Sieć komunikacyjna (pojazdy po 08.2001)

Moduły

• Moduł sterujący układu napędowego (PCM)
• Ogólny moduł elektroniczny (GEM)
• Panel
• Tablica przyrządów pomocniczych
• Moduł ABS/moduł elektronicznego programu stabilizacji (ESP)
• Monitor diagnostyczny poduszki powietrznej.
• Moduł komputera pokładowego
• Elektroniczny moduł automatycznej regulacji temperatury (EATC)
• Dodatkowa grzałka
• Moduł sterujący reflektorów ksenonowych/czujnik korekcji zasięgu reflektorów
• Moduł sterujący dyszami (IDM)
• Złącze łącza danych (DLC)
• Złącze diagnostyczne reflektorów ksenonowych

Elementy sieciowe

Sieć komunikacyjna pomiędzy modułami w tym pojeździe wykorzystuje trzy różne typy magistrali komunikacyjnych, które można podzielić na magistrale do celów komunikacyjnych i magistrale do celów diagnostycznych. Sieć komunikacyjna pomiędzy modułami pozwala na sterowanie różnymi funkcjami (ABS, zarządzanie silnikiem, sterowanie poduszką powietrzną itp.), a sieć diagnostyczna przyspiesza proces rozwiązywania problemów.

• Autobus SCP (Standard Corporate Protocol) składa się z dwóch skręconych drutów (linie). Komunikacja po tych liniach odbywa się zarówno między samymi modułami, jak i między modułami a testerem diagnostycznym. Nawet w przypadku przerwy w jednej z linii, zwarcie do "masa" lub zwarcie do obwodu zasilania elektrycznego, utrzymana jest komunikacja pomiędzy modułami a testerem diagnostycznym, realizowana przez inną linię.
• Magistrala K-line ISO 9141 to pojedyncza linia. W przypadku przerwy, zwarcie do "masa" lub zwarcie w obwodzie zasilania, komunikacja modułu z testerem diagnostycznym nie jest możliwa.
• Magistrala CAN (Controller Area Network) zapewnia komunikację modułów między sobą i odpowiednio za pośrednictwem DLC z testerem diagnostycznym. Ta szeregowa magistrala danych przeznaczona jest do stosowania w pojazdach i zapewnia komunikację nawet w przypadku awarii jednego z modułów.

Wtyczka łącza danych (DLC) jest standardowym interfejsem komunikacyjnym typu bus-to-bus (SCP, ISO i CAN) i testerem diagnostycznym. Sygnał programowania pamięci EEPROM oraz zasilanie testera diagnostycznego również odbywa się poprzez to 16-pinowe złącze męskie.


Złącze diagnostyczne reflektorów ksenonowych jest instalowane z przodu pojazdu i umożliwia za pomocą testera diagnostycznego podstawową regulację reflektorów ksenonowych przy jednoczesnej wizualnej obserwacji obu reflektorów. Złącze diagnostyczne reflektorów ksenonowych jest podłączone do DLC za pośrednictwem magistrali K-Line ISO 9141.

Moduły:

Moduł sterujący układu napędowego (PCM) steruje wszystkimi funkcjami związanymi ze sterowaniem silnikiem i układem wydechowym. Moduł ten komunikuje się z modułem ESP, modułem ABS, deską rozdzielczą, deską rozdzielczą, EATC i DLC poprzez magistralę SCP lub z modułem sterującym wtryskiwaczy (IDM) przez magistralę CAN.

Moduł GEM (wspólny moduł elektroniczny) łączy się ze złączem łącza danych (DLC) poprzez magistralę K-Line ISO 9141 i odpowiada za następujące funkcje:

• Kierunkowskazy.
• Ostrzeżenie o zagrożeniu
• Oświetlenie wewnętrzne
• System antywłamaniowy
• Centralny zamek
• Ogrzewana przednia szyba
• Ogrzewanie tylnej szyby
• Sterowanie wycieraczką/spryskiwaczem
• Przekaźnik oszczędzania energii
• Ostrzeżenia dotyczące pasów bezpieczeństwa
• Czujnik wstrząsów
• Światło na ostrzeżenie

Tablica rozdzielcza jest podłączona do złącza łącza danych (DLC) poprzez magistralę SCP i obejmuje następujące funkcje:

• Prędkościomierz
• Tachometr
• Drogomierz
• Drogomierz
• Wskaźnik poziomu paliwa
• Wskaźnik temperatury silnika
• Wskaźniki i lampki kontrolne

Pomocnicza tablica przyrządów jest podłączona do złącza łącza danych (DLC) poprzez magistralę SCP i obejmuje następujące funkcje kontrolne:

• Temperatura oleju
• Ciśnienie oleju
• Lampka ostrzegawcza lodu

Pojazd jest wyposażony w moduł ABS (z TCS lub bez) lub moduł elektronicznego programu stabilności kursu (ESP).

