Pritisna ploča je postavljena u kućište od čelika 3, pričvršćeno sa šest vijaka na zamašnjak 1 motora. Pogonski disk 2 postavljen je na žljebove ulaznog vratila mjenjača i stegnut je dijafragmskom oprugom 4 između zamašnjaka i tlačnog diska.
sl. 6.1. Spojka: 1 - zamašnjak; 2 - pogonski disk; 3 - poklopac kvačila s tlačnom pločom; 4 - opruga dijafragme
Ležaj 2 (riža. 6.2) otpuštanje kvačila strukturno je integrirano s radnim cilindrom 3 pogona za otpuštanje kvačila, pričvršćeno s tri vijka 4 na kućište kvačila 1.
sl. 6.2. Ležaj za otpuštanje kvačila u kombinaciji s podređenim cilindrom aktuatora za otpuštanje kvačila: 1 – kućište kvačila; 2 - ležaj za otpuštanje kvačila; 3 – radni cilindar pogona za isključivanje spojke; 4 – vijci za pričvršćivanje radnog cilindra pogona za isključivanje spojke
Hidraulično otpuštanje spojke sastoji se od…
... iz glavnog cilindra ugrađenog u kabinu..
... radni cilindar 3 (vidi sl. 6.2), u kombinaciji s ležajem za otpuštanje kvačila..
…cjevovod…
... i papučicu spojke, čiji je držač pričvršćen maticama za prednji štit karoserije. Opruga vraća pedalu u prvobitni položaj. Šipka glavnog cilindra aktuatora otpuštanja kvačila povezana je s papučicom vilicom. Glavni cilindar je crijevom povezan sa spremnikom montiranim na glavnom kočionom cilindru (rezervoar zajednički za oba glavna cilindra). Hidraulično otpuštanje spojke koristi kočionu tekućinu. Podešavanje pogona otpuštanja kvačila nije predviđeno, moguće je samo provjeriti hod papučice kvačila kako bi se utvrdilo tehničko stanje kvačila.
Bilješka. Kako bi kvačilo služilo dugo i bez greške, nemojte stalno držati nogu na papučici kvačila. Ova se loša navika često stječe tijekom učenja vožnje u autoškolama zbog straha da nećete imati vremena isključiti kvačilo dok je automobil zaustavljen. Osim brzog zamaranja stopala koje je cijelo vrijeme iznad papučice, spojka je barem malo, ali istisnuta, a pogonski disk proklizava i troši se. Osim toga, unatoč činjenici da je ležaj za otpuštanje dizajniran za rad u stalnom načinu vrtnje, čak i ako se malo pritisne papučica, on je pod povećanim opterećenjem i njegov životni vijek se smanjuje. Iz istog razloga ne preporučamo dugotrajno držanje kvačila u isključenom položaju (npr. u prometnim gužvama). Ako se ne morate odmah maknuti, bolje je staviti mjenjač u neutralni položaj i otpustiti papučicu.
Bilješka. Proklizavanje spojke može se lako odrediti tahometrom. Ako tijekom vožnje oštrim pritiskom na papučicu gasa brzina naglo poraste, a zatim malo padne i automobil počne ubrzavati, potrebno je popraviti spojku.
Komentari posjetitelja