Funkcje sterowane przez moduł (pojazdy do 08.2001)

Moduł centralnego timera (CTM)

Ten moduł ma dwie wersje:

• wersja standardowa dla pojazdów z manualną skrzynią biegów
• rozszerzona wersja dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów

Cechy wersji standardowej:

• Tryb pracy przerywanej, przednia wycieraczka
• Wycieraczka przerywana, tylna wycieraczka
• Spryskiwacz tylnej szyby z funkcją czyszczenia
• Spryskiwacz przedniej szyby z funkcją czyszczenia
• Ogrzewanie tylnej szyby
• Ogrzewana przednia szyba
• Oświetlenie drzwi
• Przekaźnik oszczędzania energii
• Sygnał dźwiękowy wymagany przez moduł komputera pokładowego, moduł alarmu antywłamaniowego/zamka podwójnych drzwi i moduł poduszki powietrznej
• Blok sygnału dźwiękowego ostrzeżenia o włączonym oświetleniu

Dodatkowe funkcje rozszerzonej wersji:

• Ostrzeżenie o zapięciu pasów bezpieczeństwa
• Ostrzeżenie o biegu wstecznym
• Ostrzeżenie o pozycji klucza
• Ostrzeżenie - dźwignia zmiany biegów nie znajduje się w położeniu parkowania

Tryb pracy przerywanej, przednia wycieraczka

Jeśli przełącznik sterowania wycieraczkami jest ustawiony w pozycji pracy przerywanej przy włączonym zapłonie, wycieraczki działają w stałych odstępach czasu (8,0±2,0 sekundy). W pojazdach wyposażonych w ten sposób czas opóźnienia czyszczenia można wybrać w zakresie od 1,0 do 22,0 sekund, przesuwając potencjometr na przełączniku wielofunkcyjnym w jedną z pozycji: od 1 do 6. Tryb czyszczenia przerywanego włącza się okresowo, do momentu wyłączenia przełącznika. przeniesiony z pozycji «Sprzątanie przerywane». Jeśli potencjometr jest używany do zmiany okresu opóźnienia podczas pracy przerywanej, najpierw kończy się cykl czyszczenia, a dopiero potem rozpoczyna się nowy interwał czyszczenia. Jeśli przełącznik zostanie wyłączony i ponownie włączony podczas przerwy, praca przerywana zostanie natychmiast ponownie włączona z ustawionym opóźnieniem. Moduł STM wysyła odpowiednie impulsy do przekaźnika wycieraczek, na podstawie których przekaźnik uruchamia silnik wycieraczek.

Wycieraczka przerywana, tylna wycieraczka

Jeśli przełącznik sterowania wycieraczką tylnej szyby jest włączony przy włączonym zapłonie, wycieraczki tylnej szyby działają w stałych odstępach czasu (12,0±3,0 sekundy). Po każdym pełnym cyklu czyszczenia i po upływie czasu opóźnienia CTM wysyła impuls (0,6±0,2 sekundy) do przekaźnika tylnej wycieraczki. Silnik tylnej wycieraczki jest wyłączany przez własny wyłącznik krańcowy.

Spryskiwacz tylnej szyby z funkcją czyszczenia

Gdy przełącznik spryskiwacza tylnej szyby jest włączony, pompa spryskiwacza i wycieraczka tylnej szyby są włączone. Zwolnienie włącznika wycieraczki tylnej szyby powoduje natychmiastowe wyłączenie pompy spryskiwacza. Czas pracy wycieraczki tylnej wynosi (4,0 s±1,0 s). Czas trwania impulsu masy dla przekaźnika wycieraczek tylnej szyby jest przesyłany przez CTM i wynosi 0,6 s±0,2 s.

Spryskiwacz przedniej szyby z funkcją czyszczenia

Włączenie przełącznika spryskiwacza przedniej szyby aktywuje pompę spryskiwacza i wycieraczki przedniej szyby. Zwolnienie włącznika spryskiwacza przedniej szyby powoduje natychmiastowe wyłączenie pompy spryskiwacza. Silnik wycieraczek szyby przedniej wykonuje 2-3 cykle czyszczenia, a następnie jest wyłączany przez CTM za pomocą przekaźnika wycieraczek szyby przedniej lub wyłącznika krańcowego.

