Пиринач. 6.1 . Квачило: 1 - замајац; 2 - погонски диск; 3 - поклопац квачила са потисном плочом; 4 – дијафрагмска опруга
За возила Форд Фоцус ИИ опремљена ручним мењачем, уграђено је суво једнолимено квачило са централном мембранском опругом (пиринач. 6.1).
Потисна плоча је постављена у челично жигосано кућиште 3, причвршћено са шест вијака на замајац 1 мотора. Погонски диск 2 је монтиран на уторима улазног вратила мењача и стегнут је дијафрагмском опругом 4 између замајца и потисног диска.
Пиринач. 6.2 . Лежај за отпуштање квачила, у комбинацији са подређеним цилиндром актуатора за отпуштање квачила: 1 - кућиште квачила; 2 - лежај за отпуштање квачила; 3 – радни цилиндар погона искључења спојнице; 4 – вијци за причвршћивање радног цилиндра погона за искључивање спојнице
Лежај 2 (пиринач. 6.2) отпуштање квачила је структурно интегрисано са радним цилиндром 3 погона за отпуштање квачила, причвршћено са три вијка 4 на кућиште квачила 1.
Хидраулично отпуштање квачила се састоји од…
Пиринач. 6.3 . Хидраулични погон за отпуштање квачила: 1 - цевовод хидрауличног погона за отпуштање квачила; 2 - главни цилиндар хидрауличног ослобађања квачила; 3 – опруга за увлачење педале квачила; 4 – матице за причвршћивање педале спојнице; 5 - педала квачила; 6 - носач педале квачила; 7 - виљушка потискача главног цилиндра окидача хидрауличног квачила
... из главног цилиндра 2 (пиринач. 6.3), инсталиран у кабини..
... радни цилиндар 3 (види сл. 6.2), у комбинацији са ослобађајућим лежајем квачила..
...цевовод 1 (види сл. 6.3) …
... и педалу квачила 5, чији је носач 6 причвршћен наврткама 4 на предњи крај штитника каросерије. Опруга 3 враћа педалу у првобитни положај Шипка главног цилиндра погона за отпуштање квачила је повезана са педалом виљушком 7. Главни цилиндар је цревом повезан са резервоаром који је инсталиран на главном кочионом цилиндру (резервоар заједнички за оба главна цилиндра). Хидраулично отпуштање квачила користи кочиону течност. Подешавање погона за отпуштање квачила није предвиђено, могуће је само проверити ход педале квачила како би се утврдило техничко стање квачила.
КОРИСНИ САВЕТ: Да би квачило служило дуго и без грешке, немојте стално држати ногу на папучици квачила. Ова лоша навика се често стиче током учења вожње у ауто-школама из страха да нећете имати времена да искључите квачило док је аутомобил заустављен. Поред брзог замора стопала које је све време изнад педале, квачило је бар мало, али истиснуто, док гоњени диск клизи и хаба. Поред тога, упркос чињеници да је лежај за отпуштање дизајниран да ради у режиму константне ротације, чак и ако се педала мало притисне, она је под повећаним оптерећењем и његов век је смањен. Из истог разлога, не препоручујемо држање квачила у искљученом положају дуже време (на пример у саобраћајним гужвама). Ако не морате одмах да се удаљите, боље је ставити мењач у неутрални положај и отпустити педалу.
ДОБАР САВЕТ: Проклизавање квачила може се лако утврдити помоћу тахометра. Ако током вожње, оштрим притиском на педалу гаса, брзина нагло порасте, а затим мало опадне и аутомобил почне да убрзава, потребно је поправити квачило.
Коментари посетилаца