Pomiar przemieszczenia tłoka poprzez pomiar skoku zaworu wydechowego spoczywającego na dnie tłoka za pomocą czujnika zegarowego
Filtr powietrza
1 - obudowa filtra z komorą rozprężeniową, 2 - wkład filtra, 3 - pokrywa filtra, 4 - przewód doprowadzający powietrze
Montaż wskaźnika z uchwytem na pompie paliwowej typu DPC (w samochodach od 1987 roku)
1 - czujnik zegarowy, 2 - uchwyt wskaźnika, 3 - śruba mocująca wskaźnik, 4 - śruba mocująca uchwyt
Silniki samochodów wyprodukowanych przed 1987 rokiem
Wycofanie
1. Odłącz i wyjmij akumulator.
2. Wyjmij filtr powietrza.
3. Odłącz elementy sterujące od pompy paliwowej, a także przewody powrotne paliwa od pompy i od wtryskiwaczy.
4. Zdemontować przewody paliwowe do wtryskiwaczy i zatkać ich otwory, odłączyć przewód paliwowy do pompy paliwowej.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
6. Używanie ściągacza do sprężyn zaworowych wraz z akcesoriami (nr 21.024, 21.024/04 i 21.024/03) ściśnij sprężyny zaworu wydechowego 4. cylindra, wyjmij popychacz i obróć dźwignię zaworu o 90°.
7. Zdejmij blachę osłonową spod silnika.
8. Ustaw tłok czwartego cylindra w GMP (oba zawory w cylindrze 1 są częściowo otwarte), usuń krakersy, płytkę nośną i sprężyny zaworowe z zaworu wydechowego czwartego cylindra i opuść zawór wydechowy do dna tłoka.
9. Zamontować czujnik zegarowy na śrubie pokrywy drugiej głowicy cylindrów i oprzeć jego końcówkę pomiarową na główce trzpienia zaworu wydechowego czwartego cylindra.
10. Sprawdź instalację tłoka 4. cylindra w TDC i zresetuj wskaźnik.
11. Ostrożnie obróć wałem korbowym w kierunku przeciwnym do kierunku jego obrotów roboczych, tak aby zawór wydechowy, który spoczywa na dnie tłoka czwartego cylindra, przesunął się w dół o 7 mm.
12. Obrócić wał korbowy w kierunku jego obrotów roboczych (eliminacja luk) o 4,15 mm, tak aby czujnik zegarowy wskazywał wartość 2,85±0,05 mm (przed GMP tłoka).
13. Odkręć dwie śruby sześciokątne mocujące pompę paliwową do przedniej pokrywy silnika i wyjmij pompę paliwową.
Montaż pompy paliwa i ustawienie początku wtrysku
1. Z boku pompy paliwa odkręcamy śrubę mocującą i odkręcamy korek zamykający otwór kontrolny do ustawiania momentu wtrysku.
2. Obróć wał pompy tak, aby znak (rowek) wirnik pompy był skierowany w górę (znajdował się w środku otworu kontrolnego.
3. Zamontować pompę paliwową i zabezpieczyć ją dwoma śrubami z gniazdem sześciokątnym.
4. Sprawdź instalację wirnika pompy. Przymocuj uchwyt wraz ze wskaźnikiem do boku pompy i oprzyj końcówkę pomiarową wskaźnika o oznaczenie montażowe wirnika pompy paliwowej.
5. Obracać wałem korbowym w kierunku przeciwnym do kierunku jego obrotów roboczych tak, aby tłok czwartego cylindra znalazł się 7 mm przed GMP. Obracać wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż wskaźnik na pompie paliwowej wskaże maksymalną wartość z dokładnością do 0,1–0,2 mm.
6. Wartość ta powinna wynosić 2,85±0,05 mm przed GMP tłoka 4. cylindra. Jeśli tak nie jest, należy poluzować śruby mocujące pompę i ostrożnie ją obrócić.
7. Powtórz powyższe czynności zaczynając od ustawienia tłoka 4. cylindra w odległości 7 mm przed GMP, aż do uzyskania wymaganej wartości na czujniku zegarowym.
8. Dokręcić przewody wysokiego ciśnienia, zaczynając od przewodu tylnego.
9. Ustaw tłok czwartego cylindra w GMP i wyjmij narzędzia służące do ustawiania kąta wyprzedzenia wtrysku.
10. Zamontować sprężyny zaworu wydechowego czwartego cylindra, płytkę nośną i krakersy.
11. Obracać wałem korbowym w kierunku przeciwnym do kierunku jego obrotów roboczych, aż otworzy się zawór wydechowy 1. cylindra.
12. Włóż popychacz zaworu wydechowego czwartego cylindra, zamontuj dźwignię tego zaworu i zamocuj korek zamykający na pompie paliwowej.
13. Sprawdź luzy zaworowe i przykręć pokrywę głowicy cylindrów.
14. Podłącz elementy sterujące i przewody pompy paliwa. Zainstaluj filtr powietrza. Zamontować pokrywę silnika.
15. Zainstaluj i podłącz akumulator. Usuń powietrze z układu paliwowego.
Silniki samochodów wyprodukowanych po 1987 roku
Montaż wskaźnika z uchwytem na pompie paliwowej typu DPC (w samochodach od 1987 roku)
1 - czujnik zegarowy, 2 - uchwyt wskaźnika, 3 - śruba mocująca wskaźnik, 4 - śruba mocująca uchwyt
Wycofanie
Odbywa się to w taki sam sposób, jak opisano powyżej.
Ustawianie czasu wtrysku paliwa
1. Każda pompka posiada zatyczkę wykonaną z tworzywa sztucznego, na której wybity jest wymiar montażowy w milimetrach. Ten rozmiar jest inny dla każdej pompy; mierzone za pomocą przedłużacza zegarowego Ford 23-0.
2. Zdjąć zaślepkę zamykającą (1), znajduje się na pokrywie pompy. (2 - końcówka, 3 - szczypce).
3. Podłącz czujnik zegarowy do pompy wraz z przedłużeniem Ford 23-0 (Ryż. 1B.19).
4. Ustaw wskaźnik tak, aby jego strzałka zaczęła się poruszać (końcówka pomiarowa lekko dotyka wirnika pompy).
5. Ustaw igłę wskaźnika pompy na zero.
6. Ustaw tłok 4. cylindra w odległości 2,85±0,4 mm przed GMP.
7. Wskaźnik zegarowy pompy powinien natychmiast pokazać wartość wybitą na wtyczce pompy.
8. Jeśli ten warunek nie jest spełniony, należy poluzować śruby mocujące pompę paliwa i bardzo ostrożnie przekręcić ją w jedną lub drugą stronę, aż do uzyskania wymaganego wskazania wskaźnika na pompie.
Komentarze gości