Măsurarea mișcării pistonului prin măsurarea cu un indicator cadran a ridicării supapei de evacuare care se sprijină pe partea inferioară a pistonului
Filtru de aer
1 – carcasă filtru cu cameră de expansiune, 2 – element filtrant, 3 – capac filtru, 4 – conductă de alimentare cu aer
Instalarea unui indicator cu un suport pe o pompă de combustibil de tip DPC (la mașini din 1987)
1 – indicator cadran, 2 – suport indicator, 3 – șurub de fixare indicator, 4 – șurub de fixare suport
Motoarele mașinilor fabricate înainte de 1987
Demontarea
1. Deconectați și scoateți bateria.
2. Scoateți filtrul de aer.
3. Deconectați comenzile de la pompa de combustibil, precum și conductele de retur de combustibil de la pompă și de la injectoare.
4. Scoateți conductele de alimentare cu combustibil la injectoare și astupați găurile acestora, deconectați conducta de alimentare cu combustibil la pompa de combustibil.
5. Scoateți capacul chiulasei.
6. Folosind un extractor de arc de supapă împreună cu elementele auxiliare (Nr. 21.024, 21.024/04 și 21.024/03), comprimați arcurile supapei de evacuare ale celui de-al 4-lea cilindru, scoateți tija de împingere și rotiți pârghia supapei la 90°.
7. Scoateți carcasa tablei din partea de jos a motorului.
8. Setați pistonul celui de-al 4-lea cilindru la PMS (ambele supape din primul cilindru sunt parțial deschise), îndepărtați crackerele, placa de susținere și arcurile supapei de la supapa de evacuare a celui de-al 4-lea cilindru și coborâți supapa de evacuare în partea de jos a pistonului.
9. Instalați un indicator cu cadran pe al doilea șurub al capacului chiulasei și sprijiniți vârful său de măsurare pe capul tijei supapei de evacuare a celui de-al 4-lea cilindru.
10. Verificați instalarea pistonului celui de-al 4-lea cilindru la PMS și resetați indicatorul.
11. Rotiți cu grijă arborele cotit în direcția opusă direcției de rotație a acestuia, astfel încât supapa de evacuare, sprijinită pe partea inferioară a pistonului celui de-al 4-lea cilindru, să se miște în jos cu 7 mm.
12. Rotiți arborele cotit în direcția de rotație a acestuia (eliminând golurile) cu 4,15 mm, astfel încât indicatorul cu cadran să arate o valoare de 2,85±0,05 mm (înainte de PMS al pistonului).
13. Deșurubați cele două șuruburi cu mufa hexagonală internă care fixează pompa de combustibil pe capacul frontal al motorului și scoateți pompa de combustibil.
Instalarea pompei de combustibil și setarea începerii injecției
1. Pe partea laterală a pompei de combustibil, deșurubați șurubul de fixare și deșurubați dopul care închide orificiul de control pentru setarea temporizării injecției.
2. Rotiți arborele pompei astfel încât marcajul de instalare (canelura) al rotorului pompei să fie îndreptat în sus (situat în mijlocul orificiului de inspecție.
3. Instalați pompa de combustibil și fixați-o cu două șuruburi interioare cu mufa hexagonală.
4. Verificați instalarea rotorului pompei. Atașați suportul împreună cu indicatorul pe partea laterală a pompei și sprijiniți vârful de măsurare al indicatorului pe marcajul de instalare al rotorului pompei de combustibil.
5. Rotiți arborele cotit în direcția opusă direcției de rotație a acestuia, astfel încât pistonul celui de-al 4-lea cilindru să fie la o distanță de 7 mm înainte de PMS. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când indicatorul de pe pompa de combustibil indică valoarea maximă cu o precizie de 0,1–0,2 mm.
6. Această valoare ar trebui să fie 2,85±0,05 mm înainte de PMS al pistonului celui de-al 4-lea cilindru. Dacă nu este cazul, atunci trebuie să slăbiți șuruburile de fixare a pompei și să o întoarceți cu atenție.
7. Repetați pașii descriși mai sus, pornind de la instalarea pistonului celui de-al 4-lea cilindru la o distanță de 7 mm înainte de PMS, până când se obține valoarea necesară pe comparator.
8. Strângeți conductele de înaltă presiune, începând cu linia din spate.
9. Setați pistonul celui de-al 4-lea cilindru la PMS și scoateți uneltele folosite pentru a seta momentul injecției.
10. Instalați arcurile supapei de evacuare ale celui de-al 4-lea cilindru, placa de susținere și cracarele.
11. Rotiți arborele cotit în direcția opusă direcției de rotație a acestuia până când se deschide supapa de evacuare a primului cilindru.
12. Introduceți tija de împingere a supapei de evacuare a celui de-al 4-lea cilindru, instalați pârghia acestei supape și fixați dopul de închidere la pompa de combustibil.
13. Verificați jocul supapelor și înșurubați capacul chiulasei.
14. Conectați comenzile și conductele pompei de combustibil. Instalați filtrul de aer. Instalați carcasa motorului din tablă.
15. Instalați și conectați bateria. Scoateți aerul din sistemul de combustibil.
Motoarele mașinilor fabricate după 1987
Instalarea unui indicator cu un suport pe o pompă de combustibil de tip DPC (la mașini din 1987)
1 – indicator cadran, 2 – suport indicator, 3 – șurub de fixare indicator, 4 – șurub de fixare suport
Demontarea
Acest lucru se face în același mod ca cel descris mai sus.
Setarea timpului de injecție de combustibil
1. Fiecare pompă are un dop din material artificial, pe care este ștanțată dimensiunea instalației în milimetri. Această dimensiune este diferită pentru fiecare pompă; măsurată de un comparator cu o extensie Ford 23-0.
2. Scoateți dopul de închidere (1) situat pe capacul pompei. (2 – vârf, 3 – clește).
3. Atașați comparatorul la pompă împreună cu extensia Ford 23-0 (Fig. 1 B.19).
4. Poziționați indicatorul astfel încât acul său să înceapă să se miște (vârful de măsurare atinge ușor rotorul pompei).
5. Setați acul indicator al pompei la zero.
6. Setați pistonul celui de-al 4-lea cilindru la o distanță de 2,85±0,4 mm înainte de PMS.
7. Indicatorul cadran al pompei ar trebui să arate imediat valoarea ștampilată pe ștecherul pompei.
8. Dacă această condiție nu este îndeplinită, atunci ar trebui să slăbiți șuruburile de fixare a pompei de combustibil și să o rotiți cu mare atenție într-o direcție sau alta până când se obține indicatorul necesar pe pompă.