Pritisna ploča je postavljena u kućište od utisnutog čelika 3, pričvršćeno sa šest vijaka na zamašnjak 1 motora. Pogonski disk 2 ugrađen je na žljebove ulaznog vratila mjenjača i stegnut je dijafragmskom oprugom 4 između zamašnjaka i tlačnog diska.
Crtež. 6.1. Spojka: 1 – zamašnjak; 2 – pogonski disk; 3 – kućište kvačila s potisnom pločom; 4 – opruga dijafragme
Ležaj 2 (slika 6.2) otpuštanja kvačila strukturno je kombiniran s radnim cilindrom 3 pogona za otpuštanje kvačila, pričvršćen s tri vijka 4 na kućište 1 kvačila.
Crtež. 6.2. Ležaj za otpuštanje spojke u kombinaciji s pomoćnim cilindrom za otpuštanje spojke: 1 – kućište kvačila; 2 – ležaj za otpuštanje kvačila; 3 – radni cilindar otpuštanja spojke; 4 – vijci za pričvršćivanje radnog cilindra pogona otpuštanja kvačila
Hidraulički pogon za otpuštanje spojke sastoji se od..
...od glavnog cilindra ugrađenog u kabini..
...radni cilindar 3 (vidi sl. 6.2), u kombinaciji s ležajem za otpuštanje spojke..
...cjevovod..
...i papučicu spojke, čiji je nosač pričvršćen maticama za prednju ploču karoserije. Papučica se pomoću opruge vraća u prvobitni položaj. Šipka glavnog cilindra za otpuštanje kvačila povezana je s papučicom pomoću vilice. Glavni cilindar je crijevom spojen na spremnik montiran na glavnom cilindru (spremnik je zajednički za oba glavna cilindra). Sustav hidrauličkog otpuštanja spojke koristi tekućinu za kočnice. Podešavanje pogona otpuštanja kvačila nije predviđeno, moguća je samo provjera hoda papučice kvačila kako bi se utvrdilo tehničko stanje kvačila.
Bilješka. Kako bi kvačilo služilo dugo i bez kvarova, nemojte stalno držati nogu na papučici kvačila. Ova se loša navika često stječe tijekom učenja vožnje u autoškolama zbog straha da nećete imati vremena otpustiti kvačilo dok zaustavljate automobil. Osim brzog zamaranja noge koja je uvijek iznad papučice, kvačilo se barem malo stisne, a pogonski disk proklizava i troši se. Osim toga, unatoč činjenici da je ležaj za otpuštanje dizajniran za rad u stalnom načinu vrtnje, kada se papučica čak i lagano pritisne, ona je pod povećanim opterećenjem i životni vijek mu se smanjuje. Iz istog razloga ne preporučamo da kvačilo držite isključeno duže vrijeme (na primjer, u prometnim gužvama). Ako ne morate odmah krenuti, bolje je staviti mjenjač u neutralni položaj i otpustiti papučicu.
Bilješka. Proklizavanje kvačila može se lako odrediti pomoću tahometra. Ako tijekom vožnje, kada naglo pritisnete papučicu gasa, brzina naglo poraste, a zatim malo padne i automobil počne ubrzavati, kvačilo zahtijeva popravak.