A nyomólemez egy acél sajtolt 3 burkolatba van szerelve, amely hat csavarral van rögzítve a motor 1 lendkerekére. A hajtott 2 tárcsa a sebességváltó bemenő tengelyének bordáira van felszerelve, és a lendkerék és a nyomótárcsa közé egy 4 membránrugó rögzíti.
Rizs. 6.1. Kuplung: 1 - lendkerék; 2 - hajtott lemez; 3 - tengelykapcsoló fedél nyomólappal; 4 - membránrugó
csapágy 2 (rizs. 6.2) A tengelykapcsoló-kioldó szerkezetileg egybe van építve a tengelykapcsoló-kioldó hajtás 3 munkahengerével, három csavarral 4 rögzítve a tengelykapcsolóházhoz 1.
Rizs. 6.2. A tengelykapcsoló kioldó munkahengerrel integrált tengelykapcsoló csapágy: 1 - tengelykapcsoló ház; 2 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 3 – a tengelykapcsoló feszültségmentesítő hajtásának munkahengere; 4 – a tengelykapcsoló feszültségmentesítő hajtómű munkahengerének rögzítőcsavarja
A hidraulikus tengelykapcsoló kioldó része…
... a kabinba szerelt főfékhengerből..
... munkahenger 3 (lásd az ábrát. 6.2), a tengelykapcsoló kioldó csapággyal kombinálva..
…csővezeték…
... és a kuplungpedál, melynek tartója anyákkal van rögzítve a karosszéria elülső végpajzsához. A rugó visszaállítja a pedált az eredeti helyzetébe. A tengelykapcsoló-kioldó működtető főhengerének rúdja villával csatlakozik a pedálhoz. A főfékhenger egy tömlővel csatlakozik a főfékhengerre szerelt tartályhoz (mindkét főfékhengerben közös tartály). A hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó fékfolyadékot használ. A tengelykapcsoló-kioldó hajtás beállítása nem biztosított, csak a tengelykapcsoló pedálútjának ellenőrzésére van lehetőség a tengelykapcsoló műszaki állapotának megállapítása érdekében.
Jegyzet. Annak érdekében, hogy a tengelykapcsoló hosszú ideig és hibátlanul működjön, ne tartsa folyamatosan a lábát a tengelykapcsoló-pedálon. Ezt a rossz szokást gyakran az autósiskolákban vezetni tanulva sajátítják el, mert attól tartanak, hogy nem lesz ideje lekapcsolni a tengelykapcsolót, miközben az autó áll. Az állandóan a pedál fölött lévő láb gyors kifáradása mellett a kuplung legalább egy kicsit, de kinyomódik, miközben a hajtott tárcsa csúszik, kopik. Ráadásul annak ellenére, hogy a kioldócsapágyat állandó forgási üzemmódban való működésre tervezték, még ha a pedált kissé lenyomják is, megnövekedett terhelésnek van kitéve, és élettartama csökken. Ugyanezen okból nem javasoljuk, hogy a tengelykapcsolót hosszú ideig kikapcsolt helyzetben tartsa (pl forgalmi dugókban). Ha nem kell azonnal elköltöznie, jobb, ha a sebességváltót üresbe állítja, és elengedi a pedált.
Jegyzet. A tengelykapcsoló csúszása fordulatszámmérővel könnyen meghatározható. Ha vezetés közben a gázpedál éles megnyomásával a sebesség meredeken emelkedik, majd kissé leesik, és az autó gyorsulni kezd, a tengelykapcsolót meg kell javítani.
Látogatói megjegyzések