busz kommunikációs interfész (SCP, ISO és CAN) és diagnosztikai teszter. Az EEPROM programozási jel és a diagnosztikai teszter tápellátása szintén ezen a 16 érintkezős csatlakozón keresztül történik.


A xenon fényszóró diagnosztikai csatlakozója a jármű elejére van felszerelve, és egy diagnosztikai teszter segítségével lehetővé teszi a xenon fényszórók alapvető beállítását, miközben mindkét fényszórót vizuálisan megfigyelheti. A xenon fényszóró diagnosztikai csatlakozója a K-Line ISO 9141 buszon keresztül csatlakozik a DLC-hez.

Modulok:

Erőátviteli vezérlő modul (PCM) vezérli a motorvezérléssel és a kipufogórendszerrel kapcsolatos összes funkciót. Ez a modul az ESP-modullal, az ABS-modullal, a műszerfallal, az alműszerfallal, az EATC-vel és a DLC-vel kommunikál az SCP buszon vagy az injektorvezérlő modullal (IDM) a CAN buszon keresztül.

GEM modul (közös elektronikus modul) adatkapcsolati csatlakozóhoz csatlakozik (DLC) a K-Line ISO 9141 buszon keresztül, és a következő funkciókért felelős:

• Irányjelzők.
• Figyelmeztetés a veszélyre
• Belső világítás
• Lopásgátló rendszer
• Központi zár
• Fűthető szélvédő
• Hátsó ablak fűtés
• Ablaktörlő/mosó vezérlők
• Energiatakarékos relé
• Biztonsági öv figyelmeztetések
• ütésérzékelő
• Figyelmeztetés világít

A műszerfal az adatkapcsolati csatlakozóhoz csatlakozik (DLC) az SCP buszon keresztül, és a következő funkciókat tartalmazza:

• Sebességmérő
• Fordulatszámmérő
• Úthosszmérő
• Úthosszmérő
• Üzemanyagszint-jelző
• Motor hőmérséklet mérő
• Jelzők és ellenőrző lámpák

A kiegészítő műszerfal az adatkapcsolati csatlakozóhoz csatlakozik (DLC) az SCP buszon keresztül, és a következő vezérlési funkciókat tartalmazza:

• Olaj hőmérséklet
• Olajnyomás
• Jégre figyelmeztető lámpa

A jármű ABS modullal van felszerelve (TCS-sel vagy anélkül) vagy egy elektronikus kurzusstabilitási programmodul (ESP).

• A TCS nélküli ABS-modul vezérli a blokkolásgátló fékrendszert, és más szoftverrel rendelkezik, mint a TCS-vel ellátott ABS-modul, de egyébként azonos. Az ABS modul K-Line ISO 9141 és SCP buszokon keresztül kommunikál a DLC-vel.
• A TCS-sel ellátott ABS-modul vezérli a blokkolásgátló fékrendszert és a kipörgésgátlót, valamint a K-Line ISO 9141 és SCP gumiabroncsokon keresztül kommunikál a DLC-vel.
• ESP modul a blokkolásgátló fékrendszer mellett (ABS) és kipörgésgátló (TCS) vezérli a pályastabilitás-ellenőrző rendszert. Az ESP modul K-Line ISO 9141 és SCP buszokon keresztül kommunikál a DLC-vel.

A légzsák diagnosztikai monitor vezérli a vezető- és utasoldali légzsákokat, az oldallégzsákokat és a pirotechnikai biztonsági öv-övfeszítőket. A légzsák diagnosztikai monitor modulja az ISO 9141 diagnosztikai adatbuszon keresztül kommunikál a DLC-vel.

A fedélzeti számítógép modul az ISO 9141 diagnosztikai adatbuszon keresztül kommunikál a DLC-vel A fedélzeti számítógép további információkkal látja el a vezetőt az autó állapotáról és ennek megfelelően a környezetről, és a következő funkciókat tartalmazza:

• Üzemanyag fogyasztás
• Idő információ
• Távolságmérés
• Külső hőmérséklet kijelző

Az EATC modul SCP és K-Line ISO 9141 buszokon keresztül kommunikál a DLC-vel, melynek fő funkciója az A/C rendszer hőmérsékletének automatikus szabályozása a légáramlás, a levegőelosztás és a levegő hőmérsékletének szabályozásával. Az EATC modul a következő alrendszereket vezérli, és tartalmaz néhány további kapcsolót.

• A/C kapcsoló
• Levegőelosztó kapcsoló
• Recirkulációs csappantyú kapcsoló
• Elektromos ventilátor vezérlő
• Fűthető szélvédő kapcsoló
• Fűthető hátsó ablak kapcsoló

A kiegészítő fűtés egy tüzelőanyag-tüzelésű fűtőrendszer, amely alacsony külső hőmérséklet mellett melegíti a hűtőfolyadékot a dízelmotor hűtőrendszerében. A kiegészítő fűtőelem az ISO 9141 diagnosztikai adatbuszon keresztül kommunikál a DLC-vel.

A xenon fényszóró-vezérlő modul/fényszóró-tartomány-érzékelő felelős a xenon fényszórók automatikus beállításáért a jármű terhelése és sebessége alapján. A sebességjel a PCM-től érkezik, és a terhelési állapotot két érzékelő határozza meg, amelyeket minden tengelyre szereltek fel. Ezen a funkción kívül a modul DC/DC átalakítóként működik, amely az érzékelőket állandó 5 V-os tápellátással látja el. A xenon fényszóróvezérlő modul/fényszóró-tartományérzékelő az ISO 9141 diagnosztikai adatbuszon keresztül csatlakozik a DLC-hez és a xenon fényszóró-diagnosztikai csatlakozóhoz.

Fúvóka vezérlő modul (IDM) a szabályozott üzemanyag-befecskendezésért felelős, a CAN adatbuszon keresztül kommunikál a PCM-mel.

Működési elve

A diagnosztikai rendszertesztelő és a modulok közötti kommunikáció két különböző adatbuszon keresztül történik:

Adatbusz (SCP)

• Erőátviteli vezérlő modul (PCM)
• Irányítópult

Adatbusz (ISO 9141)

• ABS modul / elektronikus menetstabilizáló modul (ESP) (A kormánykerék helyzetérzékelője kommunikál az elektronikus menetstabilizáló modullal (ESP) adatbuszon keresztül (SCP)). A diagnózis az elektronikus stabilitási programmodulon keresztül történik (ESP) majd az adatbuszon keresztül (ISO 9141).
• Központi időzítő modul (CTM)
• Lopásgátló riasztó/dupla ajtózár modul
• Fedélzeti számítógép modul
• Rádió/forgalmi kommunikációs modul
• Légzsák modul
• Kiegészítő fűtés