A nyomólemez egy sajtolt acélházba 3 van felszerelve, amely hat csavarral van rögzítve a motor 1 lendkerekére. A 2 hajtott tárcsa a sebességváltó bemenő tengelyének bordáira van felszerelve, és a lendkerék és a nyomótárcsa közé egy 4 membránrugó rögzíti.
Rajz. 6.1. Kuplung: 1 – lendkerék; 2 – hajtott lemez; 3 – tengelykapcsolóház nyomólappal; 4 – membránrugó
A tengelykapcsoló-kioldó 2. csapágya (6.2. ábra) szerkezetileg össze van kapcsolva a tengelykapcsoló-kioldó hajtás 3. munkahengerével, amely három csavarral 4 van rögzítve az 1. tengelykapcsolóházhoz.
Rajz. 6.2. A tengelykapcsoló kioldó csapágya a tengelykapcsoló kioldó munkahengerrel kombinálva: 1 – tengelykapcsoló ház; 2 – tengelykapcsoló kioldó csapágy; 3 – tengelykapcsoló kioldó munkahenger; 4 – a tengelykapcsoló-kioldó hajtás munkahengerének rögzítőcsavarja
A hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó hajtás a következőkből áll..
...a kabinba szerelt főfékhengerből..
...munkahenger 3 (lásd 6.2. ábra), a tengelykapcsoló kioldó csapággyal kombinálva..
...csővezeték..
...és a kuplungpedál, aminek a konzolja anyákkal van rögzítve a karosszéria előlapjához. A pedált egy rugó állítja vissza eredeti helyzetébe. A tengelykapcsoló kioldó főhenger rúdja villával csatlakozik a pedálhoz. A főfékhenger egy tömlővel csatlakozik a főfékhengerre szerelt tartályhoz (a tartály mindkét főfékhengerben közös). A hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó rendszer fékfolyadékot használ. A tengelykapcsoló-kioldó hajtás beállítása nem biztosított, csak a tengelykapcsoló pedálútjának ellenőrzése lehetséges a tengelykapcsoló műszaki állapotának meghatározása érdekében.
Jegyzet. Annak érdekében, hogy a tengelykapcsoló hosszú ideig és hiba nélkül működjön, ne tartsa folyamatosan a lábát a tengelykapcsoló pedálon. Ezt a rossz szokást gyakran az autósiskolákban vezetni tanulva sajátítják el, mert attól tartanak, hogy az autó leállítása közben nem lesz ideje kioldani a tengelykapcsolót. A láb gyors kifáradása mellett, amely mindig a pedál felett van, a kuplung legalább egy kicsit összenyomódik, miközben a hajtott tárcsa megcsúszik és elhasználódik. Ezenkívül annak ellenére, hogy a kioldócsapágyat állandó forgási üzemmódban való működésre tervezték, amikor a pedált még enyhén megnyomják, megnövekedett terhelésnek van kitéve, és élettartama csökken. Ugyanebből az okból kifolyólag nem javasoljuk, hogy a tengelykapcsolót hosszú ideig lenyomva tartsa (például forgalmi dugókban). Ha nem kell azonnal elköltöznie, jobb, ha a sebességváltót üresbe állítja, és felengedi a pedált.
Jegyzet. A tengelykapcsoló csúszása fordulatszámmérővel könnyen meghatározható. Ha vezetés közben, amikor élesen megnyomja a gázpedált, a sebesség élesen megemelkedik, majd kissé leesik, és az autó gyorsulni kezd, a tengelykapcsoló javítást igényel.