| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | Moduł zabezpieczenia przed kradzieżą/podwójnego zamka drzwi | |
| 2 | Moduł systemu radiowego/komunikacji drogowej (od roku modelowego 99) | |
| 3 | Moduł komputera pokładowego | |
| 4 | Tablica przyrządów | |
| 5 | Moduł poduszki powietrznej | |
| 6 | Złącze łącza danych (DLC) | |
| 7 | Centralny moduł czasowy (CTM) | |
| 8 | Moduł ABS | |
| 9 | Moduł elektronicznego programu stabilności (ESP) | |
| 10 | Dodatkowy grzejnik | |
| 11 | Czujnik położenia kierownicy | |
| 12 | Moduł sterujący zespołem napędowym (PCM) |
Komunikacja pomiędzy modułami odbywa się za pomocą dwóch różnych systemów magistrali; złącze łącza danych (DLC) stanowi interfejs pomiędzy modułami a testerem systemu diagnostycznego.
Magistrala danych SCP (Standard Enterprise Protocol) ma dwa współpracujące przewody. Komunikacja tymi liniami odbywa się zarówno pomiędzy samymi modułami, jak i pomiędzy modułami a testerem systemu diagnostycznego. Nawet w przypadku przerwy w jednej z linii, zwarcia do masy lub zwarcia do zasilania, komunikacja pomiędzy modułami a testerem diagnostycznym jest utrzymywana przez drugą linię.
Magistrala danych (ISO 9141) ma jedną linię. W przypadku wystąpienia przerwy w obwodzie, zwarcia do masy lub zwarcia do zasilania komunikacja pomiędzy modułem a testerem systemu diagnostycznego nie jest możliwa.
Złącze łącza danych (DLC) to standardowe złącze 16-pinowe, które łączy linie komunikacyjne (SCP i ISO 9141), linię programowalną EEP ROM i zasilanie testera systemu diagnostycznego.
Czujnik położenia kierownicy przesyła wartość kąta skrętu do modułu elektronicznego programu stabilności (ESP) i komunikuje się z modułem elektronicznego programu stabilności (ESP) i złączem obwodu danych za pośrednictwem magistrali danych (SCP).
Moduł elektronicznego programu stabilizacji toru jazdy (ESP) steruje układem przeciwblokującym (ABS), systemem kontroli trakcji (TCS) i kontrolą stabilności. Moduł ten jest podłączony do modułu PCM, czujnika położenia kierownicy i DLC za pośrednictwem magistrali danych (SCP). Połączenie z DLC jest również możliwe poprzez magistralę danych (ISO 9141).
Moduł ABS z TCS steruje układem przeciwblokującym i kontrolą trakcji i jest podłączony do PCM i DLC za pośrednictwem magistrali danych (SCP). Połączenie z DLC jest również możliwe poprzez magistralę danych (ISO 9141).
Oprogramowanie modułu ABS bez TCS różni się od oprogramowania modułu ABS z TCS, ale poza tym są identyczne. Moduł ten nie jest podłączony do magistrali danych (SCP). Moduł ABS jest podłączony do DLC poprzez magistralę danych (ISO 9141).
Pojazd jest wyposażony w moduł elektronicznego programu stabilizacji toru jazdy (ESP) lub moduł ABS (z TCS lub bez).
Moduł sterujący zespołem napędowym (PCM) steruje wszystkimi funkcjami związanymi ze sterowaniem silnikiem i układem wydechowym. Moduł ten komunikuje się z modułem elektronicznego programu stabilności (ESP), modułem ABS z TCS, tablicą przyrządów i DLC za pośrednictwem magistrali danych (SCP).
Tablica przyrządów jest podłączona do złącza łącza danych (DLC) i modułu PCM za pośrednictwem magistrali danych (SCP) i zawiera następujące elementy:
- Prędkościomierz
- Tachometr
- Drogomierz
- Drogomierz
- Wskaźnik poziomu paliwa
- Wskaźnik temperatury silnika
- Różne lampki kontrolne i ostrzegawcze
Nagrzewnica dodatkowa to urządzenie układu grzewczego, którego źródłem zasilania jest układ paliwowy, które przy niskich temperaturach zewnętrznych podgrzewa płyn chłodzący układu chłodzenia silników Diesla. Nagrzewnica pomocnicza jest podłączona do DLC za pośrednictwem magistrali danych (ISO 9141).
Moduł poduszki powietrznej steruje poduszkami powietrznymi kierowcy i pasażera, bocznymi poduszkami powietrznymi oraz pirotechnicznymi napinaczami pasów bezpieczeństwa. Moduł ten jest podłączony do DLC poprzez magistralę danych (ISO 9141).
Centralny moduł czasowy (CTM) jest podłączony do DLC za pośrednictwem magistrali danych (ISO 9141) i steruje zależnymi od czasu funkcjami następujących systemów:
- Ogrzewana tylna szyba i przednia szyba
- Oświetlenie wnętrza
- Tryb przerywany wycieraczek przednich i tylnych
- Spryskiwacze przedniej i tylnej szyby
- Ostrzeżenia dotyczące układu pasów bezpieczeństwa
- Blokada wyjęcia kluczyka zapłonu
- Przekaźnik oszczędzający energię
- Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy
Moduł alarmu/podwójnego zamka podłączany jest do magistrali danych (ISO 9141) i steruje następującymi funkcjami:
- Otwieranie bagażnika
- Otwieranie maski
- Centralny zamek
- Podwójny zamek
- Pilot radiowy
- System antykradzieżowy
Dodatkowy moduł systemu alarmowego podłączany jest do DLC poprzez magistralę danych (ISO 9141) i spełnia następujące funkcje:
- Niski poziom płynu do spryskiwaczy – lampka ostrzegawcza
- Komputer podróży
- Wyświetlacz temperatury zewnętrznej
- Ostrzeżenie przed lodem
- Wyświetlanie kodu usterki
Od roku modelowego 99½: Moduł systemu radiowego/informacji o ruchu drogowym jest podłączony do DLC za pośrednictwem magistrali danych (ISO 9141) i zawiera następujące elementy:
- Radio, odtwarzacz kasetowy, odtwarzacz CD
- Telefon komórkowy
- System nawigacji i połączeń alarmowych
Komunikacja pomiędzy modułami
Sygnał prędkości obrotowej silnika dla obrotomierza, sygnał temperatury silnika dla wyświetlacza temperatury płynu chłodzącego i sygnał dla prędkościomierza są przesyłane przez PCM do zestawu wskaźników za pośrednictwem magistrali danych (SCP).
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową (Fordbook.ru)