Притискащата плоча е монтирана в стоманен щампован корпус 3, закрепен с шест болта към маховика 1 на двигателя. Задвижваният диск 2 е монтиран върху шлиците на входящия вал на скоростната кутия и е захванат от диафрагмена пружина 4 между маховика и притискащия диск.
Фиг. 6.1. Съединител: 1 - маховик; 2 - задвижван диск; 3 - капак на съединителя с притискаща плоча; 4 - диафрагмена пружина
Лагерът 2 (фиг. 6.2) на освобождаването на съединителя е структурно интегриран с работния цилиндър 3 на задвижването на освобождаването на съединителя, закрепен с три болта 4 към корпуса на съединителя 1.
Фиг. 6.2. Лагер за освобождаване на съединителя, комбиниран с подчинения цилиндър на задействащия механизъм за освобождаване на съединителя: 1 – корпус на съединителя; 2 - освобождаващ лагер на съединителя; 3 - работен цилиндър на задвижването за изключване на съединителя; 4 - болтове за закрепване на работния цилиндър на задвижването на изключване на съединителя
Хидравличното освобождаване на съединителя се състои от...
... от главния цилиндър, монтиран в кабината ...
... работен цилиндър 3 (виж фиг. 6.2), комбиниран с лагер за освобождаване на съединителя ...
…тръбопровод…
... и педала на съединителя, чиято скоба е прикрепена с гайки към предния щит на купето. Пружината връща педала в първоначалното му положение. Прътът на главния цилиндър на задвижващия механизъм за освобождаване на съединителя е свързан към педала с вилка. Главният спирачен цилиндър е свързан с маркуч към резервоар, монтиран на главния спирачен цилиндър (резервоарът е общ за двата главни спирачни цилиндри). Хидравличното освобождаване на съединителя използва спирачна течност. Не е предвидено регулиране на задвижването за освобождаване на съединителя, възможно е само да се провери хода на педала на съединителя, за да се определи техническото състояние на съединителя.
За да може съединителят да служи дълго време и безпроблемно, не дръжте постоянно крака си върху педала на съединителя. Този лош навик често се придобива, докато се учите да шофирате в автошколите от страх да нямате време да изключите съединителя, докато колата е спряла. В допълнение към бързата умора на крака, който е през цялото време над педала, съединителят е поне малко, но изстискан, докато задвижваният диск се плъзга и износва. Освен това, въпреки факта, че освобождаващият лагер е проектиран да работи в режим на постоянно въртене, дори ако педалът се натисне леко, той е под повишено натоварване и животът му намалява. По същата причина не препоръчваме да държите съединителя изключен за дълго време (например в задръствания). Ако не трябва да се преместите веднага, по-добре е да поставите скоростната кутия в неутрално положение и да освободите педала.
Приплъзването на съединителя може лесно да се определи с оборотомер. Ако по време на шофиране с рязко натискане на педала на газта скоростта се повиши рязко, а след това леко спадне и колата започне да ускорява, съединителят трябва да бъде ремонтиран.
Коментари на посетители