Orez. 6.1. Ambreiaj: 1 - volanta; 2 - disc condus; 3 - capac ambreiaj cu placa de presiune; 4 - arc cu diafragmă
Pentru vehiculele Ford Focus II echipate cu transmisie manuală, este instalat un ambreiaj uscat cu o singură placă cu arc cu diafragmă centrală (orez. 6.1).
Placa de presiune este montată într-o carcasă de oțel ștanțată 3, atașată cu șase șuruburi la volantul 1 al motorului. Discul antrenat 2 este montat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și este prins de un arc cu diafragmă 4 între volant și discul de presiune.
Orez. 6.2. Rulment de eliberare a ambreiajului, combinat cu cilindrul auxiliar al actuatorului de eliberare a ambreiajului: 1 - carcasa ambreiajului; 2 - rulment de deblocare ambreiaj; 3 – cilindrul de lucru al unui antrenament de deconectare a cuplajului; 4 – șuruburi de fixare a cilindrului de lucru al unui antrenament de deconectare a cuplajului
Rulment 2 (orez. 6.2) eliberarea ambreiajului este integrată structural cu cilindrul de lucru 3 al dispozitivului de eliberare a ambreiajului, atașat cu trei șuruburi 4 de carcasa ambreiajului 1.
Eliberarea ambreiajului hidraulic constă din..
Orez. 6.3. Acționare hidraulică de eliberare a ambreiajului: 1 - conductă de antrenare hidraulică de eliberare a ambreiajului; 2 - cilindrul principal al eliberarii ambreiajului hidraulic; 3 – arc de retragere al pedalei de ambreiaj; 4 – piulițe de fixare a unei pedale de cuplare; 5 - pedala de ambreiaj; 6 - suport pedala ambreiaj; 7 – furca unui împingător al unui cilindru principal al unui hidromotor de deconectare a cuplajului
... de la cilindrul principal 2 (orez. 6.3), instalat in cabina..
... cilindru de lucru 3 (vezi fig. 6.2), combinat cu rulmentul de eliberare a ambreiajului..
…conducta 1 (vezi fig. 6.3) …
... și pedala de ambreiaj 5, a cărei suport 6 este atașat cu piulițe 4 de scutul frontal al caroseriei. Arcul 3 readuce pedala în poziția inițială.Tija cilindrului principal al sistemului de eliberare a ambreiajului este conectată la pedală cu o furcă 7. Cilindrul principal este conectat printr-un furtun la un rezervor instalat pe cilindrul principal de frână (rezervor comun ambilor cilindri principali). Eliberarea ambreiajului hidraulic folosește lichid de frână. Reglarea mecanismului de eliberare a ambreiajului nu este asigurată, este posibilă doar verificarea cursei pedalei de ambreiaj pentru a determina starea tehnică a ambreiajului.
SFATURI UTILE: Pentru ca ambreiajul să servească o perioadă lungă de timp și fără greșeală, nu țineți constant piciorul pe pedala de ambreiaj. Acest obicei prost se dobândește adesea în timp ce învățați să conduceți în școlile de șoferi de teamă să nu mai aveți timp să opriți ambreiajul când mașina este oprită. Pe lângă oboseala rapidă a piciorului, care se află tot timpul deasupra pedalei, ambreiajul este cel puțin puțin, dar stors, în timp ce discul antrenat alunecă și se uzează. În plus, în ciuda faptului că rulmentul de eliberare este proiectat să funcționeze în modul de rotație constantă, chiar dacă pedala este apăsată puțin, este sub sarcină crescută și durata de viață este redusă. Din același motiv, nu recomandăm menținerea ambreiajului în poziția oprit pentru o perioadă lungă de timp (de exemplu, în ambuteiajele). Dacă nu trebuie să vă îndepărtați imediat, este mai bine să puneți cutia de viteze în neutru și să eliberați pedala.
SFAT BUN: Alunecarea ambreiajului poate fi determinată cu ușurință folosind un turometru. Dacă, în timpul conducerii, cu o apăsare puternică a pedalei de accelerație, viteza crește brusc, apoi scade puțin și mașina începe să accelereze, ambreiajul trebuie reparat.
Comentariile vizitatorilor