• Moduł ABS bez TCS steruje układem przeciwblokującym i ma inne oprogramowanie niż moduł ABS z TCS, ale poza tym jest identyczny. Moduł ABS komunikuje się z DLC za pośrednictwem magistrali K-Line ISO 9141 i SCP.
• Moduł ABS z TCS steruje układem przeciwblokującym i kontrolą trakcji oraz komunikuje się z DLC za pośrednictwem opon K-Line ISO 9141 i SCP.
• Moduł ESP oprócz układu przeciwblokującego (ABS) i kontroli trakcji (TCS) kontroluje system kontroli stabilności kursu. Moduł ESP komunikuje się z DLC za pośrednictwem magistrali K-Line ISO 9141 i SCP.

Monitor diagnostyczny poduszek powietrznych steruje poduszkami powietrznymi kierowcy i pasażera, bocznymi poduszkami powietrznymi oraz pirotechnicznymi napinaczami pasów bezpieczeństwa. Moduł monitorowania diagnostyki poduszki powietrznej komunikuje się z DLC za pośrednictwem magistrali danych diagnostycznych ISO 9141.

Moduł komputera pokładowego komunikuje się z DLC za pośrednictwem magistrali danych diagnostycznych ISO 9141. Komputer pokładowy dostarcza kierowcy dodatkowych informacji o stanie samochodu, a co za tym idzie o środowisku, i obejmuje następujące funkcje:

• Zużycie paliwa
• Informacje o czasie
• Pomiar odległości
• Wyświetlacz temperatury zewnętrznej

Moduł EATC komunikuje się z DLC za pośrednictwem magistrali SCP i K-Line ISO 9141. Główną funkcją tego modułu jest automatyczna kontrola temperatury w układzie klimatyzacji poprzez sterowanie przepływem powietrza, jego rozdziałem i temperaturą. Moduł EATC steruje następującymi podsystemami i zawiera kilka dodatkowych przełączników.

• Przełącznik klimatyzacji
• Przełącznik dystrybucji powietrza
• Przełącznik przepustnicy recyrkulacji
• Sterownik wentylatora elektrycznego
• Przełącznik podgrzewanej szyby przedniej
• Przełącznik podgrzewanej tylnej szyby

Nagrzewnica pomocnicza to zasilany paliwem układ grzewczy, który podgrzewa płyn chłodzący w układzie chłodzenia silnika wysokoprężnego przy niskich temperaturach zewnętrznych. Nagrzewnica pomocnicza komunikuje się z DLC za pośrednictwem magistrali danych diagnostycznych ISO 9141.

Moduł sterujący reflektorów ksenonowych/czujnik zasięgu reflektorów odpowiada za automatyczną regulację reflektorów ksenonowych w zależności od obciążenia i prędkości pojazdu. Sygnał prędkości pochodzi z modułu PCM, a stan obciążenia jest określany przez dwa czujniki zainstalowane po jednym na każdej osi. Oprócz tej funkcji moduł działa jako przetwornica DC/DC zasilająca czujniki stałym napięciem 5V. Moduł sterujący reflektorów ksenonowych/czujnik zasięgu reflektorów jest podłączony do DLC i złącza diagnostycznego reflektorów ksenonowych za pośrednictwem magistrali danych diagnostycznych ISO 9141.

Moduł sterujący dyszami (IDM) odpowiedzialny za kontrolowany wtrysk paliwa, komunikuje się z PCM poprzez magistralę danych CAN.

Zasada działania

Komunikacja między testerem systemu diagnostycznego a modułami odbywa się za pośrednictwem dwóch różnych magistral danych:

Magistrala danych (SCP)

• Moduł sterujący układu napędowego (PCM)
• Panel

Magistrala danych (ISO 9141)

• Moduł ABS / Moduł elektronicznego programu stabilizacji (ESP) (Czujnik położenia kierownicy komunikuje się z modułem elektronicznego programu stabilizacji toru jazdy (ESP) przez magistralę danych (SCP)). Diagnozę przeprowadza się za pomocą modułu elektronicznego programu stabilności (ESP) a następnie przez magistralę danych (ISO 9141).
• Moduł centralnego timera (CTM)
• Moduł alarmu antywłamaniowego/zamka drzwi podwójnych
• Moduł komputera pokładowego
• Moduł łączności radiowej/komunikacyjnej
• Moduł poduszki powietrznej
• Dodatkowa grzałka