Вымярэнне перасоўвання поршня пры дапамозе вымярэння індыкатарам гадзіннікавага тыпу ўздыму выпускнога клапана, які абапіраецца на дно поршня
Паветраны фільтр
1 - корпус фільтра з пашыральнай камерай, 2 - які фільтруе элемент, 3 - вечка фільтра, 4 - трубаправод падачы паветра
Устаноўка індыкатара з трымальнікам на паліўнай помпе тыпу DPC (у аўтамабілях з 1987 года)
1 - індыкатар гадзіннікавага тыпу, 2 - трымальнік індыкатара, 3 - ніт фіксацыі індыкатара, 4 - ніт фіксацыі трымальніка
Рухавікі аўтамабіляў, выпушчаных да 1987
Зняцце
1. Адлучыць і зняць акумулятар.
2. Зняць паветраны фільтр.
3. Адлучыць ад паліўнай помпы элементы кіравання, а таксама зваротныя топливопроводы ад помпы і ад фарсунак.
4. Зняць трубаправоды падачы паліва да фарсунак і заглушыць іх адтуліны, адлучыць трубаправод падачы паліва да паліўнай помпы.
5. Зняць крышку галоўкі блока цыліндраў.
6. Пры дапамозе здымніка для спружын клапанаў разам са дапаможнымі элементамі (№ 21.024, 21.024/04 і 21.024/03) сціснуць спружыны выпускнога клапана 4-го цыліндру, выняць стрыжань штурхача і звярнуць рычаг клапана на 90°.
7. Зняць ліставы кажух знізу рухавіка.
8. Устанавіць поршань 4-га цыліндру ў ВМТ (абодва клапана ў 1-ым цыліндры часткова адкрыты), зняць з выпускнога клапана 4-га цыліндру сухары, апорную талерку і спружыны клапана і апусціць выпускны клапан на дно поршня.
9. Устанавіць індыкатар гадзіннікавага тыпу на другім ніце вечка галоўкі блока цыліндраў і абаперці яго вымяральны наканечнік на галоўцы стрыжня выпускнога клапана 4-га цыліндру.
10. Праверыць усталёўку поршня 4-га цыліндру ў ВМТ і абнуліць індыкатар.
11. Асцярожна звярнуць каленчаты вал у бок, процілеглую кірунку яго працоўнага кручэння, так, каб выпускны клапан, які абапіраецца на дно поршня 4-го цыліндру, перамясціўся ўніз на 7 мм.
12. Павярнуць каленчаты вал па кірунку яго працоўнага кручэння (ліквідаванне зазораў) на 4,15 мм так, каб індыкатар гадзіннікавага тыпу паказаў значэнне 2,85±0,05 мм (перад ВМТ поршня).
13. Адшрубаваць два ніта з унутраным шасцікутным гняздом мацавання паліўнай помпы да перадпакоя вечка рухавіка і выняць паліўную помпу.
Усталёўка паліўнай помпы і ўсталёўка пачатку ўпырску
1. Узбоч паліўнай помпы адкруціць ніт мацавання і выкруціць корак, якая зачыняе кантрольную адтуліну для ўсталёўкі моманту ўпырску.
2. Правярнуць вал помпы такім чынам, каб усталявальны знак (канаўка) ротара помпы быў накіраваны ўверх (знаходзіўся ў сярэдзіне кантрольнай адтуліны.
3. Усталяваць паліўную помпу і замацаваць яго двума нітамі з унутраным шасцікутным гняздом.
4. Праверыць усталёўку ротара помпы. Замацаваць трымальнік разам з індыкатарам узбоч помпы і абаперці вымяральны наканечнік індыкатара на ўсталявальны знак ротара паліўнай помпы.
5. Правярнуць каленчаты вал у бок, процілеглы кірунку яго працоўнага кручэння, так, каб поршань 4-го цыліндру апынуўся на адлегласці 7 мм перад ВМТ. Паварочваць каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы пакуль індыкатар на паліўнай помпе не пакажа максімальнае значэнне з дакладнасцю 0,1-0,2 мм.
6. Гэта значэнне павінна складаць 2,85±0,05 мм перад ВМТ поршня 4-га цыліндру. Калі гэта не так, тое неабходна прыслабіць ніты мацавання помпы і асцярожна яго павярнуць.
7. Паўтараць апісаныя вышэй дзеянні, пачынальна ад усталёўкі поршня 4-га цыліндру на адлегласці 7 мм перад ВМТ, да атрымання неабходнага значэння на індыкатары гадзіннікавага тыпу.
8. Зацягнуць трубаправоды высокага ціску, пачынальна з задняга трубаправода.
9. Усталяваць поршань 4-га цыліндру ў ВМТ і зняць прынады, выкарыстоўваныя для ўсталёўкі кута апярэджання ўпырску.
10. Усталяваць спружыны выпускнога клапана 4-га цыліндру, апорную талерку і сухары.
11. Павярнуць каленчаты вал у бок процілеглы кірунку яго працоўнага кручэння да моманту адкрыцця выпускнога клапана 1-го цыліндру.
12. Уставіць стрыжань штурхача выпускнога клапана 4-го цыліндру, усталяваць рычаг гэтага клапана і замацаваць замыкальны корак на паліўнай помпе.
13. Праверыць зазоры клапанаў і прышрубаваць вечка галоўкі блока цыліндраў.
14. Далучыць элементы кіравання паліўнай помпай і трубаправоды. Усталяваць паветраны фільтр. Устанавіць ліставы кажух рухавіка.
15. Устанавіць і падключыць акумулятар. Выдаліць паветра з паліўнай сістэмы.
Рухавікі аўтамабіляў, выпушчаных пасля 1987
Устаноўка індыкатара з трымальнікам на паліўнай помпе тыпу DPC (у аўтамабілях з 1987 года)
1 - індыкатар гадзіннікавага тыпу, 2 - трымальнік індыкатара, 3 - ніт фіксацыі індыкатара, 4 - ніт фіксацыі трымальніка
Зняцце
Выконваецца такой жа выявай, як і апісана вышэй.
Устаноўка моманту ўпырску паліва
1. На кожнай помпе варта корак са штучнага матэрыялу, на якой выбіты ўсталявальны памер у міліметрах. Гэты памер розны для кожнай помпы; вымяраецца індыкатарам гадзіннікавага тыпу з падаўжальнікам Ford 23-0.
2. Зняць які зачыняе корак (1), размешчаную на вечку помпы. (2 - наканечнік, 3 - пасатыжы).
3. Замацаваць на помпе індыкатар гадзіннікавага тыпу разам з падаўжальнікам Ford 23-0 (мал. 1 B.19).
4. Устанавіць індыкатар такім чынам, каб яго стрэлка пачынала рухацца (вымяральны наканечнік злёгку дакранаецца ротара помпы).
5. Устанавіць стрэлку індыкатара помпы на нуль.
6. Устанавіць поршань 4-га цыліндру на адлегласці 2,85±0,4 мм перад ВМТ.
7. Індыкатар гадзіннікавага тыпу помпы павінен адразу ж паказаць значэнне, выбітае на корку помпы.
8. Калі гэтая ўмова не выконваецца, то варта прыслабіць ніты мацавання паліўнай помпы і вельмі асцярожна паварочваць яго ў адзін ці іншы бок да атрымання неабходнага сведчання індыкатара на помпе.
[Арыгінал можна выявіць на гэтым рэсурсе: fordbook]