Kreslenie. 6.1. Spojka: 1 – zotrvačník; 2 – poháňaný disk; 3 – skriňa spojky s prítlačným kotúčom; 4 – membránová pružina
Automobily Ford Focus II vybavené manuálnou prevodovkou sú vybavené suchou jednolamelovou spojkou s centrálnou membránovou pružinou (obr. 6.1).
Prítlačná doska je namontovaná v lisovanej oceľovej skrini 3, pripevnenej šiestimi skrutkami k zotrvačníku 1 motora. Hnaný kotúč 2 je namontovaný na drážkach vstupného hriadeľa prevodovky a je upnutý membránovou pružinou 4 medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom.
Kreslenie. 6.2. Vypínacie ložisko spojky kombinované s pomocným valcom vypínania spojky: 1 – skriňa spojky; 2 – vypínacie ložisko spojky; 3 – pracovný valec uvoľnenia spojky; 4 – skrutky upevnenia pracovného valca pohonu vypínania spojky
Ložisko 2 (obr. 6.2) vypínacej spojky je konštrukčne združené s pracovným valcom 3 pohonu vypínania spojky, pripevneným tromi skrutkami 4 ku skrini spojky 1.
Hydraulický pohon vypínania spojky pozostáva z..
Kreslenie. 6.3. Hydraulické vypínanie spojky: 1 – potrubie hydraulického vypínania spojky; 2 – hlavný valec hydraulického vypínania spojky; 3 – pružina uvoľnenia pedála spojky; 4 – upevňovacie matice pedála spojky; 5 – pedál spojky; 6 – držiak spojkového pedálu; 7 – prítlačná vidlica hlavného valca hydraulického vypínania spojky
...z hlavného valca 2 (obr. 6.3), inštalovaného v kabíne..
...pracovný valec 3 (pozri obr. 6.2), kombinovaný s vypínacím ložiskom spojky..
…potrubie 1 (pozri obr. 6.3)…
...a spojkový pedál 5, ktorého konzola 6 je pripevnená maticami 4 k prednému panelu karosérie. Pedál sa do pôvodnej polohy vráti pružinou 3. Tyč hlavného valca pohonu vypínania spojky je s pedálom spojená vidlicou 7. Hlavný valec je hadicou spojený s nádržkou inštalovanou na hlavnom brzdovom valci (nádržka je spoločná pre oba hlavné valce). Hydraulický systém uvoľnenia spojky využíva brzdovú kvapalinu. Nie je k dispozícii nastavenie pohonu vypínania spojky, je možná len kontrola zdvihu spojkového pedála za účelom zistenia technického stavu spojky.
UŽITOČNÁ RADA: Aby vám spojka dlho a bezchybne slúžila, nedržte nohu neustále na pedáli spojky. Tento zlozvyk sa často získava pri učení sa šoférovať v autoškolách zo strachu, že nestihnete vyradiť spojku pri zastavovaní auta. Okrem rýchlej únavy nohy, ktorá je vždy nad pedálom, je spojka aspoň trochu vyžmýkaná, pričom poháňaný kotúč preklzáva a opotrebováva sa. Navyše, napriek tomu, že vypínacie ložisko je konštruované tak, aby fungovalo v režime konštantného otáčania, pri čo i len miernom stlačení pedálu je zvýšené zaťaženie a znižuje sa jeho životnosť. Z rovnakého dôvodu neodporúčame nechávať spojku dlhšiu dobu vypnutú (napríklad v dopravných zápchach). Ak sa nemusíte hneď vzdialiť, je lepšie zaradiť neutrál a uvoľniť pedál.
UŽITOČNÁ TIP: Preklzávanie spojky možno ľahko určiť pomocou tachometra. Ak počas jazdy, keď prudko stlačíte plynový pedál, rýchlosť prudko stúpne a potom trochu klesne a auto začne zrýchľovať, spojka vyžaduje opravu.