Ogrzewanie tylnej szyby

Aby włączyć podgrzewaną tylną szybę, naciśnij i przytrzymaj przełącznik podgrzewanej tylnej szyby przez co najmniej 30 ms. Ogrzewana tylna szyba jest następnie włączana na 10 minut±2 minuty za pośrednictwem przekaźnika podgrzewanej tylnej szyby. W ciągu tych 10 minut ogrzewanie tylnej szyby można wyłączyć, ponownie naciskając włącznik ogrzewania tylnej szyby lub wyłączając zapłon. W tych stanach moduł CTM wysyła sygnał do przekaźnika ogrzewania tylnej szyby, który z kolei włącza ogrzewanie tylnej szyby. Jeśli wyłącznik zapłonu jest ustawiony w pozycji «Start» gdy włączone jest podgrzewanie tylnej szyby, ogrzewanie jest chwilowo wyłączone na ten czas.

Ogrzewana przednia szyba

Aby włączyć podgrzewaną przednią szybę, naciśnij i przytrzymaj przełącznik podgrzewanej przedniej szyby przez co najmniej 30 ms. Następnie podgrzewana przednia szyba jest włączana na 4 minuty±1 minutę za pośrednictwem przekaźnika podgrzewanej przedniej szyby. W ciągu tych 4 minut podgrzewaną przednią szybę można wyłączyć, ponownie naciskając włącznik podgrzewanej przedniej szyby lub wyłączając zapłon. Ogrzewanie przedniej szyby można włączyć tylko wtedy, gdy alternator dostarcza napięcie, tj. przy pracującym silniku. W tych warunkach CTM wysyła sygnał masowy do przekaźnika podgrzewanej przedniej szyby, który z kolei włącza podgrzewaną przednią szybę.

Oświetlenie drzwi

Do pojazdów bez systemu zdalnego sterowania. Oświetlenie wnętrza zapala się po otwarciu jednych z drzwi, niezależnie od położenia kluczyka w stacyjce, pod warunkiem, że pojazd nie jest zablokowany, a przełącznik oświetlenia wnętrza jest ustawiony w pozycji «Opóźnienie wyłączenia». W ciągu 0,5 s moduł STM reguluje jasność lamp od zera do maksimum. Podczas zamykania drzwi dostępne są dwie opcje. Światła wewnętrzne pozostają włączone na pełnych obrotach przez 20 sekund, a następnie stopniowo gasną całkowicie w ciągu 5 sekund. Jeśli zapłon zostanie włączony po zamknięciu drzwi, światła zostaną przyciemnione do całkowitego wyłączenia w ciągu 2 sekund.

Dla pojazdów z systemem zdalnego sterowania. Jeśli pojazd zostanie odblokowany za pomocą pilota, system alarmu antywłamaniowego/zamka dwuskrzydłowego uaktywni moduł CTM. Moduł ten przyciemnia światła od zera do maksimum w ciągu 0,5 s przed otwarciem drzwi.Jeśli pojazd zostanie zamknięty za pomocą pilota, oświetlenie wnętrza zgaśnie w ciągu 2 s.


Jeżeli zapłon zostanie wyłączony przed wyłączeniem oświetlenia zewnętrznego, oświetlenie wnętrza włączy się na 20 sekund z pełną jasnością, a następnie przyciemni się na 5 sekund. To samo dzieje się, gdy lampki oświetlenia wnętrza zostaną wyłączone przy włączonym zapłonie, a zapłon zostanie wyłączony w ciągu następnych 20 sekund.

30 minut po wyłączeniu zapłonu moduł CTM wyłącza oświetlenie wnętrza za pomocą przekaźnika energooszczędnego, jeśli jedne z drzwi są otwarte, a włącznik oświetlenia wnętrza ustawiony jest w pozycji «Opóźnienie wyłączenia».

