Мал. 6.1 . Зчеплення: 1 – маховик; 2 – ведений диск; 3 – кожух зчеплення з натискним диском; 4 – діафрагмова пружина
На автомобілі Ford Focus II, оснащені механічною коробкою передач, встановлюють сухе однодискове зчеплення із центральною діафрагмовою пружиною (рис. 6.1).
Натискний диск змонтований у сталевому штампованому кожусі 3 прикріпленому шістьма болтами до маховика 1 двигуна. Ведений диск 2 встановлений на шліцах первинного валу коробки передач і затиснутий пружиною діафрагмовою 4 між маховиком і натискним диском.
Мал. 6.2 . Підшипник вимикання зчеплення, об'єднаний із робочим циліндром приводу вимикання зчеплення: 1 – картер зчеплення; 2 – підшипник вимикання зчеплення; 3 – робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення; 4 – болти кріплення робочого циліндра приводу вимкнення зчеплення
Підшипник 2 (рис. 6.2) вимикання зчеплення конструктивно об'єднаний з робочим циліндром приводу 3 приводу вимикання зчеплення, прикріпленим трьома болтами 4 до картера 1 зчеплення.
Гідравлічний привід вимикання зчеплення складається з..
Мал. 6.3 . Гідравлічний привід вимикання зчеплення: 1 - трубопровід гідроприводу вимикання зчеплення; 2 – головний циліндр гідроприводу вимикання зчеплення; 3 – відтяжна пружина педалі зчеплення; 4 – гайки кріплення педалі зчеплення; 5 – педаль зчеплення; 6 – кронштейн педалі зчеплення; 7 – вилка штовхача головного циліндра гідроприводу вимикання зчеплення
…з головного циліндра 2 (рис. 6.3), встановленого у салоні…
…робочого циліндра 3 (див. рис. 6.2), об'єднаного з підшипником вимкнення зчеплення…
…трубопроводу 1 (див. рис. 6.3)…
…і педалі 5 зчеплення, 6 кронштейн якої прикріплений гайками 4 до щита передка кузова. У вихідне положення педаль повертає пружина 3. Шток головного циліндра приводу вимкнення зчеплення з'єднаний з педаллю вилкою 7. Головний циліндр з'єднаний шлангом з бачком, встановленим на головному гальмівному циліндрі (загальний бачок для обох головних циліндрів). У гідроприводі вимикання зчеплення використовується гальмівна рідина. Регулювання приводу вимкнення зчеплення не передбачено, можлива лише перевірка ходу педалі зчеплення з метою визначення технічного стану зчеплення.
КОРИСНА ПОРАДА: Щоб зчеплення служило довго і безвідмовно, не тримайте постійно ногу на педалі зчеплення. Цю шкідливу звичку найчастіше набувають під час навчання водінню в автошколах з остраху не встигнути вимкнути зчеплення під час зупинки автомобіля. Крім швидкої втоми ноги, що знаходиться весь час над педаллю, зчеплення виявляється хоч трохи, але вичавлено, при цьому ведений диск пробуксовує і зношується. Крім того, незважаючи на те, що вижимний підшипник і розрахований на роботу в режимі постійного обертання, він при натиснутій навіть трохи педалі знаходиться під підвищеним навантаженням і його ресурс знижується. З цієї ж причини не рекомендуємо довго тримати зчеплення у вимкненому стані (наприклад, у пробках). Якщо не доведеться відразу рушати з місця, краще включити нейтральне положення коробки і відпустити педаль.
КОРИСНА ПОРАДА: Пробуксування зчеплення легко можна визначити за допомогою тахометра. Якщо під час руху при різкому натисканні на педаль акселератора обороти різко зростають, а потім трохи падають і автомобіль починає розганятися, зчеплення вимагає ремонту.
Коментарі відвідувачів