Placa de presiune este montată într-o carcasă de oțel ștanțată 3, atașată cu șase șuruburi la volantul 1 al motorului. Discul antrenat 2 este instalat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și este prins de un arc cu diafragmă 4 între volant și discul de presiune.
Figura. 6.1. Ambreiaj: 1 – volanta; 2 – disc condus; 3 – carcasa ambreiajului cu placa de presiune; 4 – arc cu diafragmă
Rulmentul 2 (Fig. 6.2) al eliberarii ambreiajului este combinat structural cu cilindrul de lucru 3 al dispozitivului de eliberare a ambreiajului, atașat cu trei șuruburi 4 la carcasa ambreiajului 1.
Figura. 6.2. Rulment de eliberare a ambreiajului combinat cu cilindrul auxiliar de eliberare a ambreiajului: 1 – carcasa ambreiajului; 2 – rulment de eliberare ambreiaj; 3 – cilindru de lucru de eliberare a ambreiajului; 4 – șuruburi de fixare a cilindrului de lucru al mecanismului de eliberare a ambreiajului
Sistemul de eliberare hidraulic al ambreiajului este format din..
...de la cilindrul principal instalat în cabină..
...cilindrul de lucru 3 (vezi Fig. 6.2), combinat cu rulmentul de eliberare a ambreiajului..
...conducta..
...și pedala de ambreiaj, al cărei suport este atașat cu piulițe pe panoul frontal al caroseriei. Pedala este readusă în poziția inițială printr-un arc. Tija cilindrului principal de eliberare a ambreiajului este conectată la pedală printr-o furcă. Cilindrul principal este conectat printr-un furtun la un rezervor montat pe cilindrul principal (rezervorul este comun ambilor cilindri principali). Sistemul hidraulic de eliberare a ambreiajului folosește lichid de frână. Nu este prevăzută reglarea mecanismului de eliberare a ambreiajului; este posibilă doar verificarea cursei pedalei de ambreiaj pentru a determina starea tehnică a ambreiajului.
Nota. Pentru ca ambreiajul să funcționeze mult timp și fără defecțiuni, nu țineți constant piciorul pe pedala de ambreiaj. Acest obicei prost se dobândește adesea în timp ce învățați să conduceți în școlile de șoferi de teamă să nu aveți timp să decuplați ambreiajul în timp ce opriți mașina. Pe lângă oboseala rapidă a piciorului, care se află mereu deasupra pedalei, ambreiajul este strâns cel puțin puțin, în timp ce discul antrenat alunecă și se uzează. În plus, în ciuda faptului că rulmentul de eliberare este proiectat să funcționeze în modul de rotație constantă, atunci când pedala este apăsată chiar și ușor, aceasta este sub sarcină crescută și durata de viață a acestuia este redusă. Din același motiv, nu recomandăm să țineți ambreiajul decuplat pentru o perioadă lungă de timp (de exemplu, în ambuteiaje). Dacă nu trebuie să vă îndepărtați imediat, este mai bine să puneți cutia de viteze în neutru și să eliberați pedala.
Nota. Alunecarea ambreiajului poate fi determinată cu ușurință folosind un turometru. Dacă în timpul conducerii, când apăsați puternic pedala de accelerație, viteza crește brusc, apoi scade puțin și mașina începe să accelereze, ambreiajul necesită reparații.
O copie a articolului este disponibilă pe site-ul web fordbook.ru