Moduł CTM nie steruje oświetleniem bagażnika.

Przekaźnik oszczędzania energii

30 minut po wyłączeniu zapłonu moduł STM wyłącza przekaźnik energooszczędny i przechodzi w tryb «Wyłączony». Tryb ten jest aktywny do momentu wykonania jednej z następujących czynności: odblokowanie samochodu za pomocą pilota, otwarcie drzwi przedziału pasażerskiego lub klapy bagażnika, przekręcenie kluczyka zapłonu w położenie «Radio» Lub «Zapłon». Następnie moduł STM reaktywuje przekaźnik energooszczędny i ponownie zasila prądem odłączone wcześniej elementy pojazdu (lampki oświetlenia wnętrza, elektryczny mechanizm regulacji lusterek).

Sygnał dźwiękowy

Następujące moduły wymagają, aby CTM wydał sygnał dźwiękowy: moduł komputera pokładowego, moduł alarmu antywłamaniowego/podwójnego zamka drzwi i moduł poduszki powietrznej. Ponieważ moduły żądające sygnałów dźwiękowych nie mają dźwiękowych systemów alarmowych, wysyłają impuls do odpowiedniego wejścia modułu STM, w którym to momencie moduł STM z kolei wysyła określony dźwięk. STM określa, który sygnał audio ma być transmitowany na podstawie długości przychodzącego impulsu. Moduł poduszki powietrznej wysyła impuls do STM, jeśli lampka ostrzegawcza w gnieździe tablicy rozdzielczej jest aktywowana przez STM, ale jest uszkodzona. W przeciwnym razie moduł poduszki powietrznej wysyła impuls do modułu STM przy każdym włączeniu zapłonu, aby zetknąć się ze złączem modułu. Moduł komputera pokładowego wysyła sygnał do modułu CTM, jeśli poziom paliwa spadnie poniżej określonego poziomu lub jako potwierdzenie każdorazowego naciśnięcia dowolnego przełącznika modułu komputera pokładowego.

Blok sygnału dźwiękowego ostrzeżenia o włączonym oświetleniu

Jeżeli drzwi kierowcy zostaną otwarte przy włączonym zapłonie, a światła postojowe, światła mijania lub drogowe pozostaną włączone, włączy się brzęczyk (wbudowany w moduł STM). Brzęczyk wyłącza się po wyłączeniu świateł zewnętrznych, zamknięciu drzwi kierowcy lub wyłączeniu przekaźnika oszczędzania energii po 30 minutach.

Ostrzeżenie o zapięciu pasów bezpieczeństwa

Jeśli zapłon jest włączony, a pas bezpieczeństwa nie jest zapięty, brzęczyk ostrzegawczy włączy się na 4-8 sekund i zaświeci się lampka ostrzegawcza zapięcia pasa na tablicy rozdzielczej. Lampka kontrolna gaśnie, jeżeli pas bezpieczeństwa zostanie zapięty w zamku w ciągu 80 s±15 s. Jeśli tak się stanie, gdy brzęczyk brzmi, brzęczyk również się wyłączy. Lampka kontrolna pali się nadal, jeśli pas bezpieczeństwa nie zostanie zapięty do zamka w ciągu 80 sekund. Sygnał wejściowy jest wysyłany do CTM w momencie zamknięcia styku w klamrze pasa bezpieczeństwa.

Ostrzeżenie o biegu wstecznym

W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów dźwięk ostrzegawczy o częstotliwości 3 Hz rozlega się 0,8 sekundy po przesunięciu dźwigni zmiany biegów w położenie «R» (wsteczny bieg). Sygnał wejściowy podawany jest do modułu STM z czujnika zasięgu transmisji (TR).

Ostrzeżenie o pozycji klucza

Brzęczyk modułu CTM emituje ostrzegawczy sygnał dźwiękowy po przekręceniu kluczyka zapłonu w położenie «R» Lub «Off», gdy drzwi kierowcy są otwarte. Sygnały wejściowe przekazywane są do modułu CTM z czujnika położenia kluczyka zapłonu i wyłącznika drzwi kierowcy.

