Placa de presiune este montată într-o carcasă de oțel ștanțată 3, atașată cu șase șuruburi la volantul 1 al motorului. Discul antrenat 2 este montat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și este prins de un arc cu diafragmă 4 între volant și discul de presiune.
Orez. 6.1. Ambreiaj: 1 - volanta; 2 - disc condus; 3 - capac ambreiaj cu placa de presiune; 4 - arc cu diafragmă
Rulment 2 (orez. 6.2) eliberarea ambreiajului este integrată structural cu cilindrul de lucru 3 al dispozitivului de eliberare a ambreiajului, atașat cu trei șuruburi 4 de carcasa ambreiajului 1.
Orez. 6.2. Rulment de eliberare a ambreiajului integrat cu cilindrul auxiliar de eliberare a ambreiajului: 1 - carcasa ambreiajului; 2 - rulment de deblocare ambreiaj; 3 – cilindrul de lucru al unui antrenament de deconectare a cuplajului; 4 – șuruburi de fixare a cilindrului de lucru al unui antrenament de deconectare a cuplajului
Eliberarea ambreiajului hidraulic constă din..
... de la cilindrul principal instalat în cabină..
... cilindru de lucru 3 (vezi fig. 6.2), combinat cu rulmentul de eliberare a ambreiajului..
…conducta…
... și pedala de ambreiaj, al cărei suport este atașat cu piulițe de scutul frontal al caroseriei. Arcul readuce pedala în poziția inițială. Tija cilindrului principal al actuatorului de eliberare a ambreiajului este conectată la pedală cu o furcă. Cilindrul principal este conectat printr-un furtun la un rezervor montat pe cilindrul principal de frână (rezervor comun ambilor cilindri principali). Eliberarea ambreiajului hidraulic folosește lichid de frână. Reglarea mecanismului de eliberare a ambreiajului nu este asigurată, este posibilă doar verificarea cursei pedalei de ambreiaj pentru a determina starea tehnică a ambreiajului.
Notă. Pentru ca ambreiajul să funcționeze mult timp și fără greșeală, nu țineți constant piciorul pe pedala de ambreiaj. Acest obicei prost se dobândește adesea în timp ce învățați să conduceți în școlile de șoferi de teamă să nu mai aveți timp să opriți ambreiajul când mașina este oprită. Pe lângă oboseala rapidă a piciorului, care se află tot timpul deasupra pedalei, ambreiajul este cel puțin puțin, dar stors, în timp ce discul antrenat alunecă și se uzează. În plus, în ciuda faptului că rulmentul de eliberare este proiectat să funcționeze în modul de rotație constantă, chiar dacă pedala este apăsată puțin, este sub sarcină crescută și durata de viață este redusă. Din același motiv, nu recomandăm menținerea ambreiajului în poziția oprit pentru o perioadă lungă de timp (de exemplu, în ambuteiajele). Dacă nu trebuie să vă îndepărtați imediat, este mai bine să puneți cutia de viteze în neutru și să eliberați pedala.
Notă. Alunecarea ambreiajului poate fi determinată cu ușurință cu un turometru. Dacă, în timpul conducerii, cu o apăsare puternică a pedalei de accelerație, viteza crește brusc, apoi scade puțin și mașina începe să accelereze, ambreiajul trebuie reparat.
Comentariile vizitatorilor