Tarcza dociskowa jest zamontowana w stalowej tłoczonej obudowie 3, przymocowanej sześcioma śrubami do koła zamachowego 1 silnika. Napędzana tarcza 2 jest zamontowana na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów i jest zaciśnięta przez sprężynę talerzową 4 między kołem zamachowym a tarczą dociskową.
Ryż. 6.1. Sprzęgło: 1 - koło zamachowe; 2 - napędzany dysk; 3 - osłona sprzęgła z dociskiem; 4 - sprężyna membranowa
Łożysko 2 (Ryż. 6.2) Wyzwalacz sprzęgła jest konstrukcyjnie zintegrowany z cylindrem roboczym 3 napędu wysprzęglania, zamocowanym trzema śrubami 4 do obudowy sprzęgła 1.
Ryż. 6.2. Łożysko oporowe sprzęgła zintegrowane z wysprzęglikiem wysprzęglającym: 1 - obudowa sprzęgła; 2 - łożysko wyciskowe sprzęgła; 3 – cylinder roboczy napędu odłączania sprzęgła; 4 – śruby mocowania siłownika roboczego napędu odłączania sprzęgła
Hydrauliczne zwalnianie sprzęgła składa się z…
... z głównego cylindra zainstalowanego w kabinie..
... cylinder roboczy 3 (patrz ryc. 6.2), w połączeniu z łożyskiem oporowym sprzęgła..
…rurociąg…
... i pedał sprzęgła, którego wspornik jest przymocowany nakrętkami do przedniej osłony nadwozia. Sprężyna przywraca pedał do pierwotnej pozycji. Trzpień głównego cylindra siłownika zwalniania sprzęgła jest połączony z pedałem za pomocą widelca. Pompa hamulcowa jest połączona przewodem ze zbiornikiem zamontowanym na pompie hamulcowej (zbiornik wspólny dla obu cylindrów głównych). Hydrauliczne zwalnianie sprzęgła wykorzystuje płyn hamulcowy. Brak regulacji napędu zwalniania sprzęgła, możliwe jest jedynie sprawdzenie skoku pedału sprzęgła w celu określenia stanu technicznego sprzęgła.
Notatka. Aby sprzęgło służyło przez długi czas i bezawaryjnie, nie trzymaj stale stopy na pedale sprzęgła. Ten zły nawyk jest często nabywany podczas nauki jazdy w szkołach nauki jazdy z obawy przed brakiem czasu na wyłączenie sprzęgła podczas postoju samochodu. Oprócz szybkiego zmęczenia stopy, która jest cały czas nad pedałem, sprzęgło jest co najmniej trochę, ale wyciśnięte, podczas gdy napędzana tarcza ślizga się i zużywa. Ponadto, pomimo tego, że łożysko oporowe jest przystosowane do pracy w trybie ciągłych obrotów, nawet przy niewielkim wciśnięciu pedału znajduje się ono pod zwiększonym obciążeniem, a jego żywotność ulega skróceniu. Z tego samego powodu nie zalecamy utrzymywania sprzęgła w pozycji wyłączonej przez długi czas (np. w korkach). Jeśli nie musisz od razu ruszać, lepiej ustawić skrzynię biegów na luzie i zwolnić pedał.
Notatka. Poślizg sprzęgła można łatwo określić za pomocą obrotomierza. Jeśli podczas jazdy, przy ostrym naciśnięciu pedału przyspieszenia, prędkość gwałtownie wzrasta, a następnie nieco spada i samochód zaczyna przyspieszać, sprzęgło wymaga naprawy.
Komentarze gości