Ostrzeżenie - dźwignia zmiany biegów nie znajduje się w położeniu parkowania

Brzęczyk modułu CTM emituje dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, jeśli dźwignia zmiany biegów nie znajduje się w położeniu «R» (pozycja parkingowa), gdy drzwi kierowcy są otwarte. Sygnały wejściowe są przesyłane do CTM z czujnika oraz z wyłącznika drzwi kierowcy. Brzęczyk wyłącza się, gdy dźwignia zmiany biegów zostanie przesunięta w położenie «R», zamknięcie drzwi kierowcy lub wyłączenie przekaźnika oszczędzania energii po 30 minutach. Transmisja sygnału dźwiękowego następuje również wtedy, gdy sygnał świetlny ostrzegawczy i sygnał położenia parkowania są transmitowane w tym samym czasie. Buzzer wyłącza się dopiero wtedy, gdy przestaną obowiązywać warunki jego aktywacji, tj. gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu «R», drzwi kierowcy są zamknięte lub światła zewnętrzne są wyłączone.

Moduł komputera pokładowego

Moduł komputera pokładowego posiada następujące funkcje:

• Ostrzeżenie o niskim poziomie płynu do spryskiwaczy
• Ostrzeżenie o lodzie
• Wyświetlacz temperatury zewnętrznej w°C lub°F
• Wyświetlanie średniego zużycia paliwa w litrach na 100 km lub milach na galon
• Wyświetlanie aktualnego zużycia paliwa w litrach na 100 km lub milach na galon
• Wyświetl pozostałą odległość do tankowania w km lub milach
• Wyświetlanie średniej prędkości w km/h lub m/h

Dźwięk potwierdzenia rozlega się przy każdym naciśnięciu przełącznika (przycisk ustawiania lub resetowania na module lub przycisk przełącznika znajdujący się na kolumnie kierownicy). Sygnał ten jest przesyłany przez moduł STM na żądanie komputera pokładowego.

Ostrzeżenie o niskim poziomie płynu do spryskiwaczy

Styk zbiornika płynu do spryskiwaczy wysyła sygnał do modułu komputera pokładowego, gdy poziom płynu do spryskiwaczy spadnie poniżej określonego poziomu. Następnie wykonywany jest specjalny program, który zatrzymuje szybkie miganie wyświetlacza spowodowane ruchem styku zbiornika. Lampka kontrolna włącza się po około 30 sekundach.

Ostrzeżenie o lodzie

Czujnik temperatury zewnętrznej przesyła aktualną wartość temperatury zewnętrznej do modułu komputera pokładowego. Przy określonej zmianie temperatury moduł komputera pokładowego generuje sygnał wyjściowy ostrzegający o oblodzeniu, aby ostrzec kierowcę o oblodzeniu na drodze:

Zmiana temperatury	Zmiana temperatury	Sygnał dźwiękowy	Lampka kontrolna (opady śniegu)
0 °C - +1 °C	+32 °F - +33 °F	zamknięcie	-
+4° C - +5 °C	+40 °F - +41 °F	zamknięcie	wyłączenie po aktualizacji wyświetlacza
+5 °C - +4 °C	+41 °F - + 40 °F	natychmiastowa aktywacja	włącz po aktualizacji wyświetlacza
+1 °C - 0 °C	+33 °F - +32 °F	natychmiastowa aktywacja	-

Wyświetlacz temperatury zewnętrznej

Moduł komputera pokładowego przetwarza wartości rezystancji pochodzące z czujnika temperatury zewnętrznej. Wyświetlacz może pokazywać temperatury w zakresie od -40°C do +65°C / -40°F do +149°F. Jeśli zmierzone wartości są poza tym zakresem lub jeśli w obwodzie wystąpi przerwa lub zwarcie, na wyświetlaczu pojawi się «- °C» Lub «- °F». Moduł koryguje zmierzoną temperaturę, na którą ma wpływ ciepło emitowane przez silnik. Po wyłączeniu zapłonu ostatnia wartość wyświetlana na wyświetlaczu jest zapisywana przez jedną godzinę.

