Потисна плоча је монтирана у кућиште од штанцаног челика 3, причвршћено са шест вијака на замајац 1 мотора. Погонски диск 2 је постављен на уторе улазног вратила мењача и стегнут је дијафрагмском опругом 4 између замајца и потисног диска.
Цртање. 6.1. квачило: 1 – замајац; 2 – погонски диск; 3 – кућиште квачила са потисном плочом; 4 – дијафрагмална опруга
Лежај 2 (слика 6.2) отпуштања квачила је конструктивно комбинован са радним цилиндром 3 погона за отпуштање квачила, причвршћен са три вијка 4 на кућиште квачила 1.
Цртање. 6.2. Лежај за отпуштање квачила у комбинацији са помоћним цилиндром за отпуштање квачила: 1 – кућиште квачила; 2 – ослобађајући лежај квачила; 3 – радни цилиндар за отпуштање квачила; 4 – завртњи за причвршћивање радног цилиндра погона за отпуштање квачила
Хидраулични погон за отпуштање квачила састоји се од..
...из главног цилиндра инсталираног у кабини..
...радни цилиндар 3 (види слику 6.2), у комбинацији са лежајем за отпуштање квачила..
...цевовод..
...и педалу квачила, чији је носач причвршћен наврткама за предњу плочу каросерије. Педала се враћа у првобитни положај опругом. Шипка главног цилиндра за отпуштање квачила је виљушком повезана са педалом. Главни цилиндар је цревом повезан са резервоаром постављеним на главни цилиндар (резервоар је заједнички за оба главна цилиндра). Систем за отпуштање хидрауличног квачила користи кочиону течност. Подешавање погона за отпуштање квачила није могуће само проверити ход педале квачила како би се утврдило техничко стање квачила.
Напомена. Да би квачило служило дуго и без грешке, немојте стално држати ногу на педали квачила. Ова лоша навика се често стиче током учења вожње у ауто-школама из страха да нећете имати времена да искључите квачило док заустављате аутомобил. Поред брзог замора ноге, која је увек изнад педале, квачило се бар мало стисне, док гоњени диск клизи и хаба. Поред тога, упркос чињеници да је лежај за отпуштање дизајниран да ради у режиму константне ротације, када се педала чак и лагано притисне, она је под повећаним оптерећењем и његов радни век је смањен. Из истог разлога, не препоручујемо да квачило буде искључено дуже време (на пример, у саобраћајним гужвама). Ако не морате одмах да се удаљите, боље је да ставите мењач у неутрални положај и отпустите педалу.
Напомена. Проклизавање квачила се лако може утврдити помоћу тахометра. Ако током вожње, када оштро притиснете папучицу гаса, брзина нагло порасте, а затим мало опадне и аутомобил почне да убрзава, потребно је поправити квачило.
Оригинал се може пронаћи на овом ресурсу: fordbook.ru