Płyta dociskowa jest zamontowana w tłoczonej stalowej obudowie 3, przymocowanej sześcioma śrubami do koła zamachowego 1 silnika. Tarcza napędzana 2 jest zamontowana na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów i jest zaciśnięta sprężyną talerzową 4 pomiędzy kołem zamachowym a tarczą dociskową.
Rysunek. 6.1. Sprzęgło: 1 – koło zamachowe; 2 – dysk napędzany; 3 – obudowa sprzęgła z tarczą dociskową; 4 – sprężyna membranowa
Łożysko 2 (ryc. 6.2) zwalniacza sprzęgła jest konstrukcyjnie połączone z cylindrem roboczym 3 napędu zwalniania sprzęgła, przymocowanym trzema śrubami 4 do obudowy sprzęgła 1.
Rysunek. 6.2. Łożysko oporowe sprzęgła w połączeniu z siłownikiem zwalniającym sprzęgło: 1 – obudowa sprzęgła; 2 – łożysko oporowe sprzęgła; 3 – cylinder roboczy zwalniający sprzęgło; 4 – śruby mocujące cylinder roboczy napędu zwalniającego sprzęgło
Hydrauliczny napęd zwalniający sprzęgło składa się z..
...z głównego cylindra zamontowanego w kabinie..
...cylinder roboczy 3 (patrz 6.2), w połączeniu z łożyskiem oporowym sprzęgła..
...rurociąg..
...oraz pedał sprzęgła, którego wspornik mocowany jest za pomocą nakrętek do przedniego panelu nadwozia. Pedał powraca do pierwotnego położenia za pomocą sprężyny. Trzpień głównego cylindra zwalniającego sprzęgło jest połączony z pedałem za pomocą widełek. Główny cylinder jest połączony wężem ze zbiornikiem zamontowanym na głównym cylindrze (zbiornik jest wspólny dla obu głównych cylindrów). Hydrauliczny układ zwalniania sprzęgła wykorzystuje płyn hamulcowy. Nie przewiduje się regulacji napędu zwalniającego sprzęgło, możliwe jest jedynie sprawdzenie skoku pedału sprzęgła w celu określenia stanu technicznego sprzęgła.
Notatka. Aby sprzęgło służyło długo i bezawaryjnie, nie trzymaj stale stopy na pedale sprzęgła. Tego złego nawyku często nabywa się podczas nauki jazdy w szkołach nauki jazdy, w obawie, że nie zdążę na rozłączenie sprzęgła podczas zatrzymywania samochodu. Oprócz szybkiego zmęczenia nogi, która zawsze znajduje się nad pedałem, sprzęgło jest chociaż trochę wciśnięte, podczas gdy napędzana tarcza ślizga się i zużywa. Ponadto, pomimo tego, że łożysko oporowe jest zaprojektowane do pracy w trybie ciągłym, już przy lekkim wciśnięciu pedału jest ono poddawane zwiększonemu obciążeniu, a jego żywotność ulega skróceniu. Z tego samego powodu nie zalecamy pozostawiania sprzęgła rozłączonego przez dłuższy czas (na przykład w korkach). Jeśli nie musisz od razu ruszać, lepiej ustawić skrzynię biegów na luzie i zwolnić pedał.
Notatka. Poślizg sprzęgła można łatwo określić za pomocą obrotomierza. Jeśli podczas jazdy, po ostrym naciśnięciu pedału przyspieszenia, prędkość gwałtownie rośnie, a następnie nieco spada, a samochód zaczyna przyspieszać, sprzęgło wymaga naprawy.
Oryginał można znaleźć w podanym zasobie: fordbook