1 - Silnik; 2 - Skrzynia biegów MTX-75; 3 - Mechanizm różnicowy przedniej osi; 4 - Skrzynia rozdzielcza; 5 - Wał kardana; 6 - Mechanizm różnicowy tylnej osi
Ford Mondeo występuje także w wersji ze stałym napędem na wszystkie koła. Do napędu tylnych kół wymagane są dodatkowe komponenty. Przednia i tylna oś są połączone wałkiem kardana. Wał napędowy napędza mechanizm różnicowy tylnej osi, z którego moc przekazywana jest przez półosie napędowe dwóch osi na koła. Aby umożliwić różne prędkości kół przednich i tylnych, np. podczas skręcania, w pojeździe ze stałym napędem na wszystkie koła wymagana jest dodatkowa przystawka odbioru mocy (centralny mechanizm różnicowy). Skrzynia rozdzielcza wykonana jest w postaci zestawu przekładni planetarnej ze słońcem i przekładnią planetarną. Zapewnia rozdział mocy: 58% na przednie koła i 42% na tył. Pomiędzy obrotami przedniego i tylnego koła, na przykład w przypadku poślizgu przednich kół, włącza się konwencjonalny system kontroli trakcji hamulcowej, patrz punkt 15.19. Skrzynia rozdzielcza jest zamontowana kołnierzem bezpośrednio na skrzyni biegów i napędzana jest zębami mechanizmu różnicowego przedniej osi. Skrzynia rozdzielcza posiada oddzielny układ smarowania, w którym olej, podobnie jak olej w skrzyni biegów, nie wymaga wymiany przez cały okres użytkowania pojazdu. Naprawę mechanizmu różnicowego należy zlecać wyłącznie w specjalistycznych warsztatach.
Uwaga! Holując pojazd z napędem na cztery koła, należy zwrócić uwagę na niektóre instrukcje, patrz punkt 25.2.