Wyświetlanie średniego zużycia paliwa w litrach na 100 km lub milach na galon

Wartość średniego zużycia paliwa obliczana jest za ostatnie 1000 km lub od ostatniego resetu. Wyświetlacz nie jest aktualizowany, dopóki zmiana wartości nie przekroczy 1 litra na km/min lub 2 mpg/min.

Wyświetlanie aktualnego zużycia paliwa w litrach na 100 km lub mpg (mil na galon)

Bieżące zużycie paliwa w litrach na 100 km obliczane jest według następującego wzoru: 100 x zużycie paliwa w ostatniej sekundzie / przebieg w ostatniej sekundzie.

Bieżące zużycie paliwa w milach na galon jest obliczane przy użyciu następującego wzoru: przebieg w ostatniej sekundzie / zużycie paliwa w ostatniej sekundzie.

Maksymalna wartość, jaką można wyświetlić na wyświetlaczu, wynosi 55 litrów/100 km lub 99 mpg. Jeśli częstotliwość sygnału z czujnika prędkości pojazdu (VSS) spada poniżej 7 Hz, tj. 5 km/h, wyświetlacz przełącza się na litry na godzinę. Jeśli częstotliwość sygnału wzrośnie do 9 Hz, wyświetlacz przełączy się z powrotem na litry na 100 km.

Wyświetlacz pozostałej odległości do tankowania

Pozostały dystans obliczany jest według wzoru: 100 x aktualny poziom paliwa / średnie zużycie.

Moduł komputera pokładowego oblicza aktualny poziom paliwa na podstawie wartości rezystancji wysyłanych przez czujnik paliwa:

Wartości wysyłane przez czujnik poziomu paliwa:

Silniki	Treść	Wartość rezystancji
Silniki benzynowe	około 1 litra	15 omów
Silniki benzynowe	około 50 litrów	160 omów
Silniki Diesla	około 1 litra	15 omów
Silniki Diesla	około 45 litrów	160 omów

Ponieważ poziom sygnału wejściowego zmienia się w sposób ciągły z powodu ruchu paliwa w zbiorniku, moduł komputera pokładowego przetwarza wartość z pewnym opóźnieniem za pomocą algorytmu. Jeśli w obwodzie elektrycznym do czujnika czujnika przepływu paliwa wystąpi przerwa lub zwarcie, na wyświetlaczu pojawi się: (----).

Moduł STM emituje dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, jeśli zostanie odebrany następujący szacowany dystans pozostały do tankowania: 80 km (50 mil), 40 km (25 mil), 20 km (10 mil) i 0 km (0 mil). W takim przypadku wyświetlacz automatycznie przełącza się na wyświetlanie odległości pozostałej do tankowania, niezależnie od trybu, w jakim się znajduje.

Pozostała odległość do tankowania wyświetlana na wyświetlaczu nie jest aktualizowana, jeśli przebyta odległość jest mniejsza niż 5 km (3 mile), lub jeśli zapłon był włączony krócej niż pięć minut. Jeśli w zbiorniku paliwa znajduje się więcej niż 9 litrów (2 galony), wartość jest natychmiast przeliczana i pokazywana na wyświetlaczu.

Wyświetlacz średniej prędkości

Średnia prędkość pojazdu jest obliczana dla ostatnich 1000 km lub od ostatniego zerowania. Jeśli aktualna prędkość wzrośnie o więcej niż 1 km/h na sekundę, wyświetlacz nie zostanie zaktualizowany.

Moduł zamka antywłamaniowego/zamka dwuskrzydłowego

Istnieje pięć wersji tego modułu z następującymi funkcjami:

• Centralny zamek
• Centralny zamek i pilot
• Centralny zamek, dwuskrzydłowy zamek i pilot
• Centralny zamek, dwuskrzydłowy zamek, pilot i alarm
• Centralny zamek, dwuskrzydłowy zamek, pilot i system alarmowy z ultradźwiękowym skanowaniem wnętrza.

Więcej informacji można znaleźć w sekcji 501-14.